Según la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, en el primer semestre de 2025, el número de pasajeros que transitaron por los aeropuertos alcanzó los 59,7 millones. Anteriormente, en 2024, la industria de la aviación atendió a unos 110 millones de pasajeros.
Suponiendo que cada persona dedica un promedio de 3 a 4 minutos a cada trámite en el aeropuerto, desde el control de seguridad y la revisión de equipaje hasta los trámites de inmigración, el tiempo total perdido podría ascender a entre 5,5 y 7,3 millones de horas. El PIB per cápita promedio en 2024 es de 115 millones de VND.
Si un trabajador trabaja unas 2.000 horas al año, el valor añadido medio de una hora de trabajo es de 57.500 VND.
De esta forma, el tiempo de viaje de 3 a 4 minutos tiene un valor económico de VND 2.875 a VND 3.833 por pasajero.
Si lo multiplicamos por el número total de visitantes, el desperdicio social total ronda entre 316 y 422 mil millones de VND al año, una cifra nada pequeña.
Vale la pena señalar que esta es solo la pérdida directa debido al tiempo perdido, sin incluir los costos indirectos como retrasos en los vuelos, interrupciones de conexiones, aumento de los costos operativos o pérdida de oportunidades comerciales.
Esto requiere que las autoridades consideren la modernización de los procedimientos aeroportuarios como una prioridad en la política de ahorro de recursos sociales y de mejora de la competitividad nacional, de acuerdo con el espíritu de reforma y de lucha contra el despilfarro planteado por el Partido y el Estado.
¿Por qué tenemos que quitarnos los zapatos, cinturones, abrigos y sombreros? ¿en la bandeja?
En aeropuertos de todo el mundo , los controles de seguridad de pasajeros son parte integral del vuelo. Este proceso suele cumplir con las normas internacionales establecidas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) o las agencias de seguridad nacional, para garantizar que no se permita el paso de ninguna amenaza a la seguridad aérea.
Por lo general, a los pasajeros se les solicita presentar una identificación, como un pasaporte o un boleto de avión, y luego pasar al área de control de seguridad, donde el equipaje de mano pasa por un escáner de rayos X o una tomografía computarizada (TC), mientras que los pasajeros pasan por un detector de metales o un escáner de cuerpo completo.
Para garantizar la detección eficaz de artículos peligrosos, muchos aeropuertos exigen que los pasajeros se quiten los zapatos, cinturones, chaquetas y sombreros, y que coloquen sus dispositivos electrónicos en bandejas separadas para su inspección. En algunos casos, los pasajeros pueden ser sometidos a inspecciones adicionales con detectores manuales o portátiles si detectan alguna señal inusual.
Sin embargo, las normas de quitarse los zapatos y el cinturón se están reconsiderando debido a los avances tecnológicos. Una tendencia creciente en los países desarrollados es eliminar estas molestas normas, especialmente a medida que la tecnología de control de seguridad ha avanzado considerablemente.
Numerosas propuestas para eliminar la normativa de quitarse los zapatos, el cinturón, el sombrero... al pasar el control de seguridad en el aeropuerto.
En Estados Unidos, el país líder en la modernización del sistema de seguridad aérea, la normativa que obligaba a quitarse los zapatos al pasar por el control de seguridad se abolió oficialmente en julio de 2025. Anteriormente, el programa TSA PreCheck de Estados Unidos también permitía eximir a los pasajeros de quitarse los zapatos, ordenadores portátiles o chaquetas porque habían pasado un control de antecedentes y se consideraban menos riesgosos.
En Vietnam, la mayoría de los aeropuertos nacionales e internacionales todavía exigen que los pasajeros se quiten los zapatos, se quiten los cinturones y coloquen todos los dispositivos electrónicos en bandejas para su inspección.
Si bien es adecuada a las condiciones reales y a la infraestructura existente, esta normativa ha provocado en muchas ocasiones incomodidad a los pasajeros, sobre todo en horas punta cuando hay mucha gente transitando, provocando congestiones en la zona de inspección.
¿Cómo eliminar la regla de quitarse los zapatos y el cinturón?
¿Debería Vietnam eliminar gradualmente la regla de quitarse los zapatos y el cinturón, como lo han hecho otros países? La respuesta es sí, pero con la condición de que Vietnam invierta considerablemente en infraestructura de seguridad moderna.
Equipos como escáneres CT (para imágenes 3D detalladas), escáneres de ondas milimétricas (que pueden detectar objetos extraños en las personas sin quitarse los zapatos), inteligencia artificial en el análisis de imágenes escaneadas... son herramientas que han ayudado a muchos grandes aeropuertos del mundo a aumentar la velocidad de procesamiento y garantizar la eficiencia de la seguridad.
La aplicación de estas tecnologías no sólo ayuda a que los pasajeros se sientan más cómodos al pasar por el área de inspección, sino que también ayuda a manejar grandes cantidades de pasajeros en menos tiempo.
En muchos aeropuertos europeos, ya no es necesario que los pasajeros se quiten los zapatos a menos que lo indique un dispositivo de seguridad. Estados Unidos, que lleva más de 20 años en vigor tras las restricciones del 11 de septiembre de 2001, también ha priorizado la experiencia del pasajero sin sacrificar la seguridad.
Vietnam debería hacer esto paso a paso, primero invirtiendo en equipo moderno, capacitando adecuadamente al personal de seguridad y luego flexibilizando gradualmente requisitos como quitarse los zapatos y el cinturón en los principales aeropuertos donde existen condiciones suficientes para invertir en tecnología y donde la densidad de pasajeros es alta.
Sin embargo, es necesario reconocer el hecho de que Vietnam aún no ha desplegado ampliamente tecnologías de inspección avanzadas, como escáneres computarizados o sistemas de inspección biométrica.
La derogación de la normativa actual requiere una alternativa adecuada que no suponga un riesgo para la seguridad aérea. El control estricto de todos los pasajeros, si bien resulta algo incómodo desde una perspectiva individual, seguirá aportando beneficios generales de seguridad para todos.
Fuente: https://nld.com.vn/ton-vai-phut-coi-giay-that-lung-con-so-bat-ngo-ve-thiet-hai-cho-kinh-te-196250803145952132.htm
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