Toyota acusa a un competidor de vender coches híbridos falsos para engañar a los usuarios

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En los últimos años, han aparecido en los concesionarios cada vez más modelos equipados con sistemas híbridos suaves de 48 V. Sin embargo, Toyota cree que llamar a estos coches "híbridos" es incorrecto. Sean Hanley, director de ventas y marketing de Toyota Australia, ha criticado públicamente a la competencia por etiquetar su tecnología híbrida suave de 48 V como "híbrida". Cree que esto puede confundir a los clientes.

Toyota acusa a sus competidores de vender coches híbridos falsos para engañar a los usuarios.

Como sabemos, los sistemas híbridos tradicionales en paralelo o en serie combinan baterías y motores eléctricos con motores de combustión interna para aumentar la eficiencia del combustible. Por otro lado, los vehículos híbridos enchufables (PHEV) utilizan baterías más grandes y motores eléctricos más potentes, lo que les permite funcionar exclusivamente con electricidad durante cortos periodos de tiempo. La tecnología de 48 V por sí sola desempeña un papel muy pequeño en el sistema de propulsión del vehículo.

La tecnología híbrida suave de 48 V suele combinar las funciones de un motor de arranque eléctrico y un generador, lo que resulta en mejoras modestas en el consumo de combustible. Incluso el sistema de 48 V de Toyota no permite que el coche funcione únicamente con electricidad, por lo que la compañía quiere aclarar la diferencia entre ambas tecnologías.

Sean Hanley, director de ventas y marketing de Toyota Australia, ha criticado públicamente a sus rivales por etiquetar como "híbridos" a los coches equipados con tecnología híbrida suave de 48 V.

Toyota ni siquiera considera que su sistema de 48 V sea un híbrido, y lo comercializa como "V Active" en Australia, dijo Hanley, y cree que otras marcas deberían dejar de usar el término "híbrido" con tanta ligereza.

“ He visto la tecnología híbrida utilizada de muchas maneras diferentes en marketing en los últimos años ”, declaró Hanley a Australia’s Drive . “ Les deseo mucha suerte, pero Toyota será claro sobre qué sistemas híbridos son para la eficiencia de combustible, cuáles para el rendimiento y cuáles para la asistencia de 48 V ”.

En nuestra opinión, el sistema de asistencia de 48 V no representa un sistema híbrido real. Creo que es responsabilidad de los fabricantes de automóviles ayudar a los clientes a comprender esta diferencia , añadió el Sr. Hanley.

Toyota ni siquiera considera que el sistema de 48 V sea un híbrido, y lo comercializa como "V Active" en el mercado australiano, según Hanley.

El Sr. Hanley también enfatizó, al hablar de los modelos Toyota: «Quiero dejar claro que cuando compras un Toyota equipado con un sistema de asistencia de 48 V, como la Hilux y la Land Cruiser Prado, no posees un vehículo híbrido. No son vehículos híbridos en absoluto, por lo que queremos separar claramente estas tres tecnologías diferentes».

Sin embargo, sería positivo que Toyota mantuviera una postura coherente a nivel mundial. Si bien en Australia evita el término "híbrido", la situación es distinta en Europa. La versión híbrida suave de 48 V de la Toyota Hilux se comercializa directamente como Hilux Híbrida de 48 V en el mercado europeo. Esto demuestra cómo el lenguaje de marketing de una empresa puede cambiar según su público objetivo.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/toyota-cao-buoc-doi-thu-ban-oto-hybrid-gia-cay-danh-lua-nguoi-dung-post2149058893.html