Pasajeros satisfechos con los autobuses eléctricos
Una tarde de principios de agosto, llovía a cántaros en Ciudad Ho Chi Minh. Decenas de personas de todas las edades esperaban juntas en la sala de espera de la estación de autobuses de Saigón, en la calle Pham Ngu Lao, Distrito 1. Cada pocos minutos, un autobús salía de la estación.
La gente se siente cómoda viajando en autobuses eléctricos.
La Sra. Phan Thi Dang (64 años, de Tay Ninh ) comentó que viajó de Tay Ninh al Gran Parque Vinhomes (distrito de Long Thanh My, ciudad de Thu Duc) para visitar a su familia. Para llegar a este destino, tuvo que tomar tres paradas de autobús desde Trang Bang hasta Cu Chi y luego al centro de la ciudad. Desde allí, tomó el autobús eléctrico hasta el Gran Parque Vinhomes.
“En los otros dos viajes tomé el autobús regular. El autobús estaba bien, pero el olor a aceite era un poco desagradable; mucha gente se cansó y se mareó por el largo viaje. El autobús eléctrico era más espacioso y cómodo”, compartió la Sra. Dang.
Debido a que viaja con frecuencia a Ciudad Ho Chi Minh para exámenes médicos, la Sra. Dang tiene que tomar varios tipos de autobuses. Cree que los autobuses en Ciudad Ho Chi Minh mejoran cada día, tanto en calidad como en servicio. Sin embargo, espera que se pongan en servicio más rutas de autobuses eléctricos para los pasajeros.
Del mismo modo, Thu Trang (20 años), estudiante de la Universidad de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, está muy satisfecho con el autobús eléctrico. "Tomo varias rutas de autobús al día y los encuentro nuevos, limpios y con aire acondicionado. Pero aun así, lo que más me gusta del autobús eléctrico es su suavidad. El personal también es entusiasta y amable. El precio del billete para estudiantes es de solo 3000 VND por viaje", dijo Trang.
Según el reportero, la mayoría de las rutas de autobuses eléctricos están abarrotadas de pasajeros. Cada vez que los pasajeros suben al autobús, el personal y los conductores los reciben con cariño. Todas las paradas cuentan con sistemas de anuncios automáticos; además, el sistema notifica a los clientes para que suban y bajen del autobús de forma segura.
Las nuevas inversiones deben ser en vehículos eléctricos y de GNC
Con el objetivo de desarrollar un transporte verde, Ciudad Ho Chi Minh está elaborando una hoja de ruta para convertir los vehículos públicos que utilizan diésel en vehículos ecológicos, dando prioridad a los vehículos eléctricos.
El Sr. Pham Vuong Bao, subdirector del Centro de Gestión del Transporte Público de Ciudad Ho Chi Minh, indicó que la ciudad cuenta actualmente con 2209 autobuses en funcionamiento. De estos, 546 son de GNC (el 24,7%) y 18 son eléctricos.
De ahora en adelante y hasta 2025, todos los autobuses antiguos que se reemplacen deberán ser de GNC y eléctricos. Las rutas que actualmente utilizan autobuses de GNC podrán seguir siendo reemplazadas por vehículos del mismo tipo. Entre 2025 y 2030, la ciudad inaugurará 72 nuevas rutas de autobús con 1108 autobuses. Estos nuevos autobuses deberán ser eléctricos.
“Para 2030, el 100 % de los autobuses de Ciudad Ho Chi Minh utilizarán energía verde”, afirmó el Sr. Bao, añadiendo que ya completó la hoja de ruta para la conversión de autobuses, la cual será revisada por departamentos y sucursales y presentada a la ciudad en septiembre de 2024.
El Dr. Le Van Nghia (Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanói ) afirmó que las emisiones totales de CO2 de los autobuses diésel y de GNC al medio ambiente cada año en Ciudad Ho Chi Minh ascienden a 7981 toneladas. Si todos los autobuses diésel y de GNC se convirtieran en eléctricos, las emisiones totales serían de tan solo 4077 toneladas, lo que representa una reducción del 48,93 %.
Necesita un mecanismo para fomentar la socialización.
Si bien existe una hoja de ruta específica, el Sr. Pham Vuong Bao también señaló que la implementación enfrentará numerosas dificultades. Actualmente, la ciudad solo cuenta con una estación de carga para autobuses eléctricos, invertida por Vinbus para la ruta D4, que se encuentra en fase piloto. Asimismo, solo existen tres estaciones de servicio de GNC con una capacidad de 180 vehículos al día.
Ciudad Ho Chi Minh aspira a tener autobuses 100% ecológicos para 2030.
Mientras tanto, los costos de inversión y operación de los vehículos eléctricos son un 13% superiores a los de los vehículos diésel. Los costos de inversión inicial de los vehículos eléctricos también son mayores que los de los diésel. Las normas y regulaciones técnicas aún no están completas, y no existe un plan maestro para el desarrollo de la red de estaciones de carga para vehículos eléctricos, por lo que no se ha determinado el método de inversión (estatal o socializada).
El Sr. Bao indicó que el Grupo de Trabajo que implementa el proyecto propuso que Ciudad Ho Chi Minh implemente políticas para fomentar, apoyar e incentivar la inversión y la conversión de autobuses que utilicen energías renovables. En concreto, se incluyen medidas para apoyar las tasas de interés de los préstamos, fijadas en un 3 % anual, para las empresas que solicitan capital de inversión; apoyo al 100 % del impuesto de importación de equipos; exención de las tasas de matriculación, las tasas de carreteras y puentes, etc. para autobuses eléctricos y energías renovables.
El grupo de trabajo también propuso la política de construcción e instalación de estaciones de carga eléctrica y gasolineras. Por ejemplo, podrían instalarse en estaciones de autobuses como las del Distrito 8, An Suong, Nga Tu Ga y las nuevas estaciones de autobuses del Oeste y del Este. A corto plazo, es posible solicitar a las entidades estatales que inviertan en la construcción del sistema básico. Posteriormente, si existe un plan sistemático, es posible movilizar recursos sociales.
Considere pilotar en Can Gio
Hasta ahora, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha tenido la política de organizar el desarrollo de un proyecto para controlar las emisiones de los vehículos en Ciudad Ho Chi Minh en dos fases.
La Fase 1 se centra en la investigación y el desarrollo de políticas para apoyar y fomentar la conversión del transporte público (autobuses públicos, taxis, motocicletas tecnológicas) para utilizar energía verde en el área; presentar al Consejo Popular de la Ciudad para su aprobación en la sesión temática de septiembre de 2024.
Fase 2: se considerará seleccionar el distrito de Can Gio como una de las unidades prioritarias para el proyecto piloto de conversión de medios de transporte a energía eléctrica. Fecha de finalización: segundo trimestre de 2025.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-chot-lo-trinh-dau-tu-xe-buyt-dien-19224083009401151.htm
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