El nuevo puente Rach Dia sustituye al puente de hierro de la calle Le Van Luong (que conecta el distrito de Nha Be y el distrito 7), que es estrecho y está degradado.
Luong Minh Phuc, director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico (Junta de Transporte), informando a la delegación de supervisión, dijo: El proyecto del puente Rach Dia ha sido aprobado por el Comité Popular de la ciudad desde 2000, aprobando sus términos y condiciones. Ajustado desde septiembre de 9.2017 con una longitud de 317,8 m, incluidos 9 vanos, el ancho del tramo que cruza el río es de 10,5 m y el tramo terrestre de 9,0 m; El camino que conduce al puente tiene unos 233 m de largo y entre 14 y 27 m de ancho. La inversión total supera los 512,7 mil millones de VND.
Actualmente, el Comité de Tráfico ha transferido el 100% de los costes de compensación según el presupuesto aprobado al Distrito 7 y al Distrito de Nha Be. Hasta la fecha, 41/50 casos en el distrito 7 y 28/45 casos en el lado de Nha Be han aceptado recibir una compensación y entregar las obras de construcción en junio.
Se espera que el inversor comience el proyecto en junio y lo complete a finales de 6. Una vez terminado, el puente Rach Dia ayudará a reducir la carga en el puente Rach Dia 2024 en la calle Nguyen Huu Tho, resolviendo 2 problema de cada 1. puntos de congestión del tráfico en el Distrito 4 y el Distrito de Nha Be, al tiempo que se acorta el tiempo de viaje desde Nha Be al Distrito 7 y viceversa.
Según el Sr. Luong Minh Phuc, en el Distrito 7, todavía hay 9/50 casos de hogares dentro del proyecto que no han aceptado recibir dinero por la entrega de las instalaciones; En Nha Be hay 17 de los 45 casos que no han aceptado recibir dinero para entregar el local. Por lo tanto, para acelerar el proceso de finalización del proyecto y su puesta en funcionamiento, el inversor recomienda que el Comité Popular del Distrito 7 y el Distrito de Nha Be completen los procedimientos para pagar compensaciones a los hogares y organizaciones afectados por el proyecto y entreguen el sitio. al Departamento de Tránsito para iniciar la construcción a más tardar en junio para garantizar el plan de desembolso.
Para el Departamento de Planificación e Inversión, se recomienda recomendar al Comité Popular de la Ciudad que transfiera 93 mil millones de VND de capital de compensación y apoyo al reasentamiento registrado para este proyecto a otro proyecto para aumentar la eficiencia del uso del capital y la tasa de desembolso. Al mismo tiempo, el Departamento de Transporte prioriza acordar la ubicación y alineación de las tuberías de suministro de agua antes del 25.5 de mayo para que Saigon Water Supply Corporation Limited pueda continuar llevando a cabo los procedimientos para reubicar las tuberías de suministro de agua en agosto, sirviendo de entrega del sitio de construcción del puente. .
El subsecretario del Comité del Partido de la ciudad de Ho Chi Minh, Nguyen Ho Hai (segundo desde la derecha), supervisa el proyecto del puente Long Kieng.
En la sesión de supervisión, el subsecretario del Comité del Partido de la ciudad de Ho Chi Minh, Nguyen Ho Hai, pidió a las unidades que se coordinen y se concentren en eliminar los obstáculos para acelerar el progreso para garantizar el desembolso del capital de inversión pública. Solicitó al Comité Popular del Distrito 7, Distrito de Nha Be y al Comité de Tráfico que firmen un acuerdo de cooperación para implementar este proyecto a tiempo. Al mismo tiempo, seguir movilizando a las personas afectadas por el proyecto para que entreguen el terreno al inversor.
“La coordinación entre la junta y los departamentos y localidades es el paso clave para decidir si el proyecto es rápido o lento. Por lo tanto, es necesario establecer un equipo de seguimiento para captar la situación y llamar para resolver de inmediato cualquier problema. Las unidades verifican el progreso semanal y mensualmente. El objetivo del seguimiento es coordinar y eliminar las dificultades para acelerar el progreso del proyecto, no simplemente escuchar informes y luego el proyecto se queda estancado", subrayó Nguyen Ho Hai.
El puente Rach Dia 7, que conecta la comuna de Phuoc Kien (Nha Be) y el distrito de Tan Phong (distrito 2), "transporta" un gran número de vehículos que llegan desde la zona urbana del sur de la ciudad hacia el centro. A menudo se producen atascos y mucha gente subiendo a la zona peatonal de este puente. El puente Rach Dia 2 y el puente Kenh Te son conocidos como dos "cuellos de botella" que "asfixian" el tráfico en el sur de la ciudad de Ho Chi Minh.
