Ciudad Ho Chi Minh: Organización y búsqueda de fuentes de capital para implementar proyectos de metro

La Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de la Ciudad de Ho Chi Minh (MAUR) dijo que en el futuro, la Junta concentrará recursos y organizará la búsqueda de fuentes de capital para implementar inversiones en proyectos de metro planificados en la ciudad.

MAUR ha propuesto un plan para fortalecer la gestión de la preparación de documentos de licitación, la negociación de contratos con los contratistas; aplicar la tecnología BIM en el diseño y la gestión de proyectos desde la etapa de diseño, la gestión de la construcción para controlar la calidad, el progreso y los costos de implementación, completar el proyecto de la línea 2 del metro Ben Thanh - Tham Luong y el proyecto de conexión sincrónica de las líneas 1 y 2 del metro en el área de la estación Ben Thanh a tiempo, asegurando la calidad.

Después de que se espera que la línea 1 del metro Ben Thanh - Suoi Tien entre en funcionamiento en 2024, Ciudad Ho Chi Minh continúa organizando capital de inversión para otras líneas de metro.

Para las líneas de metro en la etapa de preparación de inversión del proyecto (Línea 5, Fase 1 (intersección de Bay Hien - puente Saigón), Línea 3a, Fase 1 (Ben Thanh - Área médica de alta tecnología) y Línea 2, Fase 2 (sección Ben Thanh - Thu Thiem), mejorar la calidad de la preparación del proyecto, limitar la necesidad de ajustes durante la implementación, trabajar activamente con los patrocinadores para asegurar capital con tasas de interés razonables; ser proactivo en la coordinación con los ministerios y sucursales relevantes para acelerar la finalización de los procedimientos de inversión para la implementación temprana del proyecto.

Actualmente, el volumen total de ejecución del proyecto de la línea 1 del metro Ben Thanh - Suoi Tien supera el 98% y la ciudad planea poner en funcionamiento este proyecto en 2024. La línea 2 del metro Ben Thanh Tham Luong se encuentra en fase de preparación. Las rutas restantes aún se encuentran en la fase de solicitud de políticas de inversión, propuestas de proyecto y acuerdos de capital, y es improbable que alcancen los objetivos aprobados antes de 2025 para poder iniciar la construcción y completar una o dos rutas más en el período 2026-2030.

Durante el proceso de preparación de la inversión, las normas jurídicas sobre la atracción, gestión y utilización del capital de AOD han cambiado continuamente, lo que ha provocado dificultades en su aplicación y ha obligado a ajustar o volver a implementar los procedimientos, lo que resulta costoso y lleva mucho tiempo.

Por otra parte, debido al largo tiempo de preparación del proyecto, el capital comprometido de los patrocinadores es difícil de asegurar; calcular el costo de inversión para el proyecto es muy difícil debido a muchos cambios, fluctuaciones y fluctuaciones de precios que conducen a un aumento en el capital esperado para los pasos de implementación.

Al mismo tiempo, MAUR se coordinará con el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh para completar y presentar pronto a la autoridad competente el Proyecto de desarrollo del sistema de transporte ferroviario urbano en línea con la orientación del desarrollo del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2030, con una visión hasta 2045. El Proyecto aprobado por la autoridad competente es la base legal para implementar soluciones y mecanismos innovadores para desplegar la inversión en el desarrollo del sistema de transporte ferroviario urbano de la ciudad de Ho Chi Minh según lo planificado de acuerdo con el Plan 568/QD-TTg.

Fuente: https://thoibaonganhang.vn/tp-ho-chi-minh-thu-xep-tim-kiem-nguon-von-trien-khai-cac-du-an-metro-152056.html