Ciudad Ho Chi Minh y Hanói lideran el país en tasas de vehículos eléctricos.

Ciudad Ho Chi Minh, pionera en la conversión a energía limpia

Ciudad Ho Chi Minh está demostrando su liderazgo en la transición del transporte hacia energías limpias. Con más de 14.000 motocicletas tecnológicas reemplazadas por vehículos eléctricos y el 68% del total de más de 21.300 taxis en operación que funcionan con electricidad, la ciudad se ha convertido en la localidad con la transición más rápida hacia un transporte más ecológico en el país.

Estas cifras no solo demuestran la determinación del gobierno y las empresas, sino que también reflejan un fuerte movimiento de base en los esfuerzos por alcanzar el objetivo de cero emisiones netas para 2050.

Los expertos predicen que, si el marco normativo de apoyo se mantiene estable, la tasa de crecimiento del mercado de vehículos eléctricos de Vietnam podría superar el 40 % anual entre 2023 y 2030. Se identifican tres factores clave: la infraestructura de recarga, los incentivos fiscales y los mecanismos de incentivo a la inversión. En un contexto de transición energética acelerada en muchos países, este es el momento idóneo para que Vietnam aproveche la oportunidad de desarrollar una industria verde y reducir su dependencia de los combustibles fósiles.

En el seminario sobre construcción y transporte sostenibles organizado por el Ministerio de la Construcción , el Sr. Le Trung Thanh, Director del Departamento de Ciencia, Tecnología, Medio Ambiente y Materiales de Construcción, afirmó que el marco legal y las políticas de Vietnam en este ámbito están bastante consolidados. Sin embargo, aún existen numerosos obstáculos que impiden que la transformación alcance las expectativas.

Según el Sr. Thanh, la labor de propaganda se concentra únicamente en las grandes ciudades, mientras que en otras localidades su alcance es limitado. Las empresas y los inversores tienen dificultades para acceder a fuentes de crédito verde, carecen de personal especializado y los incentivos financieros no son lo suficientemente atractivos.

Partiendo de esa realidad, propuso seguir perfeccionando el sistema jurídico unificado y transparente; crear políticas crediticias y financieras preferenciales para proyectos verdes; promover la formación de recursos humanos de alta calidad y mejorar la comunicación para concienciar a la ciudadanía.

“El desarrollo de edificios y transporte ecológicos es tanto una oportunidad como una responsabilidad de toda la sociedad, con el objetivo de lograr un crecimiento verde, un desarrollo sostenible y garantizar la seguridad energética nacional”, enfatizó el Sr. Thanh.

Ecologización del tráfico y la construcción en todo el país

Desde una perspectiva estratégica, el Sr. Le Van Dat, subdirector de la Academia de Estrategia y Capacitación de Funcionarios de la Construcción, afirmó que el transporte es actualmente uno de los sectores que más energía fósil consume y el segundo con mayores emisiones, después de la industria. Entre 2014 y 2023, el transporte por carretera representó más del 85 % del volumen de transporte de pasajeros y mercancías, consumió hasta el 95 % de la energía proveniente de combustibles fósiles y emitió aproximadamente 45,8 millones de toneladas de CO₂ equivalente al año.

Según la propuesta de la NDC 3.0 (Tercera Contribución Determinada a Nivel Nacional, un conjunto de compromisos climáticos nacionales destinados a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y adaptarse al cambio climático), para 2030, el sector vial debe promover el uso de biocombustibles y energía eléctrica para sustituir gradualmente los combustibles tradicionales. En el sector ferroviario, la energía eléctrica se ha implementado en las rutas urbanas desde 2019 hasta 2025, y el hidrógeno se aplicará a partir de 2040. Para 2050, se prevé que la proporción de locomotoras que utilizan diésel, electricidad e hidrógeno alcance el 40 %, el 10 % y el 50 %, respectivamente. En las vías navegables interiores, se utilizarán electricidad e hidrógeno a partir de 2035; y la aviación utilizará combustible de aviación sostenible (SAF), con una cuota de mercado de aproximadamente el 10 % para 2035.

El viceministro de Construcción, Nguyen Van Sinh, destacó que se observaron cambios significativos en el bienio 2024-2025. Para finales del tercer trimestre de 2025, el país contaba con 183.240 automóviles eléctricos y 974 autobuses eléctricos en circulación. De estos, Hanói tenía 38.445 automóviles eléctricos y 317 autobuses eléctricos, mientras que Ciudad Ho Chi Minh contaba con 38.444 automóviles eléctricos y 507 autobuses eléctricos. Localidades como Da Nang, Hai Phong, Thanh Hoa y Khanh Hoa también registraron un crecimiento considerable.

Estos resultados demuestran que la ecologización del transporte y la construcción no solo es una estrategia, sino que se ha convertido en una acción concreta en cada localidad, empresa y ciudadano. Desde la conversión de taxis y vehículos tecnológicos, Vietnam está creando un ecosistema verde en el transporte y las zonas urbanas.

Cuando este proceso se replique con políticas sincronizadas, se fortalezca la inversión en infraestructura y el crédito verde, Vietnam podrá convertirse plenamente en uno de los países líderes de la región en el desarrollo del transporte ecológico.

Fuente: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-va-ha-noi-dan-dau-ca-nuoc-ve-ti-le-xe-dien-hoa-1019887.html