Tra Vinh: Estación receptora de armas de Con Tau

En enero de 1959, el Comité Central del Partido celebró su XV Conferencia para definir claramente el método revolucionario del nuevo período: la lucha política en paralelo a la lucha armada. Para apoyar la revolución en el Sur, en julio de 1959 el Politburó decidió abrir una ruta de transporte militar por mar: la Ruta Ho Chi Minh.

A principios de 1961, el Gobierno central dio instrucciones a las provincias de Ba Ria, Ben Tre, Tra Vinh y Ca Mau para que prepararan puertos y organizaran barcos para ir al norte, tanto para explorar como para abrir carreteras, para estudiar la situación del enemigo, para estudiar los medios de transporte y, si era posible, para transportar armas al sur.

Siguiendo la directiva del Comité Central, a las 17:00 del 3 de agosto de 1961, un barco Tra Vinh con velas de ala de murciélago y siete camaradas, entre ellos Tran Van Mao, Nguyen Van Khuong, Nguyen Van Cham, Le Thanh Long, Ho Van In, Nguyen Van Toi y Le Van Hoa, con el camarada Le Thanh Long como secretario de célula del partido y el camarada Ho Van In como capitán, partieron hacia el Norte. Cuando el barco acababa de zarpar, el camarada Le Van Hoa se mareó, lo que obligó al barco a regresar al muelle para que pudiera quedarse antes de partir. Ocho días después, el 12 de agosto de 1961, el barco se hundió en Macao, China (en aquel entonces, una colonia portuguesa). El 15 de agosto de 1961, nuestro barco fue llevado por la guardia fronteriza china al distrito de Du Hai - Guangzhou, luego nuestro consulado organizó un viaje a Hanoi en tren para encontrarnos con el tío Ho e informarle sobre el proceso de cruzar el mar.

Mientras en el Norte, el Estado Mayor de la Armada y el Grupo 125 se preparaban activamente para el primer buque, en el Sur, el 19 de septiembre de 1962, el camarada Pham Thai Buong, miembro del Comité Central del Partido y de la Oficina Central para Vietnam del Sur, decidió establecer el Grupo 962, bajo el mando directo de la Oficina Central y la gestión de los puertos en el territorio de los Comités del Partido de las Zonas 7, 8 y 9. El Grupo 962 se organizó como una división. El lema de la construcción era avanzar paso a paso, y solo cuando se cumplieran todas las condiciones de un puerto receptor, se presentaría al Ministerio para recibir el buque.

Como preparación para la recepción de equipos, el Comité Provincial del Partido de Tra Vinh construyó con urgencia muelles. El conjunto de muelles está organizado en dos comunas: Long Vinh y Truong Long Hoa, en el distrito de Duyen Hai. El conjunto de muelles 1 se ubica en la zona de Rach Co - La Ghi, y el conjunto de muelles 2 en las zonas de Phuoc Thien, Ho Tau, Khau Lau y Lang Nuoc. El muelle de Tra Vinh está gestionado directamente por el camarada Le Van Sen (Nam Sen), comisario político adjunto del Grupo 962.

El 17 de marzo de 1963, el primer buque de hierro, al mando del capitán Dinh Dat, entró en Phuoc Thien y atracó en el grupo de muelles 2 de Tra Vinh. También en 1963, el segundo buque entró en el estuario de Lang Nuoc y atracó en el muelle de Ba Dinh, transportando 70 toneladas de mercancías, principalmente armas. En total, desde la apertura de la carretera hasta la liberación total del Sur, el muelle de Tra Vinh recibió 16 barcos con 680 toneladas de mercancías. Tan solo el muelle de Con Tau recibió 10 barcos, de los cuales 4 en 1963 y 6 en 1964.