Violaciones generalizadas
En la Carretera Nacional 40B, el corredor de seguridad vial ha sido invadido por personas, organizaciones y empresas construyendo carpas, cercas, portones y consolidando la superficie de la carretera residencial existente.
Además, con frecuencia se producen la instalación de vallas publicitarias, la nivelación de terrenos, la invasión de corredores, la acumulación de materiales dentro del corredor de seguridad vial, las conexiones ilegales y los terraplenes.
En otras carreteras nacionales y provinciales, no se han adoptado medidas efectivas para corregir la invasión de los corredores de seguridad vial, especialmente la Carretera Nacional 14D (que atraviesa el distrito de Nam Giang).
El Sr. Truong Van Son, Inspector Jefe del Departamento de Transporte, indicó que, en 2023, la unidad detectó y atendió 150 casos de infracciones a los corredores de seguridad vial en carreteras nacionales y provinciales. De los cuales, solo en la Carretera Nacional 14D, las autoridades detectaron 54 casos con indicios de infracciones.
En los primeros dos meses de 2024, se produjeron ocho incidentes relacionados en la Carretera Nacional 14D. Las infracciones a los corredores de seguridad vial han dañado la infraestructura, afectado la calidad y la capacidad operativa de la ruta, y creado tramos potencialmente peligrosos, puntos negros de accidentes de tráfico.
Según el Inspector del Departamento de Transporte, la situación descrita se debe, además de a causas objetivas, a la escasa concienciación sobre el cumplimiento de las leyes por parte de algunas personas, empresas y organizaciones.
Las autoridades de algunas localidades no han prestado la debida atención ni han cumplido plenamente con sus responsabilidades en la protección de la infraestructura vial, de acuerdo con las disposiciones de la ley y los reglamentos sobre coordinación en la gestión de infracciones en las carreteras nacionales y provinciales de Quang Nam . Las unidades funcionales y el Departamento de Transporte han enviado numerosos documentos a las localidades para instar a su gestión, pero no se han implementado con prontitud.
El Sr. Truong Van Son dijo que algunas rutas actualmente explotadas aún no han recuperado toda la superficie de tierra para carreteras (incluidas las tierras de carreteras y las tierras de corredores de seguridad vial).
Esto da lugar a infracciones debido a las construcciones que se realizan dentro del corredor de seguridad vial, pero en terrenos a los que una autoridad competente les ha concedido un libro rojo.
La gestión de los registros y datos de tierras en algunas localidades aún presenta numerosos problemas. Los datos del Libro Rojo no se han revisado ni actualizado según la situación real, lo que dificulta la detección y el tratamiento de infracciones.
Mientras tanto, la gestión de las infracciones sólo se limita a aplicar sanciones administrativas o cerrar y detener temporalmente la construcción para dar tiempo a los infractores para completar los procedimientos legales necesarios.
No esté aún obligado a remediar las consecuencias conforme a lo dispuesto en la ley en los casos de reparación no voluntaria y haya expirado el plazo para la decisión de aplicar medidas correctivas forzosas dictada por la autoridad competente.
La propaganda y difusión de leyes y documentos relacionados sobre la protección y gestión de la infraestructura vial no están suficientemente difundidas para que la gente las comprenda y las cumpla, especialmente en las zonas montañosas.
Promover la responsabilidad
El capitán del Equipo de Inspección de Tráfico Nº 1 (Departamento de Inspección de Transporte), Sr. Thai Minh Hoang, dijo que para rectificar la situación antes mencionada, es necesario primero fortalecer la propaganda y la difusión de las regulaciones legales sobre la protección de la infraestructura del tráfico vial.
En particular, difundir el contenido del "Reglamento sobre la coordinación en el manejo de las infracciones en la gestión y protección de la infraestructura de tráfico vial en la provincia de Quang Nam" de acuerdo con la Decisión No. 2117 (de fecha 5 de octubre de 2023 del Comité Popular Provincial) a las autoridades locales a nivel comunal y a las personas que viven a lo largo de las carreteras.
Organizar capacitaciones para el personal de tránsito del Comité Popular a nivel comunal sobre cómo identificar a los infractores, las infracciones y los procedimientos de manejo de acuerdo con las regulaciones emitidas.
El Sr. Son dijo que la unidad asesorará al Departamento de Transporte para instar a los Comités Populares a nivel comunal y distrital a fortalecer la inspección, detección y manejo de las violaciones de las regulaciones sobre protección de la infraestructura del tránsito vial de acuerdo con las regulaciones de coordinación y las disposiciones legales pertinentes.
Las autoridades de todos los niveles deben controlar con rigor a los funcionarios y servidores públicos que no cumplen las tareas asignadas o son irresponsables en el desempeño de las mismas.
El Departamento de Transporte seguirá dando instrucciones a las unidades de gestión y mantenimiento de carreteras para que fortalezcan el monitoreo de la remediación de las consecuencias causadas por infracciones administrativas e informen prontamente a las agencias pertinentes para tener un plan para organizar la aplicación de la ley de acuerdo a las regulaciones.
El sector del transporte aplica tecnologías de la información para detectar tempranamente y tomar medidas para prevenir nuevas infracciones desde el principio con el fin de gestionarlas y aplicar medidas correctivas de forma conveniente.
En particular, la aplicación efectiva de las políticas del Partido y las leyes del Estado sobre el fortalecimiento del trabajo para garantizar el orden y la seguridad del tráfico vial en la nueva situación...
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