La mayoría de las motocicletas y scooters fabricadas y vendidas por la Asociación Vietnamita de Fabricantes de Motocicletas (VAMM) pueden utilizar gasolina E10.
Esta fue la declaración realizada por el Sr. Lu Hainan, Jefe del Comité Técnico de la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam, en el seminario "¿Es motivo de preocupación el uso de gasolina E10?", organizado por el Portal de Información Electrónica del Gobierno en la tarde del 1 de junio.
Según el Sr. Nam, esta evaluación se basa en las valoraciones de los fabricantes de motocicletas vietnamitas y en la investigación realizada por la Asociación.
La gasolina E10 es compatible con la mayoría de los vehículos que circulan en Vietnam.
Según el Sr. Nam, cuando se lanza un nuevo producto al mercado, los consumidores siempre se muestran cautelosos y reservados. Para los modelos de automóviles más antiguos, los fabricantes recomiendan que los usuarios se pongan en contacto con el servicio de atención al cliente para comprobar si su vehículo es compatible con la gasolina E10 o para recibir recomendaciones sobre el tipo de gasolina más adecuado.
Según el Sr. Nam, la principal ventaja de usar gasolina E10 es la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Un estudio realizado por la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam y la Universidad Tecnológica de Hanoi demuestra que el uso de gasolina E10 también reduce la concentración de otras emisiones, como el CO (monóxido de carbono) y los HC (hidrocarburos), disminuyendo así la liberación de sustancias nocivas al medio ambiente. Además, el uso de gasolina E10 contribuye a garantizar el suministro de forma proactiva, asegurar la seguridad energética y aumentar la autosuficiencia en combustible.
Según el Sr. Dao Duy Anh, Subdirector del Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial ( Ministerio de Industria y Comercio), desde 2007, el Primer Ministro firmó la Decisión N° 177/2007/QD-TTg que aprueba el Proyecto "Desarrollo de biocombustibles hasta 2015, con una visión a 2025".
Basándose en el proyecto, en 2012 el Primer Ministro emitió la Decisión n.º 53, que establece la hoja de ruta para la aplicación de la proporción de mezcla entre biocombustibles y combustibles tradicionales en Vietnam. Esta hoja de ruta describe la introducción de mezclas de combustible entre gasolina mineral y biocombustibles para su uso en motores de gasolina.
Siguiendo esa hoja de ruta, tras un periodo de prueba, la gasolina E5 se mezcló y distribuyó en todo el país a partir del 1 de diciembre de 2015. Dos años después, el 1 de diciembre de 2017, la gasolina E10 se distribuyó oficialmente en todo el país. A partir del 1 de enero de 2018, todos los tipos de gasolina RON 92 se mezclaron con un 5 % de etanol para convertirse en gasolina E5 RON 92 y se distribuyeron en todo el país.
El Sr. Dao Duy Anh afirmó que, en el contexto de que los combustibles minerales son un recurso finito, que se agota cada vez más debido a su explotación, y con el objetivo de construir una economía verde, una economía circular y avanzar hacia el desarrollo sostenible, hemos establecido metas y directrices para reducir las emisiones y cumplir con los compromisos internacionales para lograr emisiones netas a cero.
Desde finales de 2024, el Ministerio de Industria y Comercio ha estado desarrollando una nueva hoja de ruta, organizando numerosos estudios y colaborando con científicos para investigar y enviar información a la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA) y a la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM) con el fin de evaluar la compatibilidad de los vehículos que circulan en Vietnam. Según los datos de los fabricantes de automóviles y motocicletas, las asociaciones indican que los biocombustibles son bastante seguros para los vehículos actualmente en circulación.
El uso de gasolina E10 contribuye a reducir las emisiones y a garantizar la seguridad energética.
Al explicar la necesidad de usar gasolina E10, el Sr. Dao Duy Anh afirmó que el objetivo principal es la protección del medio ambiente. Reducir la combustión de un litro de gasolina disminuye las emisiones de CO2 en aproximadamente 2,5 kg. Además, los biocombustibles son renovables y pueden producirse a nivel nacional, a diferencia de los combustibles fósiles, que se están agotando progresivamente.
El desarrollo de una industria de biocombustibles implica el desarrollo de una cadena que abarque desde las zonas de cultivo hasta las fábricas y la logística para su distribución y uso, contribuyendo así al desarrollo socioeconómico y promoviendo el crecimiento.
Dado el riesgo siempre presente de interrupciones en la cadena de suministro de combustibles fósiles, mejorar la autosuficiencia nacional mediante nuevas fuentes de combustible reducirá la dependencia de los combustibles fósiles y contribuirá a garantizar la seguridad energética nacional.
Tras destacar que esta transición a los biocombustibles ha sido relativamente bien preparada y proactiva por parte del Gobierno, los organismos de gestión estatal y las empresas, el presidente de la Asociación de Petróleo de Vietnam, Bui Ngoc Bao, afirmó que han realizado 10 años de pruebas prácticas desde el lanzamiento de la gasolina E5.
Hasta la fecha, el suministro de gasolina E5 ha disminuido gradualmente debido al cambio hacia estándares de calidad más elevados. Los estándares técnicos de la gasolina E5 y E10 son prácticamente idénticos a los de la gasolina convencional; la única diferencia radica en que la gasolina E10, al estar mezclada con etanol, tiene un mayor contenido de oxígeno y, por lo tanto, arde a mayor temperatura.
Al considerar que la situación era propicia para implementar la política de sustitución de la gasolina tradicional por bioetanol E10, el Sr. Dao Duy Anh declaró: "Ahora que hemos realizado el estudio, la evaluación y contamos con información suficiente, no hay razón para seguir utilizando y distribuyendo gasolina mineral".
«Si seguimos utilizando combustibles fósiles, ¿cómo podremos reducir nuestra dependencia de ellos y lograr la seguridad energética nacional? Por eso, el Ministerio de Industria y Comercio, así como el Gobierno, están decididos a llevar a cabo una transición completa», declaró el subdirector del Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial.
En respuesta a la preocupación de los consumidores de que la gasolina E10, mezclada con un 10 % de etanol (un disolvente potente), corroa o endurezca las tuberías de combustible, las juntas de goma e incluso el motor, y de que sus fuertes propiedades de limpieza puedan provocar la acumulación de suciedad en el motor en comparación con el uso de gasolina convencional, lo que podría dificultar el arranque del vehículo tras un uso prolongado, el profesor asociado Dr. Pham Huu Tuyen, director del Centro de Investigación sobre Fuentes de Energía y Vehículos Autónomos de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanói, aconseja a la gente que no se preocupe por el impacto en la durabilidad del vehículo.
El bioetanol E10 se utiliza en todo el mundo desde la década de 1980, y Tailandia también lo usa desde la década de 2000. Mediante investigaciones experimentales realizadas en varios modelos de motores de automóviles y motocicletas fabricados antes de la década de 2000, el Centro de Investigación sobre Fuentes de Energía y Vehículos Autónomos descubrió que, en algunos modelos, los efectos del E10 son equivalentes a los de la gasolina mineral pura.
Los usuarios pueden estar tranquilos al utilizar bioetanol E10. Los vehículos más antiguos que admiten gasolina de 92 octanos pueden optar por usar gasolina E5 RON 92, que todavía está disponible en el mercado.
Respecto a la hipótesis de que el uso de gasolina E10 en automóviles y motocicletas podría reducir la potencia del motor, disminuir la aceleración y aumentar el consumo de combustible, lo que resultaría en pérdidas económicas para los consumidores, el Sr. Lo Hai Nam analizó que la gasolina E10 tiene un poder calorífico inferior al de la gasolina mineral convencional. Por lo tanto, para garantizar la potencia del motor, el consumo de combustible al usar gasolina E10 aumentará aproximadamente un 2 % en comparación con la gasolina mineral convencional.
Fuente: https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp
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