Presentación al Gobierno del proyecto de la Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh, que inaugura una nueva era con la carretera más grande de la región Sudeste.

La carretera de circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh abre una nueva conexión con el aeropuerto de Long Thanh - Foto: Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh

La ciudad de Ho Chi Minh cree que la construcción de la Circunvalación 4 de Ho Chi Minh City tiene como objetivo hacer realidad las resoluciones del Partido y del Estado sobre el desarrollo de la región Sudeste y de la ciudad de Ho Chi Minh.

Al mismo tiempo, concretando los objetivos del XIII Congreso Nacional del Partido, contribuyendo a la modernización del sistema de infraestructura vial, se crean las condiciones para entrar en una nueva era, una era de crecimiento nacional.

La inversión en la circunvalación Beltway 4 de Ciudad Ho Chi Minh aumentará la competitividad de la economía.

Según el informe del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, la Circunvalación 4 de la Ciudad de Ho Chi Minh crea un eje de transporte estratégico que conecta la región Sudeste con el Sudoeste y las Tierras Altas Centrales, contribuyendo al desarrollo socioeconómico. Esta vía abrirá nuevas oportunidades de desarrollo, aprovechará el potencial de los recursos del suelo y contribuirá a la formación de polos industriales, urbanos y logísticos.

La cuarta circunvalación de Ciudad Ho Chi Minh facilitará el flujo de mercancías desde los parques industriales y las zonas urbanas hasta los puertos marítimos y el Aeropuerto Internacional Long Thanh, y viceversa. El tráfico interprovincial se desviará, evitando que los vehículos atraviesen zonas densamente pobladas, lo que reducirá significativamente el tiempo de viaje y los costes de transporte, además de limitar la congestión y disminuir la contaminación ambiental en las zonas urbanas.

En concreto, los vehículos que circulan de noroeste a sureste y viceversa pueden conectarse fácilmente para facilitar el flujo de tráfico fuera del ámbito de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh. Los vehículos procedentes de la carretera nacional 13 y la carretera nacional 22 pueden acceder fácilmente a la zona portuaria de Long An y al puerto de Hiep Phuoc (ciudad de Ho Chi Minh).

La ruta abre otra conexión entre Binh Duong y el aeropuerto de Long Thanh, además de la conexión con la circunvalación 3 - Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh.

Según el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, el sistema de infraestructura de transporte siempre juega un papel importante en el desarrollo socioeconómico y es un indicador importante para evaluar la competitividad de los países.

De hecho, en nuestro país, las localidades conectadas por autopistas presentan tasas de crecimiento económico superiores a la media nacional, lo que contribuye a la reducción de la pobreza, a la mejora de los niveles de vida y a la creación de una nueva imagen para las localidades.

Por lo tanto, es muy importante continuar y promover la inversión en sistemas de infraestructura de transporte, especialmente en las carreteras de circunvalación, lo que impulsará el crecimiento económico en la Zona Económica Clave del Sur en particular y en todo el país en general, contribuyendo a mejorar la competitividad de la economía.

¿Cuál es la magnitud de la inversión en la Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh?

La circunvalación número 4 de Ciudad Ho Chi Minh atraviesa la provincia de Dong Nai por el puente Thu Bien, frontera entre las provincias de Dong Nai y Binh Duong. Foto: A LOC

Según el informe, la longitud total del proyecto de la circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, presentado a la Asamblea Nacional para su aprobación como política de inversión, es de 159,31 km. De esta longitud, el proyecto atraviesa Ba Ria - Vung Tau con 18,23 km, Dong Nai con 46,08 km, la ciudad de Ho Chi Minh con aproximadamente 16,7 km y Long An con 78,3 km (incluyendo el tramo que atraviesa Long An, de 74,5 km, y el tramo que atraviesa la ciudad de Ho Chi Minh, de 3,8 km).

El tramo que atraviesa la provincia de Binh Duong, de aproximadamente 47,95 km, será objeto de inversión independiente conforme a la política de inversión del proyecto aprobada por el Consejo Popular Provincial. El Comité Popular Provincial de Binh Duong se ha comprometido por escrito a que, en la primera fase, el proyecto se adaptará para garantizar el cumplimiento de las normas de la autopista, de acuerdo con la opinión del Ministerio de Transportes.

En lo que respecta a la magnitud del proyecto de la cuarta fase de la circunvalación de Ciudad Ho Chi Minh, las localidades de Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau y Long An realizarán la limpieza de terrenos de inmediato, conforme al plan de ocho carriles. La autopista principal contará con cuatro carriles y dos carriles de emergencia, mientras que las localidades construirán vías de servicio y carreteras paralelas a ambos lados.

La inversión preliminar total en la fase 1 asciende a aproximadamente 122.774,28 billones de VND, ejecutada bajo el contrato BOT. De esta cantidad, el capital movilizado de inversores y préstamos es de aproximadamente 53.109 billones de VND (incluidos los intereses), y el resto corresponde a capital presupuestario.

Una vez aprobada la política de inversión del proyecto, las localidades seleccionarán a los inversores en 2025 e implementarán la compensación por desalojo del sitio y el reasentamiento entre 2025 y 2026. Los proyectos componentes a través de las localidades comenzarán su construcción a partir del tercer trimestre de 2026 y se completarán en 2028.

Al Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh se le asignó el rol de líder del equipo, encargado de completar la propuesta del proyecto más grande de la región Sudeste.

Para atender las necesidades urgentes, el presidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, ha creado un grupo de trabajo, encabezado por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh, para preparar, asesorar y presentar políticas de inversión.

Este es el mayor proyecto vial jamás realizado en la región Sudeste, la carga de trabajo es enorme y el tiempo para preparar la documentación general es muy urgente.

Al mismo tiempo, los líderes del Comité Popular de la Ciudad también solicitaron a los departamentos, sucursales y unidades de la ciudad que coordinaran estrechamente con el Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh para concentrar y disponer la participación de los cuadros con mayor capacidad, experiencia y sentido de la responsabilidad para completar las tareas asignadas...

Recientemente, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh, en coordinación con los departamentos de transporte locales y la unidad consultora general, ha finalizado el expediente del proyecto. La finalización del expediente y su presentación oficial por parte de la Ciudad de Ho Chi Minh al Primer Ministro constituyen un paso importante para que las autoridades competentes lo revisen y evalúen antes de su presentación a la Asamblea Nacional para su aprobación en la primera sesión de 2025.

La ruta del cinturón interregional en realidad solo pasa por Ciudad Ho Chi Minh durante unos 20 km, una proporción modesta en comparación con los más de 200 km de la ruta total.

Sin embargo, como principal fuerza de la región, la ciudad de Ho Chi Minh ha asumido la tarea de ser la autoridad competente para completar el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto general, basándose en la síntesis de los informes de los proyectos componentes que han sido preparados por las localidades.

Tuoitre.vn

Fuente: https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2