Se espera que la excavadora se utilice en proyectos de conservación de agua, energía hidroeléctrica, minería y construcción de carreteras y ferrocarriles, según Chen Jiale, investigador de la Corporación de Ciencia y Tecnología Ferroviaria de China (CRSIC).
"El desarrollo de la máquina de voladura puede resolver los desafíos actuales en la construcción de túneles largos y de gran envergadura, ofreciendo una nueva solución para proyectos de esta envergadura", afirmó el Sr. Chen.
Investigadores chinos han combinado múltiples tecnologías en una única tuneladora capaz de gestionar diversos entornos geológicos complejos. (Foto: SCMP)
La máquina BBM utiliza una combinación de tecnologías mecánicas, eléctricas, hidráulicas, de sensores, mecánicas y de guía, permitiendo el uso simultáneo de los métodos tradicionales de perforación y voladura con la potencia de las modernas tuneladoras.
La máquina cuenta con dos cabezales de corte y aprovecha las ventajas complementarias de cada método, mejorando la eficiencia a la vez que es respetuosa con el medio ambiente.
"Combina eficazmente las funciones de una tuneladora (TBM) con los métodos tradicionales de perforación y voladura, con múltiples modos de excavación", dijo Chen.
Según Ciencia y Tecnología de China , la máquina BBM ha superado pruebas en tres condiciones de trabajo diferentes. Los resultados de las pruebas muestran que , en condiciones de roca extremadamente dura, la eficiencia del cabezal de corte hueco puede aumentar en un 30 % tras el tratamiento de prefisuración.
Una limitación de las tuneladoras convencionales es que a menudo se atascan y provocan retrasos cuando se enfrentan a condiciones geológicas complejas, como caídas repentinas de rocas, zonas de fallas y grandes deformaciones en estratos de roca blanda.
La máquina BBM, desarrollada conjuntamente por CRSIC y el Laboratorio Nacional Clave de Ciencias Hidrológicas e Ingeniería de la Universidad de Tsinghua, puede manejar una amplia gama de condiciones geológicas complejas.
Por ejemplo, cuando BBM encuentra una fractura extensa, el equipo más pequeño puede pretratarla con su cabezal de corte circular. En caso de una entrada repentina de lodo o agua, BBM puede usar el cabezal de corte circular para drenar y eliminar la suciedad, y luego realizar el tratamiento del suelo y la impermeabilización.
El Sr. Chen enfatizó tres características importantes de BBM, incluido el cabezal de corte hueco que crea un camino a través de condiciones geológicas complejas para el preprocesamiento, evitando desvíos.
El funcionamiento en modo dual de BBM, que integra una tuneladora (TBM) con un método de perforación y voladura, permite la excavación y voladura simultáneas. Este modo combina la seguridad y la eficiencia de una tuneladora con la flexibilidad de la perforación y voladura, mejorando así la eficiencia de la construcción.
Finalmente, cuando las condiciones de la roca circundante son favorables, la roca central se puede utilizar para crear agregado en el lugar, lo que reduce los costos del proyecto y promueve la construcción ecológica.
Según el experto Qin Pengxiang de la Universidad de Tsinghua, BBM “tiene un amplio valor de aplicación y un gran potencial”.
CRSIC, parte de China Railway Group, ha contribuido al desarrollo de grandes equipos de construcción pesada utilizados en algunos de los proyectos de infraestructura más desafiantes del país.
La empresa, con sede en Wuhan, capital de la provincia de Hubei, en el centro de China, construyó la Jiang Cheng Pioneer, una gran tuneladora, y la Lu Wu, la primera máquina de construcción de puentes de una sola viga de 1.000 toneladas de China.
CRSIC es también fabricante de la grúa pórtico de doble raíl de 2.000 toneladas con la mayor capacidad de elevación de China y de Yuehai, el montador de vigas de cajón de 1.800 toneladas más grande del mundo .
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