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China lanza un nuevo avión de pasajeros supersónico, superior al Concorde, y afirma su "ambición de dominar el cielo".

Los primeros detalles del C949, un proyecto de avión de pasajeros supersónico con muchas características innovadoras, acaba de anunciar el gigante aeroespacial chino Comac, afirmando la ambición de Pekín de dominar el cielo.

Báo Quốc TếBáo Quốc Tế30/03/2025

Cuộc đua siêu thanh
El C949, un proyecto de avión de pasajeros supersónico con numerosas características innovadoras, acaba de ser anunciado por el gigante aeroespacial chino Comac. (Fuente: Comac)

En un artículo publicado en la revista Acta Aeronautica Sinica el 14 de marzo, los ingenieros de Comac revelaron el diseño de un avión de pasajeros que alcanza Mach 1,6, diseñado para volar mucho más lejos y con mayor suavidad que el otrora glorioso Concorde, una hazaña que podría colocar a China a la vanguardia de un renacimiento del siglo XXI en la tecnología de aeronaves supersónicas.

Wu Dawei, galardonado aerodinámico de Comac, dijo que el proyecto C949 tiene como objetivo ampliar el alcance del vuelo en un 50% en comparación con el Concorde, alcanzando los 11.000 km en lugar de 7.200 km, al tiempo que reduce el estallido sónico a 83,9 decibeles (PLdB), equivalente al ruido de un secador de pelo.

La reducción de ruido a tan solo una vigésima parte de la del Concorde era necesaria para cumplir con la normativa que prohibía los vuelos supersónicos sobre tierra. El diseño del fuselaje presenta una sección media curvada hacia atrás que ayuda a atenuar la onda expansiva, retrasando su transformación en una fuerte explosión.

La estructura aerodinámica del C949 incluye una nariz larga para dispersar la onda de choque en tres pulsos más pequeños, mientras que los bloques aerodinámicos cerca del motor ayudan a reducir la turbulencia del escape, limitando el ruido de explosión resultante.

Para garantizar la estabilidad en condiciones aerodinámicas complejas, la aeronave utilizará un sistema de control fly-by-wire integrado con IA, que permitirá un control total y una compensación de la inestabilidad en grandes ángulos de guiñada.

El ruido de despegue del C949 cumple con los estándares del Capítulo 14 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una regulación importante para los aeropuertos urbanos.

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En cuanto a las cabinas de pasajeros, la clase ejecutiva del C949 está diseñada con entre 28 y 48 asientos, significativamente más estrecha que la capacidad de 100 pasajeros del Concorde. Sin embargo, gracias a su amplia autonomía, el C949 puede volar sin escalas de Shanghái a Los Ángeles en tan solo 5 horas.

El anuncio de detalles por parte de Comac se produce en medio de una creciente competencia tecnológica entre las dos superpotencias del mundo , Estados Unidos y China.

Según los investigadores, el C949 competirá con proyectos similares de otros países, típicamente la NASA y el X-59 de Lockheed Martin (EE.UU.).

El país ganador estará en condiciones de “reescribir las reglas de la aviación global”.

Comac afirmó que el C949 aspira a un uso generalizado, contribuyendo a una revolución en el campo de la aviación y el turismo . «El número de pasajeros que utilicen un posible avión supersónico podría alcanzar los 45 millones de personas», es decir, aproximadamente el 1% del total mundial de pasajeros aéreos cada año, según estimó el equipo de diseño.

Inicialmente, el C949, un avión de pasajeros, apuntará a rutas transpacíficas a través de corredores oceánicos para minimizar las quejas por ruido.

La aerolínea también tiene como objetivo lanzar el C929 de doble pasillo en 2027 para competir directamente con el Boeing 787, el C939 de 400 asientos en 2039 para competir con el Boeing 777X y poner oficialmente en funcionamiento el C949 en 2049, como un hito significativo con motivo del centenario de la fundación del país.

Sin embargo, el mayor obstáculo al que se enfrenta el C949 sigue siendo la seguridad aérea, especialmente la psicología del uso de aviones supersónicos. Recordemos que el trágico accidente del Concorde en París en el año 2000, que cobró la vida de 113 personas, sigue siendo una mancha negra en la historia de la aviación mundial.

Fuente: https://baoquocte.vn/trung-quoc-tung-mau-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-moi-uu-viet-hon-ca-concorde-khang-dinh-tham-vong-thong-tri-bau-troi-309126.html


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