En la noche del 29 al 30 de agosto de 2023, se llevaron a cabo simultáneamente los mayores ataques aéreos sobre siete regiones de Rusia. El Ministerio de Defensa ruso informó que tres vehículos aéreos no tripulados (UAV) ucranianos fueron derribados en la región de Briansk y dos en la región de Kaluga, dos destruidos en Orión, dos derribados en la región de Riazán y uno interceptado sobre las afueras de Moscú cuando se dirigía directamente a la capital. Las operaciones en los aeropuertos de Vnukovo, Domodedovo y Sheremetyevo se suspendieron temporalmente. Sebastopol también sufrió un importante ataque aéreo.
Sin embargo, fue Pskov la ciudad que sufrió los mayores daños. Decenas de drones atacaron el aeropuerto de Pskov. Dos aviones de transporte militar Il-76 se incendiaron y sufrieron graves daños, y otros dos sufrieron daños leves. Pskov es una base de las tropas aerotransportadas, las fuerzas especiales de élite rusas. Según el Ministerio de Defensa ruso, en el ataque participaron más de dos docenas de drones ucranianos llamados Bober (castor), con un alcance de hasta 1000 kilómetros.
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| Dron Bober |
Este es un ataque verdaderamente asombroso después del ataque al aeródromo militar de la aviación de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Engels el 26 de diciembre de 2022 y el ataque al aeródromo Soltsy en Nizhny Novgorod el 19 de agosto de 2023. Es realmente difícil para Rusia imaginar que el objetivo del ataque sea el aeropuerto de Pskov, porque según el Ministerio de Defensa ruso, para llegar a esta zona, el dron ucraniano Beaver, si despegara del norte de Ucrania, tendría que recorrer una distancia de hasta 800 km a través del territorio de la Federación de Rusia y Bielorrusia.
Según numerosos expertos militares rusos, a Ucrania le resulta difícil lanzar vehículos aéreos no tripulados desde territorio ucraniano, a través de Bielorrusia y luego hacia Rusia, para alcanzar el noroeste de este vasto país sin ser derribados. Según ellos, estos vehículos aéreos no tripulados podrían haber sido lanzados desde las aguas internacionales del Báltico, o peor aún, podrían haber provenido de los propios países bálticos (Estonia está a 30 km de Pskov y Letonia a 50 km), países miembros de la OTAN.
Mientras tanto, Ucrania afirmó que los drones que dispararon contra el aeropuerto de Pskov provenían de territorio ruso. Expertos militares rusos señalaron que era improbable que decenas de drones lanzados desde territorio ruso pudieran eludir los sistemas de defensa aérea rusos. El secretario de prensa del presidente ruso, Dmitri Peskov, afirmó que el incidente era muy grave y que el Ministerio de Defensa ruso estaba investigando y tomaría las medidas pertinentes.
Este suceso demuestra que los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de largo alcance son cada vez más peligrosos y se utilizan cada vez más. Estas son las principales características tácticas y técnicas del dron Bober que atacó el aeropuerto militar de Pskov:
- Longitud: ~2,5 m,
- Envergadura: ~3 m
- Peso: 150 kg
- Alcance del vuelo: hasta 1000 km
- Altitud de vuelo: hasta 1500 m
- Velocidad: hasta 150 km/h
- Peso de la ojiva: hasta 20 kg
- Tiempo máximo de vuelo: ~ 7 horas
- Precio unitario: 100-110.000 USD/1 unidad
Los drones tienen cada vez mayores alcances de vuelo
Los drones de largo alcance se utilizarán cada vez más en conflictos para penetrar en territorios rivales. El siguiente artículo presenta una forma de aumentar el alcance de los UAV rusos. Es decir, el dron nodriza transporta al dron bebé, con el fin de que este se separe del nodriza y ataque al enemigo al acercarse al objetivo. En este caso, el UAV suicida Lancet-3 es el tipo de dron, y se propone utilizar el UAV ruso Orion, de mayor tamaño, como medio de transporte.
El UAV Lancet-3 es un UAV suicida avanzado, ampliamente utilizado en el conflicto actual, mientras que el UAV Orión es el único UAV de altitud media en Rusia con una autonomía de vuelo bastante larga. Dado que el tiempo es uno de los factores más importantes en combate, sería muy adecuado construir una tumba para usarla como UAV portador.
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| Vehículo aéreo no tripulado Lancet-3. |
El Lancet-3 pesa 12 kg (precio unitario: 35 000 USD), mientras que el UAV Orion-E (versión de exportación del Orion) puede transportar 250 kg para vehículos o armas montados en tres pilones. En vuelo, el Orion puede volar de forma continua durante 30 horas y alcanzar una velocidad máxima de hasta 200 km/h. Si se suma el peso del transpondedor de la señal de control y la señal de vídeo de los UAV suicidas lanzados, se puede determinar que un UAV Orion puede transportar de 6 a 12 UAV suicidas Lancet-3.
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| Dron "Orión" |
Debido a la falta de una red satelital de comunicaciones de alta velocidad en Rusia, el control del UAV Orión y del UAV suicida Lancet-3, lanzado desde este, deberá realizarse mediante un transpondedor ubicado en el UAV nodriza "Orión" en el aire. Esto supone un riesgo de retrasos en la señal al controlar la aeronave a altas velocidades. Por lo tanto, una posible solución podría ser utilizar los aviones de puesto de mando aerotransportado Tu-214 PU y Tu-214SUS, que transportarían tanto al personal de control como al UAV Orión y al UAV suicida Lancet-3 lanzados desde este.
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| T-214SUS |
Incluso si la nave nodriza y los UAV suicidas se controlan desde el puesto de mando de la aeronave, las capacidades de dicho complejo de reconocimiento y ataque serán muy elevadas. Si Rusia cuenta con una red satelital de órbita baja con comunicaciones de alta velocidad y baja latencia, así como con UAV de transporte con mayor alcance de vuelo, sus capacidades serán prácticamente ilimitadas desde el punto de vista geográfico.
Tácticas para utilizar vehículos aéreos no tripulados grandes para transportar vehículos aéreos no tripulados pequeños
Después de recibir información inicial sobre la posible ubicación de los objetivos potenciales, uno o más UAV Orion con UAV Lancet-3 suspendidos bajo las alas despegarán y se moverán a una distancia efectiva, teniendo en cuenta el tiempo de vuelo máximo posible del UAV suicida y el riesgo mínimo para el UAV nodriza.
Dependiendo del tipo de sistema de defensa aérea que tenga el enemigo en una zona determinada, se puede optar por un esquema de vuelo a gran o baja altitud. En este último caso, la trayectoria del UAV de transporte debe atravesar una zona desierta, preferiblemente con vegetación densa. Simultáneamente, el puesto de mando de la aeronave despega y, tras ascender, toma el control del UAV nodriza.
Al recibir una señal de la aeronave de mando, el UAV nodriza lanzará el UAV suicida, que continuará en vuelo estacionario para garantizar la transmisión de las señales de comunicación. El UAV suicida entrará en la zona considerada como el objetivo y lo buscará. Tras detectarlo, lo destruirá.
Quizás la solución más óptima sería atacar los objetivos en parejas, con el segundo UAV kamikaze siguiendo el ataque del primero, confirmando así el impacto y reduciendo la posibilidad de repararlo y restaurarlo con un segundo ataque. Por ejemplo, el primer UAV kamikaze podría estar equipado con una ojiva de carga hueca y el segundo, una ojiva incendiaria.
La distancia entre el UAV nodriza y el UAV suicida, bajo el control de la aeronave de mando, puede superar los 300-350 km. Al utilizar el modo de vuelo a gran altitud del UAV nodriza, la autonomía del UAV suicida aumentará, lo que incrementará la autonomía total de todo el complejo. Cabe destacar que este alcance está limitado por los medios de comunicación: el propio UAV Orión puede cubrir distancias mucho mayores, lo que permitirá la construcción flexible de rutas de vuelo para superar el sistema de defensa aérea enemigo.
Además de los lanzacohetes HIMARS y los sistemas de defensa aérea Patriot, los objetivos del Lancet-3 podrían ser los aviones Su-24 que Ucrania tiene actualmente, así como los cazas F-16 cuando sean transferidos a Ucrania.
Del UAV suicida al UAV de reconocimiento
Existe otra forma interesante de atacar objetivos prioritarios, prácticamente confirmando su destrucción. En este escenario, los drones suicidas Lancet-3 reemplazarían sus ojivas por baterías más grandes para aumentar el alcance y la autonomía de vuelo. Es decir, el Lancet se convertiría en un UAV puramente de reconocimiento. Es posible que se conservara una pequeña ojiva de unos pocos cientos de gramos, principalmente para evitar que el enemigo lo capture tras agotar la batería.
El número de UAV de reconocimiento Lancet en el UAV Orión también puede reducirse para aumentar el alcance operativo del complejo. En general, es prioritario: cuantos más UAV de reconocimiento haya, mayor será la cobertura y menor la complejidad del alcance operativo, o viceversa.
Las tácticas empleadas son prácticamente las mismas: tras entrar el UAV en la zona de lanzamiento, el avión de reconocimiento se desplazará a la zona donde se espera que se encuentre el objetivo. Solo tras detectar los objetivos, su destrucción se lleva a cabo, no mediante UAV suicidas, sino con armas de largo alcance y alta velocidad, como el sistema de misiles Iskander, los misiles antibuque Onyx y los misiles balísticos aéreos Kinzhal.
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| Misil Kinzhal en vuelo para destruir objetivo enemigo. |
En este escenario, los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento no solo detectan con precisión la ubicación del objetivo, sino que también confirman de manera confiable el hecho de su destrucción.
El uso flexible de vehículos aéreos no tripulados resuelve dos tareas más importantes a la vez: causar daños significativos a las tropas del enemigo, así como confirmar los daños para desacreditar las capacidades de combate y la eficacia de los últimos sistemas de armas suministrados por los países patrocinadores.
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