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| Procesamiento de piedra de construcción en las canteras Tan Cang 7 y Tan Cang 9, ciudad de Bien Hoa. Foto: H.Loc |
Permitir tanto los trámites legales como la explotación de la piedra es la solución para disponer de materiales de construcción suficientes para los proyectos.
Reducción de hasta el 70% en la capacidad minera
Actualmente existen 32 canteras de piedra de construcción en la provincia, con una capacidad de extracción promedio de 22 millones de m³ /año. Sin embargo, debido a problemas con el terreno, la inversión y los trámites de licencias, muchas canteras han tenido que reducir su capacidad de extracción o incluso suspender temporalmente sus operaciones. Esto ha afectado considerablemente el suministro de materiales de construcción para proyectos clave y obras civiles.
El Sr. Le Duc Phat, director de las canteras Tan Cang 7 y Tan Cang 9 (ciudad de Bien Hoa), afirmó que estas dos canteras operan actualmente a solo el 30 % de su capacidad autorizada, lo que provoca una escasez de producción para proyectos clave. "Contamos con suficiente maquinaria, equipo y recursos humanos, pero nuestra capacidad minera es limitada porque aún no hemos resuelto los trámites legales relacionados con la tierra y la inversión", explicó el Sr. Phat.
Según el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, debido a la imposibilidad de completar los procedimientos de arrendamiento de tierras, la capacidad de producción real de muchas canteras ha disminuido (especialmente 10 canteras en el grupo Tan Cang), la capacidad de explotación real es de 1,89 millones de m3 / 10 meses, mientras que la demanda es de 6,4 millones de m3 / 10 meses.
El Sr. Nguyen Ngoc An, director de la Cooperativa An Phat, indicó que, en relación con la mina Tan Cang 7, la Cooperativa ha completado los trámites para la adquisición de tierras en el área a los habitantes, pero aún no ha finalizado. Las autoridades aún no han dictado directrices sobre la inclusión del contenido de explotación mineral (nivelación de tierras para proyectos clave) en el certificado de explotación. En cuanto a la mina de piedra Tan Cang 9, además de los dos problemas mencionados, existe otro: la Cooperativa ha recibido la transferencia de la mina de otro inversor, y hasta la fecha no se han completado los trámites para finalizar la operación del antiguo inversor y otorgarle una nueva póliza.
La cantera Tan Cang 1 (ciudad de Bien Hoa) se encuentra en una situación similar. El Sr. Pham Thai Hop, subdirector de la Sociedad Anónima de Construcción y Producción de Materiales de Construcción de Bien Hoa (BBCC), afirmó que la cantera aún no ha aumentado su capacidad en un 50%, según el mecanismo especial de suministro de materiales para el proyecto de la autopista Bien Hoa-Vung Tau, debido a los retrasos en los trámites de licencias y terrenos.
En cuanto a la licencia, la cantera Tan Cang 1 no ha recibido la autorización para explotar el suelo y la erosión de la capa de recubrimiento a fin de proporcionar materiales de relleno para el proyecto clave. El Comité Popular Provincial autorizó la explotación minera en la zona limítrofe entre las canteras Tan Cang 1 y Tan Cang 6, pero el trámite de licencia no se ha llevado a cabo debido a la falta de claridad en la normativa sobre si dicha área debe subastarse o no.
En cuanto a la tierra, la cantera Tan Cang 1 ha completado el acuerdo de transferencia de tierras de los hogares hace muchos años. La empresa solicitó al Comité Popular Provincial que emitiera un documento que aprobara la transferencia sin verificar el origen de la parcela ni el proceso de donación y herencia de los hogares, pero no fue aprobado. Una parte del terreno fue compensada por la empresa, pero no se ha arrendado para su explotación debido a que el terreno ha vencido, no se ha emitido el certificado de derecho de uso del suelo y no se ha cambiado el nombre.
Permite tanto la explotación como el perfeccionamiento jurídico
El Sr. Nguyen Van Dung, director de la Cooperativa de Producción, Comercio y Servicios Binh Thanh (propietaria de la cantera de piedra Thien Tan 3, distrito de Vinh Cuu), explicó que, en plena temporada seca, los proyectos de construcción, tanto grandes como pequeños, se encuentran en su apogeo, por lo que la demanda de piedra es muy alta. Sin embargo, muchas minas se ven obligadas a reducir su capacidad de extracción debido a la falta de trámites legales, lo que genera un desequilibrio entre la oferta y la demanda. El Sr. Dung afirmó que la solución en este momento es permitir que las empresas exploten según su capacidad asignada y completen los trámites legales. Esto garantizará suficiente piedra de construcción para proyectos clave y civiles, reduciendo la escasez de oferta que provoca el aumento de precios.
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| Construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, un proyecto clave a nivel nacional, cuya finalización está prevista para finales de este año. Foto: HOANG LOC |
En la sesión de trabajo con el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente el 3 de abril de 2025, el Director del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, Nguyen Tuan Anh, propuso permitir a las empresas explotar y completar los procedimientos de inversión, tierras y ambientales desde ahora hasta fines de 2025. En caso de que expire el tiempo mencionado y la empresa aún no haya completado todos los procedimientos legales, la autoridad competente considerará la posibilidad de terminar el proyecto.
Un representante de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam afirmó que recientemente el Comité Popular Provincial ha realizado grandes esfuerzos para eliminar las dificultades con la piedra de construcción para el Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh. La provincia ha distribuido piedra de construcción a cada cantera para que los contratistas puedan contactar y firmar contratos de forma proactiva. Sin embargo, debido a problemas legales, las canteras solo pueden suministrar alrededor del 50 % del volumen. Por ejemplo, en febrero de 2025, los contratistas necesitaban 543 000 m³ , pero solo trajeron 284 000 m³ a la obra; en marzo de 2025, los contratistas necesitaban 767 000 m³ , pero trajeron aproximadamente 350 000 m³ a la obra.
En abril, mayo y junio, además de la escasez de producción de los meses anteriores, el Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh necesita 1,85 millones de m³ adicionales de piedra. Por lo tanto, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam recomienda que las autoridades se centren en resolver los problemas legales para que la cantera pueda operar a plena capacidad y aumentarla en un 50 % cuando este proyecto se incluya en la lista de proyectos especiales (prevista para mayo de 2025). Garantizar el volumen mencionado es fundamental para que el proyecto se complete a finales de 2025, según lo ordenado por el Primer Ministro .
El viceministro de Agricultura y Medio Ambiente, Tran Quy Kien, en colaboración con el Comité Popular provincial el 3 de abril, solicitó a las agencias centrales y provinciales que se centraran en resolver todos los problemas existentes para que la cantera pueda aumentar su capacidad de extracción y garantizar el suministro para proyectos clave. El Comité Popular provincial continúa ajustando el plan de extracción de piedra a la situación actual, priorizando especialmente dos proyectos: el Aeropuerto Internacional de Long Thanh y la autopista Bien Hoa-Vung Tau.
Hoang Loc
Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202504/van-nong-viec-cung-cap-da-cho-cac-cong-trinhtrong-diem-cb53bbc/
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