VEC propone una hoja de ruta para modernizar y ampliar 50 km de la autopista Cau Gie-Ninh Binh

Un tramo de la autopista Cau Gie - Ninh Binh invertido por VEC. (Foto: Huu Chanh).

VEC acaba de enviar un documento al Ministerio de Construcción sobre la escala de planificación y la escala de inversión del proyecto de expansión de la autopista Cau Gie - Ninh Binh.

Según VEC, la Planificación de la Red Vial para el período 2021-2030, con visión a 2050, ha determinado que la autopista Norte-Sur en el este, sección Cau Gie - Ninh Binh, tiene 50 km de longitud, con un avance de inversión antes de 2030.

El tramo Cau Gie-Phu Thu tiene una escala de 10 carriles, mientras que el tramo Phu Thu-Ninh Binh tiene una escala de 6 carriles. Sin embargo, la Sección III.1 de la Decisión n.º 1454/QD-TTg sobre planificación de la red vial estipula: «La escala planificada es la calculada según la demanda prevista. Durante el proceso de implementación, en función de la demanda de transporte y la capacidad de inversión, la autoridad responsable de la toma de decisiones en materia de política de inversión decide la fase de inversión para garantizar la eficiencia del proyecto».

Con base en el pronóstico del volumen de tráfico a través de cada sección de la ruta, la capacidad de equilibrar los recursos de inversión y las condiciones del sitio de construcción para implementar el proyecto, VEC propuso que el Ministerio de Construcción divida la inversión en fases para ampliar la autopista Cau Gie - Ninh Binh.

En concreto, VEC completará la inversión en la ampliación de toda la autopista Cau Gie - Ninh Binh de 4 carriles a 6 carriles en 2027; ampliará la inversión según la escala de planificación de 6 a 10 carriles cuando el volumen de tráfico alcance la carga completa y se sincronice con las rutas de conexión.

La Fase 1 del Proyecto de la Autopista Cau Gie - Ninh Binh, en la que invirtió VEC con una escala de 4 carriles y una longitud total de aproximadamente 50 km, se completó y se puso en funcionamiento en 2012.

Desde 2012 hasta finales de 2024, el volumen de tráfico en la ruta ha aumentado continuamente (un promedio superior al 10 % anual). Se prevé que, para finales de 2025, el tramo Dai Xuyen - Vuc Vong alcance un volumen de tráfico de aproximadamente 81 342 PCU/día y noche; el tramo Vuc Vong - Liem Tuyen, un volumen de tráfico de aproximadamente 70 037 PCU/día y noche; y el tramo Liem Tuyen - Cao Bo, un volumen de tráfico de aproximadamente 40 710 PCU/día y noche.

Según los cálculos de VEC, el tramo Dai Xuyen - Vuc Vong (Km210+000 - Km218+400) tiene actualmente un volumen de tráfico que supera el 40% de la capacidad para una carretera de 4 carriles.

Para finales de 2027, este tramo debe ampliarse a una escala de 6 carriles que puedan operar de manera estable hasta finales de 2033. Después de 2033, es necesario estudiar la ampliación según la escala planificada de 10 carriles.

El tramo Vuc Vong - Phu Thu (Km218+400 - Km226+200) actualmente tiene un volumen de tráfico que supera el 20% de la capacidad para una carretera de 4 carriles, por lo que a finales de 2027 se completará la ampliación a una carretera de 6 carriles y podrá operar de manera estable hasta finales de 2035.

A partir de 2035, esta ruta deberá ser estudiada y ampliada a 10 carriles según la escala de planificación.

El tramo Phu Thu - Liem Tuyen (Km226+200 - Km230+700) tiene un volumen de tráfico que supera el 20% de la capacidad para una carretera de 4 carriles, por lo que para finales de 2027 necesita ampliarse a una carretera de 6 carriles que pueda operar de manera estable hasta 2035.

Después de 2035, este tramo necesita estudiar opciones de inversión para construir carreteras paralelas a ambos lados de la carretera o dividir razonablemente el tráfico de acuerdo con la red regional, para satisfacer las mayores necesidades de transporte y garantizar la explotación efectiva de la ruta (porque el tramo se ha completado de acuerdo con la escala de planificación).

Anteriormente, VEC había propuesto ampliar la autopista Cau Gie - Ninh Binh de 4 carriles a 6 carriles en la plataforma, puente, alcantarilla, ... que se había construido con una escala de 6 carriles con un costo total de 2,113 billones de VND, de los cuales el capital del presupuesto estatal fue de 840 mil millones de VND (alrededor del 40% de la inversión total); el capital movilizado por VEC fue de 1,273 billones de VND (alrededor del 60% de la inversión total) incluido el capital propio de VEC de 270 mil millones de VND, capital de préstamo de 890 mil millones de VND, intereses de préstamo durante el período de construcción (esperado 9% / año) de 113 mil millones de VND.

Si las autoridades competentes lo aprueban, VEC se preparará para la inversión en el Proyecto en 2025; implementará la inversión entre 2026 y 2028, y se espera que la construcción comience en el primer trimestre de 2026.

Kommentar (0)