Desde un punto de partida prácticamente de cero, el Consejo de Administración de VEC ha investigado direcciones estratégicas, ha eliminado gradualmente las dificultades en recursos humanos y materiales y ha construido una posición en el campo de la inversión en la construcción de carreteras.
"Corriendo y haciendo cola al mismo tiempo", compitiendo para alcanzar el progreso de la inversión en proyectos
Desde sus inicios, VEC ha asumido la ardua tarea y la gran expectativa de ser una empresa clave en la inversión del sistema nacional de autopistas. Su método de operación comercial es: Inversión - Explotación - Recuperación de capital y Propiedad.
Si bien el modelo es similar al de las Corporaciones de Autopistas de Corea y Japón, KEC y NEXCO, la inversión inicial de VEC no es la misma que la de Corea y Japón. Si bien el capital social asignado por el gobierno de su país es de 5 mil millones de dólares, a VEC solo se le asigna capital social a través del derecho a cobrar peajes en la Carretera Nacional 1 en las estaciones de Cau Gie y Phu Dong durante un período de 10 años.
En los primeros días de su creación, frente a numerosas dificultades y comenzando desde cero, VEC "fue y exploró el camino", resolviendo paso a paso los problemas de recursos humanos, recursos materiales y mecanismos para tener una base para el desarrollo.
En cuanto a recursos humanos: Como unidad de reciente creación, VEC no cuenta con personal, mientras que las tareas asignadas requieren miles de trabajadores. Nosotros, algunos funcionarios clave iniciales (Presidente de la Junta de Socios, Director General, Contador Jefe), nos coordinamos con el Departamento de Organización y Personal del Ministerio de Transporte para revisar los recursos humanos del sector y proponer al Ministro la movilización, organización y conformación del aparato básico de VEC.
Desde la plantilla inicial, se continúa impulsando la labor de propaganda, promoción y reclutamiento de personal para contar con personal y líneas de producción suficientes. Paralelamente al desarrollo de la plantilla, la Junta Directiva inicia simultáneamente la preparación de proyectos de inversión. Durante este período, el trabajo se encuentra en marcha y en preparación.
En cuanto a los recursos materiales: el capital inicial de VEC no está en efectivo, sino en activos, a través del derecho a cobrar peajes de autopistas por un valor de aproximadamente 1 billón de VND, a recaudar en un plazo de 10 años.
Para obtener una gran cantidad de efectivo de inmediato, la única forma es mediante una franquicia. A partir de ahí, VEC debe solicitar un mecanismo de franquicia y resolver el problema de la fuente de capital después de 3 años.
Durante el período en que no se hayan vendido los derechos de cobro de peajes, todos los costos de operación dependen de préstamos bancarios con tasas de interés elevadas, apoyados en parte por las empresas del sector a través de la dirección del Ministerio de Transporte.
En cuanto al mecanismo operativo: El modelo de negocio es nuevo, por lo que la Ley de Inversiones de 1996 aún no es suficiente para su implementación. El mayor problema es el desequilibrio entre el capital autorizado y la inversión total. El capital nominal de VEC es de 1 billón, pero debe movilizar 100 billones de VND.
Para resolver este obstáculo, el VEC ha informado al Gobierno, a los ministerios y a las distintas ramas. Por ello, se emitió la Decisión 1202 sobre mecanismos especiales aplicados a los proyectos en los que invierte el VEC.
5 cuestiones fundamentales para crear avances y superar dificultades
El desafío es enorme, pero después de sólo 5 años, VEC ha afirmado su papel y posición esperados cuando se estableció, que es convertirse en una empresa central en la inversión en proyectos de autopistas utilizando préstamos comerciales.
Para obtener recursos de inversión, VEC tuvo que emitir bonos de proyecto con una tasa de interés del 16 % anual. Sin embargo, sus actividades comerciales han generado una alta eficiencia socioeconómica .
En ese momento, VEC había movilizado un capital de 5 mil millones de dólares, al mismo tiempo promovió la inversión en 5 grandes proyectos de autopistas, con una longitud de más de 530 km e investigó y preparó 3 proyectos más en la etapa de prefactibilidad.
Tras 20 años de construcción y desarrollo, VEC ha mantenido su liderazgo entre los inversores en autopistas en términos de volumen y valor de inversión. Muchas autopistas en las que VEC ha invertido y operado han contribuido activamente al desarrollo económico del país en general y de las localidades a lo largo de ellas en particular.
Para superar momentos difíciles y alcanzar logros notables, no podemos dejar de mencionar 5 cuestiones fundamentales:
En primer lugar, VEC ha reunido un equipo de recursos humanos con alta calificación profesional y ética, competentes en el contenido del trabajo, especialmente en el ámbito internacional.
En segundo lugar, gracias a la solidaridad y unidad de todo el sistema organizacional, desde los dirigentes hasta los directivos, empleados y trabajadores, todos trabajando por el objetivo de construir una empresa fuerte y sostenible.
En tercer lugar, el trabajo de personal se construye sobre la base de un proceso público, democrático y transparente, seleccionando a la persona adecuada para el trabajo y el puesto adecuados.
En cuarto lugar, la gestión del trabajo es clara y coherente y la cadena de operaciones se desarrolla con fluidez, sin presiones ni atrasos en el trabajo.
En quinto lugar, fomentar un espíritu de trabajo dedicado para los cuadros, empleados y trabajadores, sin importar el día ni la noche. Este espíritu no solo se promueve dentro del VEC, sino que también inspira a los cuadros de ministerios, filiales y amigos internacionales.
Al celebrar el 20 aniversario de la fundación (6 de octubre de 2004 - 6 de octubre de 2024), con los sentimientos de un miembro que fue un líder clave, un miembro fundador y la persona que creó directamente el logotipo de la marca VEC y se utiliza hasta el día de hoy, deseo que todos los funcionarios, empleados y trabajadores de la corporación continúen unidos, sean unánimes y continúen promoviendo las buenas tradiciones de las generaciones anteriores, llevando a la corporación a desarrollarse cada vez con más firmeza y a crecer continuamente.
Tran Xuan Sanh - Expresidente de la Junta Directiva y Director General de VEC
[anuncio_2]
Fuente: https://vietnamnet.vn/vec-tu-hai-ban-tay-trang-den-nha-dau-tu-cao-toc-hang-dau-2326518.html
Kommentar (0)