¿Por qué avanza lentamente la construcción del proyecto de la Carretera Nacional 28B?

El proyecto de mejora y modernización de la Carretera Nacional 28B, que conecta la zona rural de Lam Dong con el mar, no ha cumplido con los plazos previstos. La falta de personal y equipo suficientes por parte del contratista ha provocado retrasos y pone en riesgo la calidad del proyecto.

El camarada Vo Ngoc Hiep interrogó repetidamente al contratista sobre los trabajadores y los vehículos en el puesto de control.

Durante una reciente inspección de campo del Proyecto de Mejora y Modernización de la Carretera Nacional 28B, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Vo Ngoc Hiep, no pudo ocultar su indignación al constatar que en muchos tramos de la ruta el sitio estaba despejado, pero la constructora no había iniciado las obras. En particular, al detenerse la delegación en el paso elevado, observó que la constructora había dispuesto un número reducido de trabajadores y vehículos en la zona de construcción. El vicepresidente del Comité Popular Provincial, Vo Ngoc Hiep, cuestionó a la constructora: «Si el sitio estaba listo, ¿por qué no habían comenzado las obras? ¿Cómo se puede garantizar el avance con tan poca mano de obra y maquinaria?».

El representante del contratista respondió que están organizando la construcción de forma gradual. Sin embargo, en realidad, a lo largo de la ruta en construcción gradual, la plataforma, el paso superior, las alcantarillas de drenaje, etc., aún están sin terminar; la maquinaria y los trabajadores son escasos y están dispersos.

Según el informe del Departamento Provincial de Construcción, al 8 de septiembre se habían extendido 41/68 km de grava triturada y 33/68 km de asfalto compactado. Sin embargo, en los tramos entregados por la localidad, el avance de la obra aún no cumple con los requisitos. La empresa constructora no cuenta con la maquinaria, el equipo ni el personal suficientes en la obra.

Esta situación se repite en numerosos puntos. En concreto, en seis viaductos, la empresa constructora aún no ha desplegado el personal suficiente para garantizar el avance de las obras. En los tramos Km67+750–Km67+800 y Km68+080–Km68+117 todavía no se han instalado cunetas longitudinales, lo que provoca retrasos en la finalización del pavimento.

En comparación con el 11 de agosto de 2025, el volumen de agregado de piedra triturada aumentó solo en 2 km³, y el de concreto asfáltico compactado en 4 km³. La construcción de cimientos, bases y drenajes sigue avanzando lentamente. El progreso general del proyecto hasta la fecha no cumple con los requisitos establecidos. En particular, el tramo Km67+750–Km67+800, a pesar de la advertencia del Comité Popular Provincial, aún no ha sido iniciado por la Junta de Gestión del Proyecto 5.

El grupo de trabajo consideró insuficiente el número de trabajadores y maquinaria desplegados en la obra de construcción de un paso elevado.

En cuanto a la calidad, según la evaluación del Departamento de Construcción, algunas superficies de asfalto están dañadas y se están desprendiendo; las secciones donde se construyó la capa base de grava se han desprendido parcialmente y no han recibido tratamiento. Se observa un descuido en materia de seguridad vial: la calzada es irregular y presenta baches profundos; faltan señales, barreras, semáforos y personal de control de tráfico. Estas deficiencias no solo afectan la calidad del proyecto, sino que también representan un riesgo directo para la vida y los bienes de los usuarios de la vía.

Según la evaluación del Departamento Provincial de Construcción, el contratista aún no ha proporcionado maquinaria, equipo ni personal adicionales para finalizar la obra. La dispersión de las obras, sumada a las inclemencias del tiempo, no solo afecta la calidad del proyecto, sino que también incrementa el riesgo para la seguridad vial en la ruta.

Ante esta situación, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Vo Ngoc Hiep, admitió abiertamente que, si bien se habían observado algunas mejoras con respecto al mes anterior, aún no se cumplían los requisitos. Actualmente, el contratista afirma que la obra avanza sin problemas, pero en realidad la falta de vehículos y equipos está ralentizando su ejecución.

La postura de los líderes provinciales es muy clara: no se puede permitir que la situación de "tener el terreno pero no construir" afecte la calidad y el avance del proyecto. El vicepresidente del Comité Popular Provincial solicitó que se revise el progreso de cada contratista a lo largo de toda la ruta, en lo que respecta a la calidad y la seguridad. En particular, durante la construcción, debe haber personal encargado de regular el tráfico y garantizar la seguridad de la población.

En la reunión, el vicepresidente del Comité Popular Provincial ordenó a las unidades resolver con urgencia los problemas relacionados con la indemnización y la limpieza del terreno; completar el traslado de la infraestructura técnica en septiembre; e instar al contratista a movilizar el máximo de recursos humanos y equipos para acelerar el avance de la obra. Asimismo, se requiere elaborar un plan de construcción detallado para todo el volumen restante, garantizando la finalización del proyecto en diciembre de 2025.

Sin soluciones drásticas y sincronizadas, el proyecto de la Carretera Nacional 28B, ruta vital que conecta los "bosques y mares" de Lam Dong, corre el riesgo de retrasarse, lo que afectaría gravemente el desarrollo económico , el comercio de mercancías y las necesidades de viaje de la población.

Fuente: https://baolamdong.vn/vi-sao-cham-tien-do-thi-cong-du-an-quoc-lo-28b-391339.html