El Comité Popular de Hanói solicita comentarios sobre un proyecto de resolución que estipula multas por diversas infracciones administrativas de tráfico en la zona. Se propone aumentar las multas entre 1,5 y 2 veces por 107 infracciones de tráfico, en comparación con el Decreto 168/2024.
Por ejemplo, conducir un vehículo en sentido contrario a la derecha de la vía, o en un carril o sección incorrecta (en el mismo sentido o en sentido contrario), conlleva una multa de entre 8 y 12 millones de VND, el doble de la normativa vigente. Asimismo, conducir un vehículo con una concentración de alcohol en sangre o aliento superior a 80 mg/100 ml o superior a 0,4 mg/litro de alcohol, conlleva una multa de entre 45 y 60 millones de VND, 1,5 veces la normativa vigente.
Al explicar la propuesta de aumentar el nivel de la multa, en el proyecto de resolución, el Comité Popular de Hanoi citó la Ley de la Capital aprobada por la Asamblea Nacional en junio de 2024, vigente a partir del 1 de enero de 2025, que asigna al Consejo Popular de la Ciudad la tarea de prescribir un nivel de multa más alto, pero no más del doble del nivel de multa general prescrito por el Gobierno y sin exceder el nivel de multa máximo de acuerdo con la ley sobre el manejo de las infracciones administrativas en el campo del tráfico vial.
Hanói tiene una extensión de 3359 km² y una población de 8,5 millones de habitantes. Es sede de organismos centrales, ministerios de relaciones exteriores y organizaciones internacionales. Es un importante centro de transporte con todo tipo de carreteras, ferrocarriles, vías fluviales y aéreas. Estos factores generan una gran diversidad de medios de transporte y una alta densidad, lo que genera una complejidad vial constante, a diferencia de otras provincias y ciudades.
"Sin embargo, la normativa sobre sanciones administrativas en materia de tráfico vial sigue siendo similar a la de otras localidades. Por lo tanto, es necesario contar con normas y sanciones específicas para la capital", señala el proyecto de resolución.
El Comité Popular de Hanoi evaluó que la conciencia de los participantes del tráfico todavía es limitada, la situación de los infractores continúa, repitiendo algunas infracciones como: no obedecer las marcas viales, señales de tráfico, no usar cascos, ir en sentido contrario, entrar en carreteras prohibidas, carriles equivocados ... La situación de los adolescentes que se reúnen para conducir motocicletas causando desorden público tiene muchos desarrollos complicados, afectando el orden del tráfico y la situación de seguridad y causando inseguridad para las personas.
La infraestructura y el transporte público de la ciudad no han satisfecho la demanda. En una declaración previa a la prensa, el director del Departamento de Transporte, Nguyen Phi Thuong, afirmó que una de las causas de la congestión vehicular en la zona actualmente es que la inversión en infraestructura no ha seguido el ritmo del aumento de la velocidad de los vehículos particulares.
El Sr. Thuong mencionó la planificación de la ciudad para siete circunvalaciones, pero ninguna se ha completado. La Circunvalación 2 aún cuenta con el tramo Nga Tu So - Cau Giay, que no se ha ampliado con una carretera de baja altitud ni se ha construido una carretera elevada. La Circunvalación 2.5 cuenta con siete tramos y solo se han inaugurado unos pocos. La Circunvalación 3 aún conserva la parte del distrito de Dong Anh en la que no se ha invertido. La Circunvalación 3.5 también se encuentra en una situación precaria, ya que los puentes de la ruta, Thuong Cat y Ngoc Hoi, aún no han sido construidos. La Circunvalación 4 está en construcción. "Actualmente, la Circunvalación 3 tiene una congestión de tráfico seis veces superior al volumen previsto, incluso en horas no punta", declaró el Sr. Thuong.
Mientras tanto, la tasa de crecimiento de vehículos particulares en Hanói es del 4-5% anual, con un aumento del 10% en el número de automóviles, con un incremento de entre 250.000 y 300.000 cada año. La ciudad cuenta actualmente con más de 9,2 millones de vehículos, de los cuales las motocicletas representan más del 86% (sin incluir los vehículos de las agencias centrales). De estos, hay 1,1 millones de automóviles, 6,9 millones de motocicletas y aproximadamente 1,2 millones de vehículos de otras provincias y ciudades que circulan por la zona.
"Si el número de vehículos aumenta al ritmo actual, la oferta de infraestructura debería aumentar aproximadamente un 12%, cuando en realidad solo aumenta un 0,3%, lo que hace que la infraestructura tenga dificultades para recuperarse y nunca lo logre", afirmó el Sr. Thuong.
Las limitaciones mencionadas anteriormente provocan un aumento de la congestión vehicular y de los accidentes. Según el Sr. Thuong, en 2024, el Departamento de Transporte coordinó con las unidades pertinentes la gestión de 13 de 33 puntos de congestión vehicular, pero en 2024 surgieron 16 nuevos puntos, lo que elevó el número actual a 36. Además, tras una revisión, la ciudad aún tiene más de 230 puntos en riesgo de congestión vehicular, lo que requiere una solución.
Las estadísticas de la ciudad muestran que los accidentes de tráfico en la zona son siempre altos, con casi 1.250 accidentes que causaron 710 muertes en 2023 y 1.500 accidentes que causaron 700 muertes en 2024. La tasa de accidentes con motocicletas representa alrededor del 62%, con errores comunes que incluyen no prestar atención (21%), conducir por el lado equivocado de la carretera (casi 7,5%) y giros inseguros (2,6%).
El 26 de diciembre de 2024, el Gobierno emitió el Decreto 168/2024 por el que se regulan las sanciones administrativas por infracciones de la seguridad y el orden del tráfico en el ámbito de la circulación por carretera; deducción de puntos y restablecimiento de puntos del permiso de conducir, en el que se han incrementado las sanciones por algunas infracciones.
A través de la evaluación práctica y la situación de las violaciones de seguridad vial en el área, el Comité Popular de Hanoi cree que es necesario continuar aumentando la severidad de algunas violaciones para concienciar a los participantes del tráfico, formando gradualmente una cultura de tráfico, controlando y reduciendo la congestión y los accidentes.
LA (síntesis)[anuncio_2]
Fuente: https://baohaiduong.vn/vi-sao-ha-noi-de-xuat-tang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-403962.html
Kommentar (0)