¿Por qué Pacific Airlines dejó de volar durante meses?

Pacific Airlines, la primera aerolínea de bajo coste de Vietnam, atraviesa un período difícil que provocó la suspensión de sus vuelos durante varios meses en 2024.

En 1991, se fundó Pacific Airlines con accionistas estatales. En 2007, el Grupo Qantas adquirió el 30 % de las acciones de Pacific Airlines, lo que provocó el cambio de nombre a Jetstar Pacific. Posteriormente, en 2012, SCIC transfirió el 68 % de su capital a Vietnam Airlines . En julio de 2020, la aerolínea recuperó su nombre original: Pacific Airlines.

Pacific Airlines es la primera aerolínea de bajo coste de Vietnam. La aerolínea atraviesa un período difícil desde hace tiempo, lo que provocó la suspensión de sus vuelos durante varios meses en 2024.

Los informes financieros muestran que Pacific Airlines ha estado registrando pérdidas continuas durante 3 años después de la pandemia de Covid-19, con pérdidas acumuladas a finales de 2022 que superaron los 10.700 billones de VND y un patrimonio neto negativo de 6.700 billones de VND.

En marzo de 2024, Pacific Airlines se vio obligada a suspender temporalmente sus vuelos por falta de aeronaves operativas. La aerolínea tuvo que devolver todos los aviones arrendados según un acuerdo con un armador extranjero, tras negociar la cancelación de una deuda superior a los 250 millones de dólares.

Es la primera vez en la historia de la industria de la aviación de Vietnam que una aerolínea tiene licencia para operar transporte aéreo pero no opera ninguna aeronave.

Tras un período de esfuerzos de reestructuración, Pacific Airlines reanudó oficialmente sus operaciones de vuelo el 26 de junio. La aerolínea dijo que operaría rutas nacionales que conectarían Ciudad Ho Chi Minh con Hanoi , Da Nang y Chu Lai con una frecuencia de 6 a 8 vuelos por día.

Pacific Airlines no es el único caso de tener que reducir el tamaño de su flota.

Anteriormente, Bamboo Airways, una aerolínea que llegó a operar hasta 30 aviones y que en su apogeo, no hace mucho tiempo, llegó a tener casi el 20% de la cuota de mercado del transporte nacional de pasajeros, tuvo que devolver 22 aviones antes de tiempo.

Esta aerolínea actualmente opera solo unos 8 aviones Airbus 320 y 321 de fuselaje estrecho, mientras que el tamaño mínimo para que una aerolínea sea rentable es de unos 30 aviones.

Temporada alta de verano, pero aún pocos pasajeros
Actualmente, ha comenzado la temporada alta de verano de 2024, pero el mercado de la aviación nacional registra una baja tasa de reservas promedio. Según datos de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, entre el 15 de junio y el 15 de julio de 2024, la tasa de reservas promedio para vuelos desde Hanói y Ciudad Ho Chi Minh a localidades superó el 50 % durante los días previos al fin de semana y durante el mismo (del 15 al 17 de junio). Esta cifra desciende a entre el 20 % y el 40 % para los días posteriores.

Sin embargo, algunas rutas turísticas populares registraron tasas de reserva significativamente más altas. Por ejemplo, los vuelos de Hanói a Quy Nhon, Phu Quoc y Nha Trang, y de Ciudad Ho Chi Minh a Nha Trang y Dien Bien, superaron el 70 % de ocupación los días 15 y 16 de junio. De igual manera, los vuelos desde localidades con destinos turísticos famosos a Hanói y Ciudad Ho Chi Minh también registraron altas tasas de reserva, como los de Nha Trang a Hanói, Hue a Hanói, Quy Nhon a Hanói y Dong Hoi a Ciudad Ho Chi Minh.

Para estimular la demanda del mercado, las aerolíneas vietnamitas incluso han lanzado numerosos programas promocionales atractivos con precios diversos, muchos de los cuales son significativamente inferiores al precio máximo prescrito.

Por ejemplo, las tarifas de ida y vuelta (sin incluir impuestos ni tasas) para la ruta Hanoi - Phu Quoc oscilan entre 2,7 millones de VND (Vietnam Airlines) y 3,4 millones de VND (Vietjet Air), lo que equivale al 69% - 87% del precio máximo.

Fuente: https://congthuong.vn/vi-sao-pacific-airlines-ngung-bay-suot-nhieu-thang-328601.html