¿Por qué Pacific Airlines dejó de volar durante meses?

Pacific Airlines, la primera aerolínea de bajo coste de Vietnam, atraviesa un período difícil que la llevó a suspender sus vuelos durante varios meses en 2024.

En 1991, se fundó Pacific Airlines con accionistas estatales. En 2007, Qantas Group adquirió el 30% de las acciones de Pacific Airlines, lo que dio lugar al cambio de nombre a Jetstar Pacific. Posteriormente, en 2012, SCIC transfirió el 68% de su capital a Vietnam Airlines . En julio de 2020, la aerolínea recuperó su nombre original, Pacific Airlines.

Pacific Airlines es la primera aerolínea de bajo coste de Vietnam. La aerolínea ha atravesado un período difícil durante mucho tiempo, lo que provocó la suspensión de vuelos durante varios meses en 2024.

Los informes financieros muestran que Pacific Airlines ha estado registrando pérdidas continuas durante 3 años después de la pandemia de Covid-19, con pérdidas acumuladas a fines de 2022 que alcanzan más de VND10,700 mil millones y un patrimonio negativo de VND6,700 mil millones.

En marzo de 2024, Pacific Airlines se vio obligada a suspender temporalmente sus vuelos debido a la falta de aeronaves para operar. La aerolínea tuvo que devolver todas las aeronaves arrendadas en virtud de un acuerdo con un armador extranjero tras negociar la cancelación de una deuda de más de 250 millones de dólares.

Esta es la primera vez en la historia de la industria de la aviación de Vietnam que una aerolínea tiene licencia para operar transporte aéreo pero no opera ninguna aeronave.

Después de un período de esfuerzos de reestructuración, Pacific Airlines reanudó oficialmente sus operaciones de vuelo el 26 de junio. La aerolínea dijo que operaría rutas nacionales que conectarían la ciudad de Ho Chi Minh con Hanoi , Da Nang y Chu Lai con una frecuencia de 6 a 8 vuelos por día.

Pacific Airlines no es el único caso que ha tenido que reducir el tamaño de su flota.

Anteriormente, Bamboo Airways, una aerolínea que llegó a operar hasta 30 aviones y que poseía casi el 20% del mercado de transporte doméstico de pasajeros en su apogeo hace poco, tuvo que devolver 22 aviones antes de lo previsto.

Esta aerolínea actualmente sólo opera alrededor de 8 aviones Airbus 320 y 321 de fuselaje estrecho, cuando el tamaño mínimo para que una aerolínea sea rentable es de alrededor de 30 aviones.

Pico de verano, pero aún pocos pasajeros
Aunque ya ha comenzado la temporada alta de verano de 2024, el mercado de la aviación nacional ha registrado una baja tasa promedio de reservas. Según datos de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, entre el 15 de junio y el 15 de julio de 2024, la tasa promedio de reservas en vuelos desde Hanói y Ciudad Ho Chi Minh a otras localidades superó el 50 % en los días previos y durante el fin de semana (del 15 al 17 de junio). Esta cifra se reduce a tan solo entre el 20 % y el 40 % en los días posteriores.

Sin embargo, algunas rutas turísticas populares registraron tasas de reserva significativamente más altas. Por ejemplo, los vuelos de Hanói a Quy Nhon, Phu Quoc y Nha Trang, y de Ciudad Ho Chi Minh a Nha Trang y Dien Bien, registraron tasas de reserva superiores al 70% los días 15 y 16 de junio. De igual manera, los vuelos desde destinos turísticos populares a Hanói y Ciudad Ho Chi Minh también registraron tasas de reserva altas, como Nha Trang - Hanói, Hué - Hanói, Quy Nhon - Hanói y Dong Hoi - Ciudad Ho Chi Minh.

Para estimular la demanda del mercado, las aerolíneas vietnamitas incluso han lanzado numerosos programas promocionales atractivos con precios diversos, muchos de los cuales son significativamente inferiores al precio máximo prescrito.

Por ejemplo, las tarifas de ida y vuelta (sin impuestos ni tasas) para la ruta Hanoi - Phu Quoc oscilan entre 2,7 millones de VND (Vietnam Airlines) y 3,4 millones de VND (Vietjet Air), lo que equivale al 69% - 87% del precio máximo.

Fuente: https://congthuong.vn/vi-sao-pacific-airlines-ngung-bay-suot-nhieu-thang-328601.html