Un vídeo que simula la tragedia del Titán atrae más de 12 millones de visitas

Vídeo que simula el aplastamiento del sumergible Titán. Vídeo: YouTube/AiTelly

Un vídeo de 6 minutos que simula el aplastamiento del sumergible Titán ha atraído más de 12 millones de visitas en menos de medio mes.

El 1 de julio, la cuenta AiTelly publicó un video de 6 minutos en YouTube que simulaba el proceso de aplastamiento del sumergible Titán en el fondo del océano Atlántico en junio. El video captó rápidamente la atención, con más de 12 millones de visualizaciones, más de 61 000 «me gusta» y miles de comentarios hasta el 15 de julio.

El equipo de AiTelly extrajo información de Google y del sitio web de OceanGate, la empresa que opera el sumergible Titán, para crear el video. El equipo de producción dedicó 12 horas a crear una simulación en 3D de la destrucción del Titán.

El vídeo explica a los espectadores el proceso de colapso de la nave espacial Titán desde el interior, cuando la nave fue sometida a una presión unas 400 veces superior a la atmosférica, a una profundidad de 3.800 m.

El video de simulación destaca el diseño del casco cilíndrico de fibra de carbono del Titán, que se cree contribuyó al aplastamiento del barco. El Titán se diseñó principalmente con fibra de carbono, en lugar del acero y el aluminio, más duraderos, que se utilizan en los sumergibles tradicionales.

Dang Nhat Minh, estudiante de doctorado del Centro de Ingeniería de Superficies Avanzada para Materiales (ARC SEAM) del Consejo Australiano de Investigación, con sede en la Universidad Tecnológica de Swinburne en Melbourne, Australia, explicó que la tecnología mezcla fibras de carbono con resina para adherirse a la superficie del material que se desea recubrir. Este proceso de recubrimiento se crea mediante la superposición de capas, similar a pegar capas de papel con pegamento.

Como resultado, la estructura del casco del Titán no será una placa monolítica pura, sino un compuesto de fibra de carbono y resina. OceanGate utilizó el nombre "compuesto de fibra de carbono" para este material en una patente otorgada en 2021.

Al ser un compuesto, existen microhuecos en la estructura de la fibra de carbono que la resina no puede rellenar. OceanGate indica que la tasa de huecos es inferior al 1 %, pero no especifica esta cifra. La diferencia entre una tasa de huecos del 0,99 % y el 0,0000000000001 % puede tener un gran impacto en la estructura general, así como en la tasa de fractura del material.

La fibra de carbono es conocida por su resistencia, pero no es la resistencia a la compresión la clave para soportar la presión en el fondo del océano, sino la resistencia a la tracción que evita que el marco se estire y se rompa.

Las fibras de carbono compuestas se agrietan más lentamente que las fibras de carbono puro, lo que provoca que el proceso de agrietamiento se produzca gradualmente. Las grietas estructurales son demasiado pequeñas para ser detectadas desde el exterior. La velocidad de agrietamiento dentro de la misma capa de fibra de carbono será mayor de una capa a otra, por lo que las grietas crecerán gradualmente hasta que la estructura más interna se debilite extremadamente.

Cuando se dan todas las condiciones, basta una ligera colisión, un empujón deslizante con cualquier objeto en el fondo del océano, para provocar un terrible colapso del sumergible Titán, cobrándose la vida de 5 personas a bordo.

El diseño del sumergible OceanGate presenta un casco cilíndrico de fibra de carbono, con dos extremos y un anillo de titanio que refuerza el punto de conexión. Gráficos: Oceanliner Designs.

Muchos expertos en exploración y sumergibles también han comentado sobre los momentos finales del Titán. Uno de ellos es el experto español José Luis Martín, quien especula que la tripulación del Titán podría haber sabido lo que iba a suceder 48 segundos antes de que la nave se estrellara.

El Titan perdió contacto con su buque nodriza el 18 de junio mientras transportaba a cinco personas a visitar los restos del Titanic a una profundidad de 3800 metros. Se cree que las víctimas murieron instantáneamente cuando el barco fue aplastado por la enorme presión del agua en el Atlántico Norte.

Expertos recuperaron restos que se cree que pertenecen a seres humanos entre los restos encontrados en el fondo del océano y los llevaron al puerto de St. John's, Terranova, Canadá . La Guardia Costera estadounidense y las autoridades canadienses investigan la causa de la tragedia.

Vnexpress.net

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