Según el plan ajustado, para 2030, además de las 7 líneas ferroviarias existentes, habrá 11 nuevas líneas ferroviarias con una longitud total de aproximadamente 3.207 km, lo que supone un aumento de 2 líneas con respecto a antes.
En particular, la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur se ha actualizado en cuanto a escala, nombre y plan de inversión, consolidándose como el eje central de la red ferroviaria nacional. Además, se ha previsto la construcción de la línea de alta velocidad Hanói-Quang Ninh, creando un importante eje de conexión entre la capital y la región económica costera del noreste.
Las rutas Lao Cai - Hanoi - Hai Phong y Ciudad Ho Chi Minh - Loc Ninh se han ajustado en cuanto a escala y cronograma de inversión para satisfacer la creciente demanda de transporte de carga y pasajeros. Las rutas Hanoi - Dong Dang, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai y Thap Cham - Da Lat se han revisado para evaluar el progreso de su implementación, garantizando la viabilidad y la sincronización de la infraestructura.
Se han ajustado el alcance y la escala de otras siete líneas ferroviarias, incluidas rutas que conectan corredores económicos clave como Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, el cinturón oriental de Hanoi o la ruta Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc, para fortalecer la conectividad en la región de las Tierras Altas Centrales - Sudeste.
En cuanto a la conectividad transfronteriza, Vietnam ampliará el corredor de transporte internacional con la ruta Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, que conectará con China a través del paso fronterizo de Mong Cai, y la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Tay Ninh - Moc Bai, que conectará con Camboya. Las rutas Vung Ang - Mu Gia y My Thuy - Dong Ha - Lao Bao seguirán funcionando como puentes de comunicación con Laos.
La Decisión 2404 establece claramente la conversión de la ruta Thu Thiem - Long Thanh en una línea de ferrocarril urbano, así como la integración de Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai en la planificación local. Al mismo tiempo, se añade la ruta An Binh - Saigón (Hoa Hung) - Tan Kien para aumentar la conectividad del área metropolitana sur.
En particular, Hanoi construirá un complejo industrial ferroviario de 250 hectáreas en las zonas de Chuyen My y Ung Hoa, sentando las bases para las industrias de apoyo y la tecnología ferroviaria moderna.
En Ciudad Ho Chi Minh, está previsto que la estación de An Binh sea el punto final de la ruta Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh y el punto de partida de la ruta Bien Hoa - Vung Tau, y al mismo tiempo una importante intersección de la ruta de alta velocidad Norte - Sur a través de Trang Bom - Cam My.
En Da Nang, la planificación incluye un plan para trasladar la estación central fuera del centro de la ciudad antes de 2030, tanto para reducir la presión del tráfico como para liberar terreno para el desarrollo urbano.
El Gobierno planea priorizar la inversión en las líneas ferroviarias de alta velocidad Norte-Sur, junto con las rutas Lao Cai-Hanoi-Hai Phong y Bien Hoa-Vung Tau, y desarrollar una red que conecte puertos marítimos, aeropuertos y los dos centros neurálgicos de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
La demanda total de terrenos para el desarrollo ferroviario de aquí a 2030 asciende a casi 21.887 hectáreas, con una inversión total de capital de aproximadamente 1.540.000 millones de VND, movilizada del presupuesto, fuentes de capital no presupuestarias y otros canales legales...
Fuente: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo
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