Obstrucción de la superficie de la carretera

Construcción de la carretera de acceso a la ribera de la comuna de Dien Quang. Foto: CONG TU

Esfuerzos locales

La construcción del puente Van Ly y sus accesos comenzó el 16 de septiembre de 2023, atravesando la ciudad de Dien Ban y el distrito de Dai Loc. El proyecto tiene una longitud total de 7,78 km, incluyendo el puente Van Ly y dos accesos.

La carretera secundaria N1 tiene una longitud de 3,65 km y su punto de inicio se encuentra al final de la ruta DT610B (comuna de Dien Quang, Dien Ban), cruzando el río Thu Bon hasta el punto final en la intersección entre DT609B y DT609C (intersección de New Quang Hue , comuna de Dai Hoa, Dai Loc).

Perteneciente a la comuna de Dien Hong, la rama N2 comienza desde la intersección con la rama N1 hasta la intersección entre DT609 y DT605 (intersección de Cam Ly, Dien Ban) con una longitud de 4,13 km.

La carretera que atraviesa la comuna de Dai Hoa tiene una longitud aproximada de 2,8 km (2,6 km están ocupados por tierras agrícolas ). La carretera en Dien Ban abarca las comunas de Dien Quang y Dien Hong. De estos, la carretera que atraviesa la comuna de Dien Quang tiene una superficie despejada de aproximadamente 0,34 km, principalmente tierras agrícolas; la carretera que atraviesa la comuna de Dien Hong tiene una longitud aproximada de 4,43 km.

La Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Provincia de Quang Nam (inversionista) dijo que la superficie de la carretera que conduce a la comuna de Dien Quang ha sido básicamente entregada; y el operador de la estación de bombeo de Tu Phu está completando los procedimientos para reubicarse y construir en una nueva ubicación.

Además, Dien Ban ha cedido una sección de tierras agrícolas a través de la comuna de Dien Hong, de aproximadamente 1,1 km de longitud. La ciudad acaba de aprobar el plan de compensación y apoyo para la sección restante de 2 km de tierras agrícolas. El inversor ha transferido fondos para preparar el pago a los hogares.

Dado que el área de la GPMB está afectada por una parte de terrenos residenciales y las viviendas afectadas han sido completamente desalojadas, la localidad está contabilizando y aún no ha implementado el examen del origen de los terrenos. Para reasentar a las familias cuyas viviendas se ven afectadas, el municipio construirá una nueva zona residencial en Thanh An.

El consultor de diseño implementó el proyecto, pero el costo superó la inversión total en comparación con la política de inversión aprobada (incremento de aproximadamente un 30%), por lo que fue necesario ajustar la política de inversión o invertir en diferentes fases. Por lo tanto, las obras de desminado no pudieron llevarse a cabo debido a la falta de documentos de diseño aprobados.

En la comuna de Dai Hoa, distrito de Dai Loc, se aprobó un plan de compensación y apoyo para terrenos agrícolas con una longitud de cesión de aproximadamente 1,85 km. El tramo transversal de la plataforma aún conserva dos tumbas ubicadas en el antiguo cementerio de la familia Bui. La familia aceptó reubicar el cementerio. Sin embargo, además de la compensación y el apoyo, esta familia solicitó apoyo financiero para la nueva construcción y la adecuación del terreno adyacente al antiguo lugar (ubicado en el terreno previamente construido por sus antepasados ​​cerca del antiguo cementerio).

Todavía hay muchos problemas

El ingeniero Dao Hong Ngoc, director técnico de la Sociedad Anónima del Grupo Dat Phuong, afirmó que el puente Van Ly está a punto de completarse. En contraste, el valor de la construcción de la vía de acceso (incluido el viaducto) supera los 267 000 millones de dongs, pero hasta la fecha, solo se han alcanzado más de 500 millones de dongs con la construcción de la vía de acceso en la comuna de Dien Quang.

El puente Van Ly está a punto de terminarse. Foto: CONG TU

El distrito de Dai Loc ha despejado aproximadamente 1,85 km, pero muchos lugares aún presentan una situación de vulnerabilidad. Además, no se ha entregado el final de la ruta, y la carretera de cemento de la zona es estrecha y estrecha, sin acceso a la obra.

El inversionista indicó que se está investigando el origen de las tierras de las viviendas de la comuna de Dai Hoa que fueron desalojadas, pero aún existen problemas legales. La zona de reasentamiento en la comuna de Dai Hoa aún no ha comenzado la construcción.

La localidad también debe ajustar el plano topográfico para las obras de desmonte debido a que parte del terreno anteriormente estaba bajo la administración de la comuna de Dai An. En la comuna de Dien Hong, si bien el municipio ha cedido 1,1 km, dado que el tramo final de la ruta (la intersección de las carreteras DT609 y DT605) no se ha desbrozado, el contratista no tiene acceso al proyecto.

Si el primer tramo de la ruta se entrega anticipadamente, el inversor considerará seguir tomando prestada la ruta DH11.DB para transportar materiales y llevar maquinaria al sitio de construcción.

La intersección del proyecto con Cam Ly aún no cuenta con un sitio de construcción, ya que no existe un área de reasentamiento para las familias cuyas casas serán desalojadas. Foto: CONG TU

El supervisor principal del proyecto, el ingeniero Bui Huy Phu, funcionario del Centro de Ingeniería Vial 3, explicó que el punto crítico del proyecto son los tres pasos elevados ubicados en la carretera que atraviesa la comuna de Dien Hong. A pesar de las peticiones y propuestas presentadas durante más de un año, el cuello de botella en la zona agrícola aún no se ha solucionado.

Aunque los tres puentes mencionados son pequeños, el tiempo de construcción es mucho mayor que el de excavar y rellenar la plataforma. Por lo tanto, el contratista sigue confiando en que la localidad preste atención y priorice la limpieza del terreno para la construcción de los tres pasos elevados mencionados.

Recientemente, el inversor solicitó al Comité del Partido y al gobierno de la ciudad de Dien Ban y del distrito de Dai Loc que sigan dirigiendo con determinación y completen los trabajos de limpieza del sitio dentro de los plazos indicados por los líderes provinciales.

Al inspeccionar el proyecto el 7 de febrero de 2025, el camarada Luong Nguyen Minh Triet, miembro suplente del Comité Central del Partido, secretario del Comité Provincial del Partido, solicitó a los Comités Permanentes del Comité del Partido de la Ciudad, los Comités del Partido del Distrito de las dos localidades y los jefes de los comités del Partido y las autoridades de las comunas que se concentren en el liderazgo, la dirección y se esfuercen con la mayor determinación; sigan de cerca el plan detallado para el progreso del trabajo de limpieza del sitio, entreguen el sitio para que el inversionista pueda acelerar el progreso de la construcción.

Movilizar a la población para que acepte recibir compensación y fondos de apoyo. En los casos en que las políticas prescritas se hayan aplicado plenamente y se haya movilizado y dialogado sobre la tierra en repetidas ocasiones, pero la entrega de la misma aún se retrase, proteger firmemente la construcción o hacerla cumplir (si es necesario).

Fuente: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html