Gasolina E10: Vietnam está a punto de implementarla a nivel nacional, ¿qué tan lejos ha llegado el resto del mundo?

(Dan Tri) - Decenas de países de todo el mundo llevan muchos años utilizando gasolina E10. El uso de biocombustible ayuda a mejorar el rendimiento del motor y a reducir las emisiones.

El Ministerio de Industria y Comercio está recabando opiniones para presentar al Gobierno una hoja de ruta para la aplicación de biocarburantes, con el objetivo de lograr la transición al biocarburante E10 a nivel nacional. En particular, se prevé que el uso de gasolina E10 (mezcla de un 10 % de etanol con gasolina mineral) se implemente a partir del 1 de enero de 2026.

A partir del 1 de agosto, las dos mayores compañías petroleras del país, el Grupo Nacional de Petróleo de Vietnam ( Petrolimex ) y la Corporación Petrolera de Vietnam (PV Oil), anunciaron que pondrán a prueba la venta de gasolina E10 en Ciudad Ho Chi Minh, Hanoi y Hai Phong.

¿Cómo se aplica esto en el mundo ?

En muchos países, la gasolina E10 se considera un paso importante en la transición de los combustibles fósiles a fuentes de energía más limpias. Estados Unidos, la Unión Europea, Tailandia, Brasil, entre otros, la utilizan habitualmente desde hace muchos años.

Brasil ha sido líder en el programa nacional de mezcla de etanol desde 1975, utilizando etanol producido a partir de caña de azúcar para mezclarlo con gasolina en una proporción del 20%, e incluso hasta el 85% para su uso en el sector del transporte. A partir de agosto, Brasil aumentará la proporción de etanol en la gasolina del 27% (E27) al 30% (E30) y la hará obligatoria en todo el país, según Reuters.

En Estados Unidos, el país comenzó a experimentar con el uso de gasolina mezclada con alcohol en 1976, tras la crisis energética de 1973. Desde 1978, Estados Unidos ha priorizado el uso de etanol en los combustibles y ha aplicado medidas de reducción de impuestos a la gasolina mezclada con etanol para fomentar el desarrollo del mercado de biocombustibles.

Actualmente, la gasolina consumida en Estados Unidos contiene hasta un 10% de etanol; se recomiendan mezclas de etanol del 15, 20 y 30%; algunos vehículos con motores modificados pueden usar E85, lo que significa que la mezcla de etanol es de hasta el 85%.

En muchos países europeos y americanos se utilizan biocarburantes desde hace muchos años y actualmente la proporción mínima requerida de etanol en la gasolina es del 10%.

Opciones de gasolina mezclada con etanol en una gasolinera de EE. UU. (Foto: Reuters).

En el sudeste asiático, Tailandia y Filipinas son los dos países pioneros en el uso de gasolina con etanol, con una proporción común del 10-15%. Tailandia es uno de los principales productores de etanol de la región. Suministra etanol como combustible desde 2005 y actualmente consume principalmente biocombustible E10, además de fomentar el uso de gasolina E20.

Actualmente, en Tailandia solo existe biocombustible mezclado con etanol. Los consumidores se ven obligados a elegir entre diferentes gasolinas mezcladas con etanol, lo que ha provocado un aumento del 93 % en el consumo de biocombustible.

En Filipinas, el uso de biocombustible E5 es obligatorio desde 2009 y el de E10 desde 2011. Filipinas exime del impuesto a la mezcla de biocombustible y del IVA a las materias primas (caña de azúcar, yuca, etc.) utilizadas para su producción. Filipinas es uno de los mayores importadores de etanol de Asia.

¿Qué tiene de diferente el biocombustible E10?

Según el manual de biocombustibles del Ministerio de Industria y Comercio, la principal materia prima para la producción de bioetanol en Vietnam actualmente son las hojuelas de yuca seca. El bioetanol se produce mediante la fermentación de almidón, melaza y otros residuos agrícolas.

El biocombustible se designa como Ex, donde x es el porcentaje de alcohol en volumen en la fórmula de mezcla. El biocombustible E10 es un combustible que contiene un 10 % de biocombustible y un 90 % de gasolina tradicional.

El uso de biocombustibles mejora el rendimiento del motor, reduce las emisiones y beneficia a los consumidores y a la sociedad. El proceso de uso de biocombustibles es muy sencillo; no es necesario ajustar el motor al cambiar entre biocombustible y gasolina convencional.

Debido a que el etanol tiene un índice de octano (RON - Research Octane Number) de hasta 109, al mezclarse con gasolina, ayuda a que el combustible sea más resistente a la detonación. Además, el etanol contiene más oxígeno que la gasolina común, lo que favorece una combustión más completa en el motor, aumentando la potencia, reduciendo el consumo de combustible y, al mismo tiempo, minimizando la emisión de sustancias tóxicas en el escape.

El uso de biocombustible E10 en los motores de motocicletas en circulación proporciona una capacidad superior en comparación con la gasolina regular (Foto: Shutterstock).

Los estudios experimentales que evalúan la durabilidad y la vida útil de los motores de motocicletas y automóviles muestran que el impacto del biocombustible E10 y la gasolina tradicional es bastante similar, tanto dentro de los límites permitidos de ruido como de cambios en las propiedades del aceite lubricante.

Sin embargo, la biogasolina E10 tiene un efecto más pronunciado en la variación de la presión de compresión, la potencia, el consumo de combustible, las emisiones, el nivel de desgaste, así como en la calidad del aceite lubricante.

En resumen, al usar biocombustible E10 en motocicletas en circulación, el motor puede alcanzar mayor potencia y ahorrar más combustible. Además, el E10 se puede usar con gasolina regular sin necesidad de modificar el sistema de combustible.

Las autoridades confirmaron que el biocombustible E10 no tiene mucho efecto sobre las piezas de acero, pero sí afecta a las piezas de aleación de aluminio, a las piezas de plástico como el cobre, así como a los materiales de recubrimiento.

En los nuevos modelos de coches, las piezas de cobre del carburador y algunas piezas de plástico se han mejorado para que sean compatibles con el biocombustible, por lo que ya no supone un punto débil importante al usar gasolina E10.

Sin embargo, las piezas de goma o materiales blandos, como juntas, sellos, tuberías, etc., si no garantizan la estanqueidad o no están diseñadas para resistir el etanol, deben sustituirse por goma especializada más duradera al exponerse a la gasolina con etanol. Además, no se debe utilizar gasolina E10 en vehículos que no reciban mantenimiento regular.

Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xang-e10-viet-nam-sap-trien-khai-toan-quoc-the-gioi-da-tien-xa-toi-dau-20250731022844316.htm