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¿Donde aumenta el área?
El puerto de Phu Thai se encuentra en la margen exterior del dique, a la derecha del río Kinh Mon, desde el este del puente An Thai, que se extiende río abajo hasta la ciudad de Phu Thai (Kim Thanh). Según los documentos que obran en nuestro poder, antes de que se aprobara el proyecto de transporte de materiales, muelle y puerto, este lugar fue arrendado al Comité Popular de la ciudad de Phu Thai por algunas familias del distrito de Kim Thanh para la producción de ladrillos cocidos.
A principios de la década de 2000, el Sr. Dang Duc Chuc, en la ciudad de Phu Thai, recibió la cesión de los derechos de uso del terreno de los Sres. Le Quang Tung, Do Van Thien y Nguyen Van Vinh, quienes arrendaban un área total de 22.579 m², junto al puente An Thai. En febrero de 2003, el Sr. Chuc solicitó al Comité Popular del distrito de Kim Thanh el arrendamiento de 44.000 m² de terreno (incluida la superficie que le fue transferida) para establecer un sitio para el transporte de materiales y la reparación de buques. Posteriormente, el Sr. Chuc solicitó la creación de un proyecto para la construcción de nuevas instalaciones de reparación y construcción de buques en esta área.
El Comité Popular del Distrito de Kim Thanh emitió la Decisión n.º 648/QD-UBND, de 15 de diciembre de 2003, para recuperar 46.764 m² de terreno en la ubicación antes mencionada, cambiar el uso a arrendamiento para el proyecto y cederlo al Sr. Chuc para su ejecución. De la superficie total mencionada, el Sr. Chuc arrendó 16.096 m² de terreno para el proyecto, 2.762 m² para vías de tráfico interno y 27.906 m² de puentes, diques y corredores fluviales se cedieron temporalmente al Sr. Chuc para su gestión y uso, de conformidad con la ley de protección de corredores de obras especializadas.
Después de que se le asignara el terreno, el Sr. Chuc autorizó a su hijo, el Sr. Dang Hung Thang, Director de Thang Loi Mechanical Private Enterprise (ahora Thang Loi Mechanical Company Limited) a nivelar el terreno, construir un muelle para barcos, rampa, oficina, instalaciones, reclutar trabajadores... En 2008, el Sr. Chuc continuó autorizando al Sr. Thang a firmar documentos de transacción con socios relacionados con el proyecto anterior y el proyecto del puerto de vías navegables interiores de Phu Thai ubicado dentro del proyecto, y administrar directamente las actividades de producción y negocios en el área del puerto de Phu Thai hasta la fecha.
Junto a la tierra del Sr. Chuc aguas abajo del río Kinh Mon se encuentran 11.800 m2 de tierra del Sr. Vu Van Chinh, que fue arrendada por el Comité Popular de la ciudad de Phu Thai para la producción de ladrillos. En 2007, The Anh Production and Trading Company Limited (abreviada como The Anh Company) recibió la transferencia de la totalidad de la tierra del Sr. Chinh. Después de eso, la compañía estableció un proyecto para cambiar el propósito del uso de la tierra a un muelle para materiales de construcción y un negocio de muelles en un área de 12.404 m2 (incluyendo el área transferida del Sr. Chinh). El 16 de diciembre de 2008, el Comité Popular Provincial decidió reclamar y arrendar la tierra a The Anh Company para llevar a cabo el proyecto. Sin embargo, después de 17 años, la entrega real de la tierra a The Anh Company no pudo llevarse a cabo debido a las objeciones del negocio del Sr. Chuc. El 18 de abril, el Comité Popular de la ciudad de Phu Thai completó la limpieza del sitio y determinó el límite entre The Anh Company y las instalaciones de reparación y construcción de barcos del Sr. Chuc.
Junto a los terrenos de la Compañía Anh, a orillas del río Kinh Mon, se encuentran 3.070 m² de terreno público gestionado por el Comité Popular de la ciudad de Phu Thai. Al final de la zona portuaria de Phu Thai, hay más de 1.000 m² de terreno gestionado por la Cooperativa Hong Ha. Las instalaciones de reparación y construcción naval del Sr. Chuc gestionan todas las rutas de tráfico interno que rodean el puerto de Phu Thai. Hay dos formas de llegar al puerto de Phu Thai: desde el pie del puente An Thai hasta las instalaciones del Sr. Chuc y desde el dique del río Kinh Mon hasta la Cooperativa Hong Ha. La Cooperativa Hong Ha mantiene una cooperación comercial con las instalaciones de reparación y construcción naval del Sr. Chuc.
Según los resultados de la medición realizada por el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente (ahora Departamento de Agricultura y Medio Ambiente) en 2018, la superficie actual del proyecto y del área del puerto de Phu Thai es de 79.937 m2, incluidos: 16.096 m2 alquilados por el Sr. Chuc para implementar el proyecto, 24.292 m2 de tierra en el corredor vial, 13.185 m2 de tierra en el corredor de protección del dique, 8.380 m2 de tierra en el corredor de protección de la ribera del río, 12.404 m2 alquilados por The Anh Company, 3.070 m2 de tierra pública administrada por el Comité Popular de la ciudad de Phu Thai, 2.510 m2 de tierra de tráfico interno y de la Cooperativa Hong Ha. Así, en realidad, la Planta de Reparación y Construcción de Barcos del Sr. Chuc está utilizando un área de tierra mucho más grande que el área total de tierra arrendada, tierra para cooperación comercial con la Cooperativa Hong Ha y tierra para proteger puentes, diques y corredores fluviales asignados temporalmente al Sr. Chuc por el gobierno.
¿Cual es la causa?
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El escándalo, que ha durado décadas y no se ha resuelto, es responsabilidad de varios departamentos, sucursales y sectores de la provincia de Hai Duong , el Comité Popular del Distrito de Kim Thanh y el Comité Popular de la Ciudad de Phu Thai. Según la Decisión n.º 648/QD-UBND, de fecha 15 de diciembre de 2003, del Comité Popular del Distrito de Kim Thanh, el Sr. Dang Duc Chuc solo alquiló 16.096 m² de terreno para el Proyecto de Reparación y Construcción de Nuevos Buques: el norte bordea el río Kinh Mon, el oeste bordea el puente An Thai, el sur bordea el terraplén derecho de Kinh Mon, el este bordea las tierras del Sr. Vu Van Chinh y las tierras administradas por el Comité Popular de la Ciudad de Phu Thai.
Sin embargo, el Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural (ahora el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente) aconsejó al Comité Popular Provincial emitir la Decisión No. 162/QD-UBND de fecha 13 de enero de 2004, permitiendo al Sr. Dang Duc Chuc establecer un sitio para implementar el proyecto desde el km 16 + 150 al km 16 + 450, equivalente a casi todo el puerto de Phu Thai en la actualidad, cubriendo la tierra del Sr. Vu Van Chinh (posteriormente transferida a The Anh Company), la tierra administrada por el Comité Popular de la ciudad de Phu Thai y la tierra de la Cooperativa Hong Ha.
Aunque no se le asignaron terrenos, cuando se emitió la Decisión n.º 162, el Sr. Dang Hung Thang, director de Thang Loi Mechanical Company Limited, autorizado por el Sr. Chuc, preparó un expediente para solicitar una licencia para establecer un puerto fluvial. En agosto de 2008, la Administración de Vías Navegables de Vietnam (anteriormente Administración de Vías Navegables de Vietnam, actualmente Administración Marítima y de Vías Navegables de Vietnam) anunció el Puerto Fluvial de Phu Thai con una ampliación de 300 m, como se indica en la Decisión n.º 162.
Para asignar terrenos a la Compañía Anh, el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente (actualmente Departamento de Agricultura y Medio Ambiente) recomendó al Presidente del Comité Popular Provincial la emisión de la Decisión n.º 4778/QD-UBND, de 16 de diciembre de 2008, para recuperar y modificar el uso de 12 404 m² de terreno para esta empresa. Esta superficie corresponde a los km 16 + 375 a 16 + 450 del dique derecho del río Kinh Mon, lo que significa que se superpone 75 m con el proyecto del Sr. Chuc, según la Decisión n.º 162. En ese momento, se había anunciado el puerto fluvial de Phu Thai, que se encontraba bajo la gestión y explotación del Sr. Chuc.
Este incidente también involucró la responsabilidad del Sr. Dang Hung Thang, director de Thang Loi Mechanical Company Limited, quien fue autorizado por el Sr. Dang Duc Chuc para realizar algunas actividades del Centro de Reparación y Construcción de Buques al preparar la solicitud de licencia para el puerto de navegación interior. Si bien no se le asignaron los terrenos del Sr. Vu Van Chinh, administrados por el Comité Popular de la ciudad de Phu Thai, el Sr. Thang preparó la solicitud, basándose en la Decisión 162, para solicitar la licencia del Puerto de Navegación Interior de Phu Thai, ocupando así ilegalmente dichos terrenos durante muchos años.
SY THANG - HA VYFuente: https://baohaiduong.vn/xu-ly-dut-diem-lum-xum-tai-cang-phu-thai-kim-thanh-bai-1-chiem-dung-dat-trai-phep-411393.html
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