La escalada del conflicto en Oriente Medio: ¿cómo afectará a Asia y Vietnam?

El Estrecho de Ormuz se ha convertido en un foco de tensión global, sometiendo a Asia a una doble presión sobre los precios y el suministro de energía. Vietnam se ve afectado indirectamente por el transporte y el riesgo de interrupción de la producción y las exportaciones.

Trabajadores en una fábrica de ropa en la ciudad de Thu Duc - Foto: QUANG DINH

Vietnam bajo presión

En declaraciones a Tuoi Tre Online , Nunzio De Filippis, codirector ejecutivo de la empresa de transporte de mercancías CargoTrans (EE. UU.), afirmó que las navieras seguirán vigilando de cerca los acontecimientos en Oriente Medio.

Después de casi dos años de lidiar con las amenazas hutíes, los recientes ataques estadounidenses contra tres instalaciones nucleares iraníes podrían obligar a muchos barcos a desviarse alrededor del Cabo de Buena Esperanza para evitar tanto el Estrecho de Ormuz como el Canal de Suez (antes del Canal de Suez, la ruta marítima a través del Cabo de Buena Esperanza era la ruta más corta que conectaba Europa y Asia - PV).

Nunzio advirtió que una escalada del conflicto con Irán conllevaría mayores costos de envío y seguros, así como plazos de entrega más largos. En ese contexto, es probable que las empresas de logística y gestión de la cadena de suministro en Estados Unidos aumenten sus inventarios, de forma similar a como lo hicieron ante anteriores incrementos arancelarios.

Mientras tanto, el mercado vietnamita no es ajeno al impacto. El costo del transporte de mercancías y combustible aumentará, al igual que los plazos de entrega, lo que ejercerá una gran presión sobre los exportadores. Es posible que tengan que acelerar la producción.

"Pero eso es mucho pedir porque la mayoría de las fábricas ya están funcionando a plena capacidad para hacer frente a las próximas subidas de impuestos", dijo Nunzio De Filippis.

Afirmó que estas fluctuaciones demostraban aún más la vulnerabilidad de la economía vietnamita debido a su excesiva dependencia de las exportaciones, al tiempo que enfatizó la necesidad de fortalecer el consumo interno para aumentar la resiliencia en el contexto de la inestabilidad global.

Punto crítico de Ormuz: estrangulamiento del transporte marítimo mundial de petróleo y gas

El estrecho de Ormuz es un punto estratégico crucial en el comercio energético mundial. Según la Administración de Energía de Estados Unidos (EIA), aproximadamente el 84 % del petróleo crudo y condensado y el 83 % del gas natural licuado (GNL) transportados a través de Ormuz en 2024 se destinaron a los mercados asiáticos.

En concreto, China, India, Japón y Corea del Sur son los principales destinos en Asia, representando en conjunto el 69% del total. La EIA considera que estos son los mercados con mayor probabilidad de verse afectados por una interrupción en el suministro del gasoducto Ormuz.

Aunque el parlamento iraní ha aprobado el cierre del estrecho, el Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán tomará la decisión final.

El estrecho de Ormuz ha sufrido interrupciones en varias ocasiones, pero nunca ha sido bloqueado por completo. Los expertos consideran que un cierre total del estrecho por parte de Irán es altamente improbable, ya que tal medida perjudicaría gravemente la economía iraní al interrumpir más del 90 % de sus exportaciones de petróleo (principalmente a China).

En el peor de los casos, si el estrecho de Ormuz quedara completamente bloqueado, el precio del petróleo podría superar los 120 dólares por barril. Goldman Sachs predice que podría superar los 110 dólares por barril, y algunos analistas advierten que podría alcanzar los 130 dólares.

Un problema difícil para los bancos centrales

Un bloqueo del estrecho de Ormuz no solo dispararía los precios del petróleo, sino que también desencadenaría una reacción en cadena económica global. La inflación se dispararía, ya que el petróleo es un insumo fundamental para la mayoría de las industrias manufactureras y del transporte. Los bancos centrales de todo el mundo se enfrentarían al dilema de subir o bajar los tipos de interés. Los costes de los seguros aumentarían, lo que contribuiría a la inflación y a las interrupciones en la cadena de suministro.

En particular, se prevé que las economías asiáticas, que dependen en gran medida del petróleo de Oriente Medio, se vean gravemente afectadas, enfrentando una grave escasez y viéndose obligadas a liberar reservas estratégicas (solo una solución temporal).

China es particularmente vulnerable, ya que importa casi la mitad de su petróleo crudo del Golfo Pérsico. Según la EIA, China importó alrededor de 5,4 millones de barriles diarios a través del estrecho durante los primeros tres meses de este año.

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HONG PHUC

Fuente: https://tuoitre.vn/xung-dot-trung-dong-leo-thang-chau-a-va-viet-nam-chiu-anh-huong-ra-sao-20250624105033433.htm