Muchos expertos apoyan la propuesta de examinar a los conductores de motos de menos de 50 cc debido al elevado número de accidentes que afectan a estudiantes, pero algunos consideran que la normativa es incómoda.
En la mañana del 21 de noviembre, en la Asamblea Nacional, la delegada Ly Thi Lan, directora del Departamento de Asuntos Exteriores de la provincia de Ha Giang , propuso que el Gobierno emita regulaciones sobre el entrenamiento, las pruebas y el uso de motocicletas con una cilindrada inferior a 50 cc.
La Ley de Tráfico por Carretera de 2008 estipula que las personas mayores de 16 años pueden conducir motocicletas de menos de 50 cc y no tienen que realizar un examen de conducir; las personas mayores de 18 años pueden conducir motocicletas de dos ruedas, motocicletas de tres ruedas de 50 cc o más y vehículos con estructuras similares.
Coincidiendo con la propuesta anterior, el Dr. Tran Huu Minh, Jefe de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad del Tráfico, dijo que algunos estudios recientes en Hanoi y Ho Chi Minh muestran que el 90% de los accidentes de tráfico graves que involucran a niños ocurrieron en el grupo de niños que conducían solos a la escuela.
La normativa actual permite a los estudiantes de secundaria de 16 a 18 años participar de forma independiente en el tráfico en bicicleta, bicicleta eléctrica, motocicleta con cilindrada inferior a 50 cc o motocicleta eléctrica. Sin embargo, las motocicletas eléctricas y las motocicletas eléctricas aún alcanzan velocidades relativamente altas (25-50 km/h), mientras que los estudiantes no están completamente capacitados para el tráfico, lo que provoca numerosos accidentes.
La policía de tránsito de Hanói multa a estudiantes que conducen motos y bicicletas eléctricas sin casco. Foto: Giang Huy
Según datos sobre accidentes de tráfico del Departamento de Policía de Tráfico de Hanói, el 34 % de los accidentes infantiles se deben a conducir en sentido contrario; el 30 % a exceso de velocidad; y el 26 % a la falta de atención. El Sr. Minh analizó las causas de estos accidentes para demostrar la falta de habilidades y conocimientos de tráfico de los estudiantes.
«La propuesta de que las personas de entre 16 y 18 años deban tener carnet de conducir para conducir motos eléctricas de menos de 4 kW o de menos de 50 cc es muy acertada», afirmó el Sr. Minh.
Según el Jefe de Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, las escuelas están integrando la educación vial en el currículo principal, pero los estudiantes solo reciben formación teórica. Mientras tanto, en muchos países europeos, los conductores de motocicletas eléctricas y de menos de 50 cc deben realizar un curso sobre normas de tráfico y habilidades básicas de conducción. Al finalizar el curso, se realiza un examen para obtener la licencia o el certificado de conducir.
Compartiendo la opinión sobre las pruebas a los conductores de vehículos de menos de 50 cc, el Dr. Phan Le Binh, experto en tráfico urbano, afirmó que los centros de formación deberían realizar las pruebas en lugar de las escuelas. "No deberíamos sobrecargar a los profesores por carecer de la experiencia necesaria para enseñar a conducir", afirmó el Sr. Binh.
En desacuerdo con la propuesta anterior, el Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam, afirmó que la normativa que exige a los estudiantes capacitarse y examinarse para obtener una licencia de conducir motocicletas de menos de 50 cc o vehículos eléctricos sería una pérdida de tiempo, esfuerzo y dinero, además de aumentar los costos sociales. Incluso si los estudiantes no son conscientes, surgirán consecuencias negativas, como comprar una licencia, estudiar por cuenta ajena o realizar exámenes por cuenta ajena.
Según el Sr. Quyen, las escuelas que han integrado la educación sobre seguridad vial, han proporcionado habilidades básicas de conducción a los estudiantes (conducir por el lado derecho, en el carril correcto, usar casco...), junto con la orientación e instrucción familiar serán "mejores que obligar a los estudiantes a ir a centros de capacitación para conductores y tomar exámenes".
El experto en tráfico Nguyen Van Thanh también comentó que los vehículos de menos de 50 cc y las bicicletas eléctricas no alcanzan altas velocidades y el riesgo de accidentes no es tan alto como el de los vehículos de gran cilindrada. "Las normativas que exigen a quienes conducen vehículos de menos de 50 cc realizar el examen son innecesarias y generan un perjuicio para la sociedad. En cambio, las autoridades deben controlar estrictamente a los estudiantes que conducen vehículos de más de 50 cc, bicicletas eléctricas y motocicletas sin casco, y coordinarse con las escuelas para educarlos y promover su uso", declaró el Sr. Thanh.
La normativa que exige que los conductores de motos eléctricas y de motos de menos de 50 cc tengan obligatoriamente carnet de conducir (mediante examen) se incluyó en el primer borrador de la Ley de Tráfico revisada en julio de 2020. El Ministerio de Transporte, el Comité Nacional de Seguridad Vial y representantes de varios organismos expresaron su apoyo a esta normativa.
En junio, la Asamblea Nacional acordó dividir la Ley de Tráfico Vial en la Ley de Carreteras y la Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial. Sin embargo, ambos proyectos de ley, presentados a la 15.ª Asamblea Nacional para su debate durante el sexto periodo de sesiones en curso, no contienen disposiciones sobre la concesión de licencias ni la realización de pruebas para conductores de motocicletas de menos de 50 cc.
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