برای ترویج تخصیص سرمایه گذاری عمومی، 5 گروه از پروژه های حمل و نقل باید تسریع شوند.

VTV.vn - طبق گزارشی از وزارت برنامه‌ریزی و دارایی، روند کند پرداخت، فشار زیادی ایجاد کرده و سازمان‌های مدیریتی را مجبور به «کنترل» و ارائه راه‌حل‌های قوی کرده است.

اگرچه فضای ساخت و ساز در سایت‌های ساختمانی بزرگ و پرترافیک رو به وخامت است، اما نتایج پرداخت‌های سرمایه‌گذاری عمومی هنوز انتظارات را طبق برنامه برآورده نکرده است. وزارت اقتصاد - مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ( وزارت ساخت و ساز ) با ارزیابی وضعیت، رسماً هشداری صادر کرده و 5 گروه از پروژه‌ها را شناسایی کرده است که باید برای حل کامل مشکلات، تسریع ساخت موارد کلیدی و تکمیل اسناد داخلی در اولویت قرار گیرند تا انگیزه‌ای برای دستیابی به موفقیت در پرداخت‌ها در ماه‌های پایانی سال ایجاد شود.

پیش‌بینی می‌شود در ماه‌های پایانی سال، با ورود بسیاری از پروژه‌ها به مرحله تکمیل اقلام با ارزش بالا، خروجی پرداخت‌ها در پروژه‌های حمل و نقل به سرعت افزایش یابد (عکس).

طبق گزارشی از وزارت برنامه‌ریزی و دارایی، روند کند پرداخت، فشار زیادی ایجاد می‌کند و سازمان‌های مدیریتی را مجبور می‌کند تا «کنترل اوضاع» را به دست بگیرند و راه‌حل‌های قوی ارائه دهند.

گروه ۱: نجات پروژه‌هایی که در شرف «شکست» هستند

گروه اول شامل ۶ پروژه است که قرار است در سال ۲۰۲۵ تکمیل شوند، اما با خطر عدم امکان اتمام به موقع مواجه هستند. نام‌هایی که باید فوراً روی آنها تمرکز شود عبارتند از: بخش جاده هوشی مین، تقاطع چو چو - ترونگ سون، بخش راچ سوی - بن نات، بخش گو کوائو - وین توآن، به همراه پل راه‌آهن کام لی، و پروژه‌های مهم ارتقاء مانند بزرگراه ملی ۸C از طریق ها تین، بزرگراه ملی ۱۴B دا نانگ، و مسیر اتصال بزرگراه نوی بای - لائو کای با توین کوانگ - فو تو.

الزام فوری برای سرمایه‌گذار، تکمیل تحویل سایت تا نوامبر ۲۰۲۵ است. پیمانکاران باید برای جبران حجم کند کار، «۳ شیفت، ۴ شیفت» ساخت و ساز را سازماندهی کنند و بر اولویت‌بندی تکمیل اقلام با ارزش بالا تمرکز کنند تا بتوانند قبل از پایان سال، پرداخت‌ها را به سرعت تسریع کنند.

گروه ۲: برای پروژه‌های بسیار کند، به طور چشمگیری سرعت ببخشید

گروه دوم شامل ۸ پروژه است که به طور جدی از برنامه عقب هستند و برای تکمیل در سال ۲۰۲۵ نیاز به هدایت «در حال انجام» دارند. از جمله موارد قابل توجه می‌توان به بخش‌های کلیدی بزرگراه مانند پروژه جزء ۲ کان تو - هائو گیانگ ، هائو گیانگ - کا مائو، بین هوا - وونگ تاو، به همراه راه‌آهن‌های هانوی - وین، وین - نها ترانگ و مسیرهای مهمی مانند کنارگذر شهری کائو بانگ و بزرگراه ملی ۴B لانگ سون اشاره کرد.

برای این گروه، دپارتمان مدیریت تخصصی از سرمایه‌گذاران می‌خواهد که مدیریت مستقیمی را در محل ساخت و ساز ترتیب دهند تا بلافاصله به مشکلات و موانع موجود رسیدگی شود. این اقدامی برای از بین بردن تأخیر در تصمیم‌گیری است. در عین حال، پیمانکارانی که از برنامه عقب هستند، باید طبق مقررات قرارداد با قاطعیت رسیدگی شوند.

گروه ۳: تسویه جریان نقدی مسدود شده از سوابق

یکی از بزرگترین تنگناهای فعلی، تأخیر در پرداخت هزینه‌های تکمیل‌شده در بیش از ۱۰ پروژه است. این امر باعث مسدود شدن جریان نقدی شده و بر ظرفیت مالی و سرعت ساخت‌وساز پیمانکاران تأثیر گذاشته است. پروژه‌هایی که با تأخیر در پرداخت مواجه هستند شامل بسیاری از بخش‌های بزرگراه شمال-جنوب مانند کوانگ نگای - هوآی نون، چی تان - ون فونگ، کوی نون - چی تان، بای ووت - هام نگی، بونگ - ون نین، کان تو - هائو جیانگ، هائو جیانگ - کا مائو و لا سون - هوآ لیِن می‌شوند.

وزارت ساخت و ساز از سرمایه‌گذاران می‌خواهد که مشاوران نظارت و پیمانکاران را راهنمایی کنند تا فوراً اسناد داخلی و پذیرش برای پرداخت در نوامبر 2025 را تکمیل کنند و همزمان هرگونه مشکلی را که فراتر از اختیارات آنهاست، برای حل به موقع به وزارتخانه گزارش دهند.

گروه ۴: تسریع مراحل شروع ساخت و ساز

گروه چهارم شامل ۷ پروژه است که قرار بود ساخت آنها در سال ۲۰۲۵ آغاز شود، اما هنوز اجرا نشده‌اند و تأخیر در رویه‌های سرمایه‌گذاری را نشان می‌دهند. اینها پروژه‌های مهم توسعه و تکمیل زیرساخت‌ها مانند توسعه بزرگراه کام لو - لا سون، توسعه بزرگراه هوشی مین سیتی - ترونگ لونگ - مای توآن و پروژه‌هایی مانند پل نین کونگ، راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ، به همراه تکمیل تونل‌های ترافیکی کلیدی مانند تان وو، نوی وونگ و کو مونگ هستند.

وزارت اقتصاد و مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت‌وساز توصیه می‌کند که سرمایه‌گذاران باید بررسی کنند تا زمان تکمیل مراحل را تا حد امکان کوتاه کنند و راه‌حل‌های خلاقانه‌ای را پیشنهاد دهند تا اطمینان حاصل شود که ساخت‌وساز می‌تواند در سال ۲۰۲۵ آغاز شود.

گروه ۵: اولویت مطلق برای سیستم‌های حمل و نقل هوشمند (ITS)

در نهایت، گروهی از بسته‌های مربوط به سیستم‌های حمل و نقل هوشمند (ITS)، جمع‌آوری عوارض و آزمایش بار وسایل نقلیه، به ویژه در ۱۲ پروژه جزئی بزرگراه شمال-جنوب شرقی در دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵، ارائه می‌شود.

هدف مشخص است: سیستم جمع‌آوری عوارض باید تا اول ژانویه ۲۰۲۶ عملیاتی شود. بنابراین، سرمایه‌گذاران باید فوراً انتخاب پیمانکار را تکمیل کنند، قراردادها را امضا کنند و ساخت‌وساز تمام بسته‌های باقیمانده را آغاز کنند و راه‌حل‌هایی برای سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت‌وساز برای جبران تأخیر پیدا کنند. اولویت‌بندی تکمیل سیستم جمع‌آوری عوارض، عامل کلیدی برای تضمین بهره‌برداری همزمان و نوسازی زیرساخت‌های حمل‌ونقل ملی است.

منبع: https://vtv.vn/5-nhom-du-an-giao-thong-can-tang-toc-de-day-tien-do-giai-ngan-von-dau-tu-cong-100251126101248456.htm