در فعالیت‌های مربوط به استارتاپ‌ها و حمایت از آنها، اصطلاح «سندباکس» به عنوان چارچوبی از سازوکارها و سیاست‌های آزمایشی شناخته می‌شود که به استارتاپ‌ها اجازه می‌دهد فناوری‌های جدید و مدل‌های کسب‌وکار جدید را در یک محیط عملی آزمایش کنند. یک سازوکار موفق سندباکس، منبعی برای پیشرفت و توسعه خواهد بود.

روزنامه VietNamNet مصاحبه‌ای با دکتر لی آنه سون، معاون مدیر موسسه تحقیقات و فناوری فنیکا، مدیر شرکت سهامی فنیکا-ایکس، در مورد این موضوع انجام داد.

«برای یک استارتاپ دشوار است که به تنهایی از تمام وزارتخانه‌ها، ادارات و شعب عبور کند.»

- قطعنامه 57-NQ/TW در مورد پیشرفت‌های علمی، فناوری، نوآوری و تحول دیجیتال ملی به تازگی توسط دفتر سیاسی تصویب شده است. ارزیابی شما از این قطعنامه چیست؟

دکتر لی آن سون: جامعه استارتاپ‌های خلاق از این قطعنامه بسیار قدردانی می‌کند. ما معتقدیم که ایده‌های این قطعنامه پیشرفت بزرگی را به همراه دارد.

با این حال، راستش را بخواهید، ما هم «نفس‌هایمان را حبس کرده‌ایم» و منتظر دستورالعمل‌ها و برنامه‌های عملیاتی مشخص هستیم تا بتوانیم این قطعنامه را به مرحله اجرا درآوریم.

- به طور خاص، منتظر چه محتوایی هستید؟

اولین مسئله‌ای که ما نگران آن هستیم، سندباکس است. امیدواریم که این مکانیزم آزمایش مجبور نباشد از دروازه‌های زیادی عبور کند، بلکه فقط از یک دروازه عبور کند. مشکلی که امروزه می‌خواهد به یک پیشرفت تبدیل شود، مربوط به وزارتخانه‌ها، ادارات و سازمان‌های زیادی است. اگر این مشکل از وزارتخانه‌ها، ادارات و سازمان‌های زیادی عبور کند، یک استارتاپ به سختی می‌تواند به تنهایی از همه دروازه‌ها عبور کند.

بنابراین چیزی که بیش از همه منتظرش هستیم، یک سندباکس است. سندباکس را می‌توان برای آزمایش به دولت پیشنهاد داد، بدون اینکه مجبور باشیم از درهای زیادی عبور کنیم. در تمام زمینه‌های نوآوری و خلاقیت، عبور از درهای زیاد و صرف زمان زیاد، این ترس را ایجاد می‌کند که استارتاپ‌ها نتوانند منتظر بمانند. وقتی کشورهای دیگر سازوکارهای خاص خود را برای آزمایش فناوری‌های جدید دارند، زمان فرصت‌های ایجاد پیشرفت را از دست می‌دهد. علاوه بر این، با یک نهاد بازتر، از بین بردن طرز فکر "اگر نمی‌توانید چیزی را مدیریت کنید، آن را ممنوع کنید" و پذیرش ریسک در تحقیق و اجرای مدل‌های جدید کسب‌وکار، امیدواریم که این امر راحتی زیادی را برای استارتاپ‌ها ایجاد کند.

دوم، صنعت فناوری در انتظار حمایت برای ایجاد یک اکوسیستم جامع فناوری با مشارکت شرکت‌های بزرگ، متوسط ​​و کوچک است، علاوه بر این، امید به یک مکانیسم مالی انعطاف‌پذیر و سرمایه‌گذاری قوی در محصولات جدید آینده، صرف نظر از دولتی یا خصوصی بودن، وجود دارد. همه کشورها دارای صندوق‌های سرمایه‌گذاری خطرپذیر هستند که توسط دولت سرمایه‌گذاری می‌شوند. دولت در استارتاپ‌هایی که احساس می‌کند پتانسیل لازم را دارند، در مسیر درست برای دستیابی به فناوری اصلی سرمایه‌گذاری می‌کند. با این حال، باید بین سرمایه‌گذاری دولتی و خصوصی انصاف وجود داشته باشد.

این صندوق همچنین به تیمی از مشاوران متخصص در زمینه‌های مختلف نیاز دارد تا مشخص کنند کدام استارتاپ‌ها، استارتاپ‌های بالقوه هستند، کدام ایده‌ها پیشرفت‌های بزرگی محسوب می‌شوند، کدام فناوری‌ها امکان‌پذیر هستند و باید مورد هدف قرار گیرند و هیئت مشاوره چگونه پس از سرمایه‌گذاری کمک خواهد کرد. علاوه بر این، باید سازوکار بازتری وجود داشته باشد، سرمایه‌گذاری نباید کنترل شود تا استارتاپ‌ها بتوانند آزادانه توسعه یابند، زیرا اگر کنترل اعمال شود، خلاقیت و همچنین انگیزه استارتاپ‌ها برای انجام کارهای جدید از بین می‌رود.

کپی مدیرعامل فنیکا ایکس.jpg
دکتر لی آنه سون، معاون مدیر موسسه تحقیقات و فناوری فنیکا، مدیر شرکت سهامی فنیکا ایکس. عکس: فنیکا ایکس

- در این قطعنامه به نقش بنگاه‌های بزرگ در رهبری نوآوری اشاره شده است، به نظر شما، این بنگاه‌ها چه نقشی در حمایت از آن خواهند داشت؟

کسب و کار بزرگ یا جهت گیری بزرگ بسیار مهم است. در این راستا، ما باید مزایای خود را به وضوح شناسایی کنیم، بازار جهانی را به دقت تجزیه و تحلیل کنیم تا روندهای در حال تغییر را ببینیم و تصمیم بگیریم که در کدام زمینه‌های بالقوه و پیشرو سرمایه‌گذاری کنیم.

ما نمی‌توانیم تمام فناوری‌های اصلی را خودمان انجام دهیم یا از کشورهای دیگر پیروی کنیم و کارهایی را انجام دهیم که پتانسیل انجام آنها را نداریم و هیچ مزیت رقابتی نداریم. بنابراین، جهت‌گیری یا هدایت شرکت‌های بزرگ بسیار مهم است.

به طور خاص، شرکت‌های بزرگ باید ملزم به سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه، همکاری و حمایت از استارت‌آپ‌ها با ارائه امکانات یا جهت‌گیری استراتژیک و استانداردسازی، ایجاد زیرساخت‌های دیجیتال و پلتفرم‌های مشترک شوند. از خریدهایی که خلاقیت استارت‌آپ‌ها را از بین می‌برد، خودداری کنید.

برای مثال، اگر ما بر هوش مصنوعی تمرکز کنیم، به کارخانه‌های بزرگ هوش مصنوعی نیاز داریم. بنابراین دولت یا شرکت‌های بزرگ باید از چه چیزی حمایت کنند؟ می‌تواند ایجاد یک سیستم سرور باشد که همه استارتاپ‌ها بتوانند از آن استفاده کنند، که این نیز راهی برای حمایت از استارتاپ‌ها است. این امر مستلزم پیشرفت‌های رویه ای زیادی است تا استارتاپ‌ها بتوانند به راحتی و در اسرع وقت در آن شرکت کنند.

دوم، وقتی دولت روی یک حوزه تمرکز کرده و در یک شرکت بزرگ سرمایه‌گذاری کرده است، این واحد باید کار را با شرکت‌های کوچک به اشتراک بگذارد تا منابع کل کشور را بسیج کند. در واقع، در حوزه فناوری، بسیاری از شرکت‌های ویتنامی قادر به انجام این کار هستند، فقط ما می‌توانیم بپذیریم که آنها این کار را انجام دهند یا ندهند، مرحله اولیه دشوار را بپذیریم یا نه.

برای اینکه استارتاپ‌ها بتوانند دوام بیاورند، به عوامل بازار نیز نیاز دارند. آنها علاوه بر حمایت از توسعه محصول، باید به حمایت از اکتشاف بازار نیز ادامه دهند. به طور خاص، دولت می‌تواند اولین مشتری استارتاپ‌ها باشد و از ابتدا تا ساخت بازار، آنها را همراهی کند. این امر مستلزم حمایت دولت است.

- علاوه بر این، آیا توصیه دیگری دارید؟

دولت باید مشکلات مربوط به سازوکارهای سرمایه‌گذاری، سیاست‌های مالیاتی و محیط کسب‌وکار را بررسی کند تا کسب‌وکارها همیشه شرکت‌های ویتنامی را برای سرمایه‌گذاری انتخاب کنند و از وضعیتی که در آن، استارتاپ‌ها هنگام درخواست سرمایه‌گذاری از صندوق‌های خارجی، مجبور به رفتن به کشورهای دیگری مانند سنگاپور برای تأسیس شرکت می‌شوند، جلوگیری شود.

امیدوارم دولت این موضوع را بررسی و حل کند تا سرمایه‌گذاران بین‌المللی بیشتری بتوانند وارد شوند.

(3) کپی خودروی خودران دانشگاه فنیکا.jpg
ماشین خودران Phenikaa X. عکس: Phenikaa X

پیشرفتی برای آزمایش: «امیدواریم یک مسیر اتوبوس با ماشین‌های خودران داشته باشیم»

- به عنوان یک واحد نوآوری بسیار قوی، آیا Phenikaa-X در پروژه‌های خود با مشکلاتی مواجه می‌شود؟

Phenikaa-X در حال آزمایش بسیاری از پروژه‌های فناوری است. با کارخانه هوشمند، این پروژه دیگر یک پروژه آزمایشی نیست، بلکه به مشتریان FDI تحویل داده شده است. به عنوان مثال، سامسونگ از ربات‌های Phenikaa-X در کارخانه‌های خود استفاده می‌کند. Phenikaa-X همچنین در حال آزمایش یک "شبکه خصوصی 5G" با شرکای اصلی در برخی مناطق است تا کارخانه‌ها و شهرهای هوشمند بسازد.

علاوه بر این، Phenikaa-X در حال تحقیق در مورد پهپادها است و برخی از مدل‌های پهپاد هوش مصنوعی را، به ویژه در مدیریت مناطق جنگلی بزرگ (با استفاده از هوش مصنوعی) ساخته است. در مورد پهپادها، به یک مکانیسم آزمایش نیاز است. در حال حاضر، وزارتخانه‌ها، ادارات و شعب بسیار حمایت می‌کنند. محصولات Phenikaa-X در ها تین آزمایش می‌شوند و وزارت دفاع مجوز آزمایش را صادر کرده است. با این حال، ما به حمایت بسیار بیشتری نیاز داریم.

در مورد وسایل نقلیه خودران، در حال حاضر به Phenikaa-X اجازه آزمایش در برخی مناطق دورافتاده داده شده است. ما واقعاً امیدواریم که به وسایل نقلیه خودران اجازه داده شود برای آزمایش و جمع‌آوری داده‌ها به جاده بروند، زیرا داده‌ها یکی از گلوگاه‌های مهم در به‌کارگیری هوش مصنوعی هستند.

- پس چرا مقامات اجازه آزمایش خودروهای خودران در فضای باز را نمی‌دهند؟

نوآوری به معنای خلق محصولات جدید و بی‌سابقه برای حل مشکلات است، برخی تحقیقات در مورد نوآوری اغلب باید حدود ۵، ۱۰ سال جلوتر انجام شوند تا برای گذار آماده باشند. در مورد وسایل نقلیه خودران به طور کلی و به طور خاص خودروهای خودران، در حال حاضر هیچ مقررات یا روش بازرسی خاصی برای زمانی که خودرو راننده ندارد، وجود ندارد.

اگر نتوان آن را بازرسی کرد، نمی‌توان به آن اجازه داد که برای مشارکت در ترافیک به جاده برود. در همین حال، کشورهای بزرگ جهان بر تحقیق در مورد وسایل نقلیه خودران تمرکز کرده‌اند و سازوکارهای خاص خود را برای این تحقیق دارند. وسایل نقلیه خودران از هوش مصنوعی زیادی از تجزیه و تحلیل محیط اطراف، تعیین مسیر حرکت، تشخیص اشیاء در جاده، ایجاد خودکار مسیرهای سفر و غیره استفاده می‌کنند.

در کشورهای توسعه‌یافته، تقریباً همه شرکت‌های بزرگ در حال تحقیق در مورد خودروهای خودران هستند. کشورهایی مانند ایالات متحده، آلمان، ژاپن و کره میلیاردها دلار در تحقیقات خودروهای خودران سرمایه‌گذاری کرده‌اند (برای مثال، در ایالات متحده، صندوق ملی بزرگراه‌های خودکار حدود ۶۵۰ میلیون دلار برای ترویج توسعه فناوری اتوماسیون در ترافیک سرمایه‌گذاری کرده است).

(2) کارخانه الکترونیک ربات AMR copy.jpg
ربات AMR در یک کارخانه الکترونیک. عکس: Phenikaa X

علاوه بر این، شرکت‌های بزرگی مانند تسلا، ویمو و تویوتا نیز توسط بودجه‌های دولتی-خصوصی برای تحقیقات پشتیبانی می‌شوند. آن‌ها همچنین چارچوب‌های قانونی انعطاف‌پذیر و سریعی ایجاد می‌کنند. به عنوان مثال، ایالت‌های کالیفرنیا، نوادا و میشیگان از سال ۲۰۱۵ مجوز آزمایش خودروهای خودران را صادر کرده‌اند، بریتانیا در حال تلاش برای تصویب لایحه خودروهای خودران برای پشتیبانی از استقرار این خودروها تا سال ۲۰۲۶ است، چین اجازه آزمایش خودروهای خودران و همچنین توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل هوشمند - باز و متصل - را می‌دهد.

- خب حالا چطور ماشین خودران فنیکا مجوز گرفته؟

به شرکت PhenikaaX مجوز انجام آزمایش در یک منطقه‌ی دورافتاده با تعهد به تضمین ایمنی و عدم نقض قانون اعطا شده است. ما امیدواریم که از سوی دولت، وزارتخانه‌ها، ادارات، شعب و مناطق محلی حمایت شویم تا بتوانیم این وسیله نقلیه را به طور گسترده برای آزمایش به کار گیریم، درست مانند ژاپن که خودروهای خودران را در بیش از ۱۰۰ منطقه آزمایش می‌کند، که ۵۰ منطقه از طریق SIP (برنامه‌ی ارتقای نوآوری استراتژیک) توسط دولت تأمین مالی می‌شوند.

همکاری و حمایت از کسب‌وکارها همچنین به سازمان‌های دولتی کمک می‌کند تا دیدگاه دقیق‌تر و خاص‌تری داشته باشند، الزامات فنی را درک کنند و در نتیجه اسناد و مقررات قانونی را تشکیل دهند، که این نیز راهی برای همراهی با استارتاپ‌هایی مانند ماست.

- گرب (Grab) یک برنامه آزمایشی در ویتنام دریافت کرده و تاکنون موفقیت‌هایی داشته است. به نظر شما چرا خودروهای خودران نمی‌توانند همین کار را انجام دهند؟

ربات‌ها، وسایل نقلیه خودران و هواپیماهای بدون سرنشین به همان اندازه که بر ایمنی تأثیر می‌گذارند، بر افراد نیز تأثیر می‌گذارند. از همان ابتدا، ما نمی‌توانیم ۱۰۰٪ ایمنی را تعیین کنیم، درست مانند انسان‌ها، احتمال وقوع حوادث وجود دارد. در این صورت چگونه با آن برخورد خواهیم کرد، آیا سندباکس آن را خواهد پذیرفت، چه کسی از آن حمایت خواهد کرد، آیا نماینده قانونی شرکت آن را مدیریت خواهد کرد یا چه کسی؟

اگر با نماینده قانونی شرکت معامله کنیم، آیا کسی جرات تحقیق در این زمینه را خواهد داشت؟ اگر این کار را در مقیاس کوچک انجام دهیم، فناوری نیست و در مقیاس بزرگ، اجتناب از حوادث احتمالی غیرممکن است.

ما در منابع انسانی، دسترسی و استفاده از هوش مصنوعی، تیم نرم‌افزاری و وضعیت ترافیک فعلی که جزو دشوارترین‌ها در جهان است، مزایایی داریم، بنابراین اگر سرمایه‌گذاری را بپذیریم و در ویتنام موفق شویم، مطمئناً می‌توانیم محصول را به کشورهای دیگر نیز بیاوریم. اگر از حمایت دولت و مقامات محلی در سرمایه‌گذاری در آزمایش‌ها، مثلاً مسیرهای اتوبوس ثابت برای گردشگران که کاملاً خودکار حرکت می‌کنند، برخوردار باشیم، معتقدم این یکی از مواردی خواهد بود که می‌تواند در آینده پیشرفت چشمگیری ایجاد کند.

موفقیت گرب (Grab) دریافت مجوز برای آزمایش است. برای یک استارتاپ، این یک موفقیت بزرگ است، مانند ما، دریافت مجوز برای فعالیت در جاده یک گام واقعاً بزرگ به جلو است.

ممنون بابت چت!