درس ۱: بنزین E10 - سوخت پاک، آینده‌ای سبز

یک سیاست تنها زمانی واقعاً اجرایی می‌شود که با نتایج ملموس مشخص شود. شرکت ملی انرژی و صنعت ویتنام ( پتروویتنام ) به عنوان یک شرکت دولتی پیشرو با بزرگترین اکوسیستم انرژی در ویتنام، نقش مهمی در عملی کردن سیاست سوخت زیستی E10 ایفا می‌کند. مجموعه مقالات "سوخت زیستی E10: از سیاست ملی تا اقدامات پتروویتنام" با هدف ارائه یک مرور سیستماتیک از E10 تهیه شده است: از روندهای مصرف جهانی، مزایای زیست‌محیطی، اقتصادی و انرژی، چارچوب سیاست داخلی، تا نقش‌های سازمانی و اجرایی پتروویتنام و واحدهای عضو آن مانند شرکت پالایشگاه و پتروشیمی ویتنام (BSR)، شرکت نفت ویتنام (PVOIL) و شرکت سهامی سوخت زیستی مرکزی ویتنام (BSR-BF)...

سوخت‌های زیستی چیستند؟

نزدیک به ۲۰۰ سال است که نفت منبع انرژی ضروری برای حمل و نقل و فعالیت‌های اجتماعی -اقتصادی در سراسر جهان بوده است. اما این امر همچنین جهان را با یک سوال فوری و فزاینده روبرو کرده است: چگونه می‌توانیم همزمان با کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، حفاظت از محیط زیست و گذار تدریجی به سوخت‌های تجدیدپذیر، یک منبع انرژی پایدار را حفظ کنیم؟

ذرت یک محصول کشاورزی مهم برای تولید سوخت‌های زیستی در سراسر جهان است.

سوخت‌های زیستی یکی از پاسخ‌های این سوال هستند. سوخت‌های زیستی، در زمینه استفاده برای موتورهای بنزینی، معمولاً به عنوان اتانول شناخته می‌شوند. این نوعی اتانول زیستی است که از طریق تخمیر مواد اولیه کشاورزی مانند نیشکر، ذرت، کاساوا، چغندر قند، کاه و برخی از زباله‌های آلی و فرآورده‌های جانبی تولید می‌شود. پس از فرآیند تولید، اتانول را می‌توان با نسبت‌های مختلف با بنزین سنتی مخلوط کرد تا سوخت‌های زیستی مانند E5، E10، E15، E20، E35... و حتی E85 ایجاد شود. در نامگذاری سوخت‌های زیستی، حرف E مخفف اتانول است و عدد همراه آن نشان دهنده درصد اتانول در مخلوط سوخت است. به عنوان مثال، E10 بنزینی است که با حداکثر 10٪ اتانول و حدود 90٪ بنزین مخلوط شده است. E15 نسبت اتانول 10.5٪ تا 15٪ دارد...

در سطح جهانی، اتانول سوختی نه تنها برای اهداف زیست‌محیطی، بلکه برای امنیت انرژی، کشاورزی و صنعت فرآوری نیز در حال توسعه است. آژانس بین‌المللی انرژی (IEA) ارزیابی می‌کند که سوخت‌های زیستی در کنار سوخت‌های الکتروشیمیایی و سایر سوخت‌های کم‌آلاینده، همچنان یکی از مهم‌ترین گروه‌های سوخت‌های تجدیدپذیر در بخش حمل و نقل هستند. ایالات متحده یکی از بزرگترین بازارهای سوخت‌های زیستی در جهان است. طبق گزارش آژانس اطلاعات انرژی ایالات متحده (EIA)، بیشتر بنزین نهایی فروخته شده در ایالات متحده حاوی اتانول است که نسبت آن از نظر جغرافیایی و فصلی متفاوت است. E10 رایج‌ترین نوع سوخت زیستی است. همچنین طبق گزارش EIA، پیش‌بینی می‌شود تا سال 2025، تولید اتانول سوختی ایالات متحده به تقریباً 16.5 میلیارد گالن (حدود 49.3 میلیون تن) برسد. از این میزان، انتظار می‌رود مصرف داخلی تقریباً به 42.8 میلیون تن برسد، در حالی که پیش‌بینی می‌شود صادرات تقریباً به 6.5 میلیون تن برسد.

تصویر، مصرف‌کنندگان آمریکایی را در حال انتخاب انواع مختلف بنزین در یک پمپ بنزین نشان می‌دهد. این تصویر طیف وسیعی از گزینه‌های موجود برای مصرف‌کنندگان، از E85 تا E10 را نشان می‌دهد. عکس: Alamy.com

در قاره آمریکا، برزیل نمونه بارز دیگری با سابقه طولانی در توسعه سوخت‌های زیستی است. در برزیل، اتانول نه تنها با غلظت‌های بالا با بنزین مخلوط می‌شود، بلکه مستقیماً در برخی موتورهای تخصصی که به طور خاص برای سوخت‌های زیستی توسعه یافته‌اند نیز استفاده می‌شود. طبق اطلاعات آژانس بین‌المللی انرژی در مورد برزیل، این کشور سنت استفاده از سوخت‌های زیستی را دارد که به دهه 1970 برمی‌گردد. در حال حاضر، ترکیب اتانول در بنزین نهایی در برزیل حدود 27٪ است و محدوده مجاز آن از 18٪ تا 27.5٪ می‌باشد.

در آسیا، هند نمونه قابل توجهی است که برنامه ترکیب اتانول در بنزین خود را برای کاهش واردات نفت خام، حمایت از کشاورزی داخلی و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای تسریع می‌کند. طبق اعلام دولت هند، این کشور قصد دارد تا ژوئن ۲۰۲۲ به ترکیب ۱۰٪ اتانول در بنزین دست یابد. پیش‌بینی می‌شود نرخ ترکیب در سال‌های ۲۰۲۲-۲۰۲۳ به ۱۲.۰۶٪، در دو سال بعد به ۱۴.۶٪ و تا پایان فوریه ۲۰۲۵ به ۱۷.۹۸٪ افزایش یابد. سیاست سوخت زیستی هند همچنین رسیدن به ۲۰۲۶ E20 را هدف قرار داده است، چهار سال زودتر از جدول زمانی اولیه ۲۰۳۰. این نشان دهنده تلاش‌های قوی دولت هند برای تسریع برنامه‌های سوخت زیستی در بحبوحه بازارهای جهانی بی‌ثبات انرژی است.

در اروپا، سوخت‌های زیستی جزء کلیدی سوخت‌های جایگزین با هدف کاهش وابستگی به نفت و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در بخش حمل و نقل هستند. در این قاره، سوخت‌های زیستی اغلب برای استفاده در حمل و نقل با گازوئیل مخلوط می‌شوند. برای بیواتانول، نسبت ترکیب رایج ۱۰٪ است، در حالی که برای انواع خاصی از موتورها از نسبت ۸۵٪ استفاده می‌شود.

به طور کلی، استفاده جهانی از سوخت‌های زیستی یک روند کلی را نشان می‌دهد: E5، E10 یا E15 معمولاً نقاط شروع مناسبی برای زیرساخت‌ها و وسایل نقلیه موجود هستند. سپس E20، E35 یا E85 به دلیل نیاز به استانداردهای فنی بالاتر، سیاست‌های حمایتی، عرضه پایدار اتانول و پذیرش بیشتر بازار، اجرا می‌شوند. بنابراین، اتانول را نباید فقط به عنوان یک افزودنی سوخت، بلکه به عنوان یک جزء کلیدی از یک اکوسیستم شامل کشاورزی، صنایع فرآوری، پتروشیمی، توزیع سوخت و سیاست‌های انرژی ملی در نظر گرفت.

E10 - یک گام عملی در نقشه راه سبزسازی.

سوخت بیواتانول E10 ترکیبی از 10٪ اتانول سوختی و 90٪ بنزین معدنی است. در ترکیب 10٪، این سوخت توسط بسیاری از کشورها انتخاب می‌شود زیرا چندین عامل را متعادل می‌کند: تا حدی انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش می‌دهد، سازگاری با اکثر وسایل نقلیه بنزینی را حفظ می‌کند، نیازی به تغییرات عمده در عادات مصرف ندارد و می‌تواند در سیستم‌های ذخیره‌سازی، حمل و نقل و خرده‌فروشی سوخت موجود پیاده‌سازی شود.

پالایشگاه دونگ کوات، یکی از شرکت‌های تابعه BSR، مراسمی را برای آغاز فروش بنزین E10 برگزار کرد.

در کشورهایی با کشاورزی توسعه‌یافته، سوخت‌های زیستی حلقه‌ی اتصال حیاتی بین کشاورزی و انرژی محسوب می‌شوند. محصولات کشاورزی نه تنها به غذا و صنعت فرآوری خدمت می‌کنند، بلکه می‌توانند در زنجیره‌ی تولید سوخت نیز مشارکت داشته باشند. بنابراین، توسعه‌ی اتانول سوختی نه تنها به تنوع‌بخشی به منابع انرژی کمک می‌کند، بلکه بازارهای فروش بیشتری برای محصولات کشاورزی ایجاد می‌کند، صنعت فرآوری را ارتقا می‌دهد و زنجیره‌ی ارزش داخلی را گسترش می‌دهد. هنگامی که تقاضای اتانول پایدار باشد، منابع مواد اولیه بازارهای فروش بیشتری دارند، کارخانه‌های سوخت زیستی فرصت فعالیت کارآمدتر را دارند و پالایشگاه‌ها و توزیع‌کنندگان نفت محصولات بیشتری دارند که با روند گذار سبز همسو هستند. اگر به درستی سازماندهی شوند، سوخت‌های زیستی فقط به واردات اتانول برای ترکیب با بنزین محدود نخواهند شد، بلکه به یک زنجیره‌ی تولید داخلی تبدیل می‌شوند که کشاورزان، کارخانه‌های فرآوری، پالایشگاه‌های نفت، توزیع‌کنندگان و مصرف‌کنندگان را به هم متصل می‌کند.

نگاه صرف به E10 به عنوان یک محصول «سازگارتر با محیط زیست» نمی‌تواند اهمیت آن را به طور کامل درک کند. در چارچوب یک بازار جهانی نفت بی‌ثبات که دائماً تحت تأثیر درگیری‌های ژئوپلیتیکی، اختلالات زنجیره تأمین، سیاست‌های تولید کشورهای صادرکننده نفت و نوسانات قیمت جهانی انرژی قرار دارد، تنوع‌بخشی به منابع سوخت به طور فزاینده‌ای حیاتی می‌شود.

وزیر صنعت و تجارت، لو مان هونگ، به همراه رهبران پتروویتنام و BSR، وضعیت تولید در کارخانه سوخت زیستی دونگ کوات را بررسی کردند.

E10 به جایگزینی بخشی از بنزین معمولی با بیواتانول کمک می‌کند. اگرچه 10٪ درصد زیادی نیست، اما اگر به طور گسترده در بازار اجرا شود، میزان بنزین جایگزین شده قابل توجه خواهد شد. این بدان معناست که اقتصاد منبع سوخت اضافی خواهد داشت و وابستگی مطلق خود را به سوخت‌های فسیلی وارداتی یا تأثیر مستقیم آن از بازار جهانی نفت خام کاهش می‌دهد.

از دیدگاه ویتنام، طبق داده‌های وزارت صنعت و تجارت، تقاضای داخلی برای فرآورده‌های نفتی در سال ۲۰۲۵ تقریباً ۲۶.۴ میلیون تن است. از این میزان، گازوئیل حدود ۵۳٪ (معادل ۱۳.۹۹ میلیون تن)، بنزین ۴۵٪ (معادل ۱۱.۸۸ میلیون تن) و سایر انواع ۲٪ (معادل ۰.۵۲ میلیون تن) را تشکیل خواهند داد. در حال حاضر، بیودیزل در بازار ویتنام استفاده نمی‌شود. با این حال، با محاسبه مکانیکی می‌توان گفت که اگر تمام بنزین موجود در بازار داخلی E10 (مخلوط با ۱۰٪ سوخت زیستی) باشد، ویتنام مصرف بنزین معدنی سنتی خود را ۱.۱ میلیون تن کاهش خواهد داد. این مقدار با توجه به ماهیت بی‌ثبات و پیچیده بازار انرژی، مقدار قابل توجهی است.

از منظر امنیت انرژی، اهمیت E10 در کلمه "تنوع" نهفته است. یک سیستم انرژی امن نمی‌تواند صرفاً به یک منبع، نوع سوخت یا زنجیره واردات متکی باشد. هرچه منابع تکمیلی و گزینه‌های انعطاف‌پذیر بیشتری وجود داشته باشد، اقتصاد در برابر نوسانات مقاوم‌تر می‌شود. بنابراین، توسعه سوخت‌های زیستی نه تنها در خدمت هدف سبزسازی است، بلکه بخش مهمی از یک استراتژی مدرن امنیت انرژی نیز می‌باشد.

با توجه به تعهد ویتنام برای دستیابی به انتشار خالص صفر تا سال ۲۰۵۰، هرگونه راه‌حل کاهش انتشار در بخش حمل و نقل قابل توجه است. وسایل نقلیه الکتریکی، سوخت هیدروژنی، سوخت‌های پایدار هواپیمایی و فناوری‌های جدید، همگی جهت‌گیری‌های بلندمدت هستند. با این حال، در مرحله فعلی، با وجود تعداد زیادی از وسایل نقلیه بنزینی که هنوز در حال استفاده هستند، E10 راه‌حلی است که می‌تواند زودتر، نزدیک‌تر به واقعیت و عملی‌تر اجرا شود. افزودن ۱۰٪ بیواتانول به یک لیتر بنزین، داستانی را آغاز می‌کند که فراتر از کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای است. این امر همچنین خودکفایی بیشتر در عرضه را تقویت می‌کند، زنجیره‌های ارزش داخلی را توسعه می‌دهد و عادات مصرف انرژی سبز را پرورش می‌دهد.

تان هیو

منبع: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/bai-1-xang-e10-nhien-lieu-sach-tuong-lai-xanh