پارکینگ زیرزمینی سال‌هاست که رها شده است؛ چگونه می‌توان آن را حل کرد؟

سال‌ها فقط روی کاغذ باقی ماند.

طبق این طرح، طی دوره ۲۰۱۶-۲۰۲۰، هانوی ۷۵ پروژه پارکینگ جدید با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۱۴۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام خواهد ساخت.

در مورد پارکینگ‌های زیرزمینی، علاوه بر ۷ پروژه‌ای که قبلاً تصویب و سرمایه‌گذاری آنها اعطا شده است، شهر ۴ پروژه جدید دیگر نیز خواهد ساخت که تعداد کل پارکینگ‌های زیرزمینی در این مرحله را به ۱۱ می‌رساند.

پروژه پارکینگ زیرزمینی در خیابان نگوین هونگ از سال ۲۰۱۷ توسط سرمایه‌گذار با نرده‌های آهنی محصور شده است، اما تا به امروز، این پروژه اجرا نشده و این منطقه را به یک پارکینگ موقت تبدیل کرده است.

با این حال، طبق تحقیقات خبرنگاران روزنامه جیائو تونگ، تا به امروز هیچ پارکینگ زیرزمینی ساخته نشده است. دلیل آن موانع رویه‌ای و مسائل مربوط به سرمایه‌گذاری و سازوکارهای بازیابی سرمایه است.

صبح روز ۱۹ جولای، خبرنگار در حالی که در پروژه پارکینگ خودکار (H1-3) در منطقه کانال نگوین هونگ (واقع در بخش لانگ هونگ، شهرستان دونگ دا و بخش تان کونگ، شهرستان با دین) حضور داشت، شاهد بود که زمین همچنان دست‌نخورده باقی مانده است. در عوض، یک پارکینگ غیرمجاز پدیدار شده بود.

این پارکینگ در سال ۲۰۱۷ برای اهداف برنامه‌ریزی مجوز گرفت و ظرفیت طراحی آن تقریباً ۲۰۰ خودرو بود. علاوه بر این، یک پارکینگ موتورسیکلت، یک محوطه تعمیر و نگهداری و باغ‌های محوطه‌سازی شده نیز وجود دارد.

نه چندان دور از آنجا، پروژه ساخت یک پارکینگ زیرزمینی همراه با خدمات تجاری در پارک تو له (بخش نگوک خان، منطقه با دین) هنوز آغاز نشده است.

این پروژه در ماه مه ۲۰۱۹ با بودجه‌ای بالغ بر ۱۷۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، تأیید سرمایه‌گذاری را از شهر هانوی دریافت کرد. دوره عملیاتی آن ۵۰ سال است و پیش‌بینی می‌شود در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۲۰ تکمیل شود.

در همین حال، پارکینگ زیرزمینی در پارک تونگ نات (منطقه های با ترونگ)، که از یک پروژه ساخت هتل قبلی تغییر کاربری داده شده بود، تقریباً 20 سال بعد، همچنان یک قطعه زمین متروکه است که با نرده‌های آهنی موجدار محصور شده است.

طبق طراحی، انتظار می‌رود پروژه پارکینگ دارای ۳ طبقه پارکینگ زیرزمینی، هر کدام با مساحت بیش از ۵۶۰۰ متر مربع، با ظرفیت کافی برای جای دادن ۳۹۰ خودرو باشد.

سازوکارهایی برای جذب سرمایه‌گذاران خارجی لازم است.

دکتر نگوین هو دوک، متخصص حمل و نقل، اظهار داشت: «اینکه بگوییم موانع رویه‌ای زمان اجرا را طولانی کرده است، کاملاً دقیق نیست. مسئله اصلی این است که شهرداری دستورالعمل‌های روشنی برای اجرا صادر نکرده است و این امر منجر به اجتناب زیردستان از مسئولیت‌پذیری شده است.»

«با سرعت فعلی توسعه، تنها پس از ۲-۳ سال، شرایط اولیه تغییر خواهد کرد، به تنظیماتی نیاز خواهد بود و باید دوباره مجوزها اخذ شود و این چرخه معیوبی را ایجاد می‌کند که می‌تواند ۵-۷ سال طول بکشد.»

سازنده یک حصار آهنی موجدار نصب کرده و اطلاعیه‌ای هم منتشر کرده، اما هنوز ساخت‌وساز را شروع نکرده است.

به گفته معمار تران هوی آن از انجمن معماران هانوی، به دلیل عدم امکان‌سنجی و جذابیت از نظر سازوکارها و اهداف مالی، مجموعه‌ای از پارکینگ‌های برنامه‌ریزی‌شده به طور نامحدود "به حالت تعلیق درآمده" شده‌اند. سرمایه‌گذاری کلان و دوره بازگشت سرمایه 30-40 ساله باعث شده است که سرمایه‌گذاران از همان ابتدا به این پروژه‌ها پشت کنند.

مشکل اصلی مربوط به ارزش سرمایه‌گذاری پارکینگ‌ها است که به سرمایه‌گذاری‌های بسیار کلان نیاز دارد. کسب‌وکارها باید منابع مالی، چشم‌انداز و توانایی جمع‌آوری سرمایه داشته باشند. سرمایه‌گذاری در پارکینگ هوشمند همچنین نیازمند سیاست‌های ترجیحی برای کسب‌وکارها است.

برخی از کسب‌وکارها مالکیت را به دست آورده‌اند، اما رویه‌های قانونی ناقص هستند و این امر سرمایه‌گذاری در پارکینگ‌ها را دشوار می‌کند.»

معمار آنه اظهار داشت: «برخی از مناطق برنامه‌ریزی‌شده دور از مناطق مسکونی واقع شده‌اند که منجر به سود کم یا صفر برای سرمایه‌گذاران می‌شود و در نتیجه اشتیاق آنها را کاهش می‌دهد.»

یک شرکت بزرگ مدیریت پارکینگ در این منطقه اظهار داشت: «سرمایه‌گذاری در پارکینگ‌های زیرزمینی صدها میلیارد دونگ هزینه دارد، اما بازگشت این سرمایه‌گذاری تا ۵۰ سال طول می‌کشد.»

در همین حال، بدون فعالیت‌های تجاری اضافی، سازوکارهای ترجیحی یا مشوق‌هایی برای وام، چگونه می‌توانیم جرات انجام این کار را داشته باشیم؟

به گفته آقای تران هو بائو، معاون مدیر اداره حمل و نقل هانوی، کمیته مردمی هانوی از ادارات و سازمان‌های مربوطه درخواست کرده است تا تمام پارکینگ‌های زیرزمینی موجود در برنامه‌ریزی را بررسی کنند تا راهکارهایی برای جذب سرمایه‌گذاری خصوصی ارائه دهند.

آقای بائو گفت: «در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۴، هانوی جلسه‌ای در مقیاس بزرگ برای حل مسائل مربوط به سرمایه‌گذاری در پارکینگ‌های زیرزمینی برگزار خواهد کرد.»

کمیته خلق هانوی در حال حاضر سیاست‌های ترجیحی برای حمایت از سرمایه‌گذاری خصوصی در پارکینگ‌های زیرزمینی دارد، مانند: ۱۰۰٪ حمایت مالیاتی زمین به مدت ۱۰ سال، و ۱۰۰٪ حمایت مالیاتی واردات برای تجهیزات و خطوط فناوری وارداتی.

پروژه‌ها می‌توانند از صندوق توسعه شهر با نرخ بهره ترجیحی وام بگیرند، و یارانه‌های نرخ بهره تا ۵۰٪ برای پروژه‌هایی که از موسسات اعتباری وام می‌گیرند، در نظر گرفته شده است. پروژه‌های پارکینگ‌های عمومی روی زمین و زیرزمینی می‌توانند ۲۰ تا ۳۰ درصد از مساحت ساختمان را برای سایر خدمات استفاده کنند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm