پارکینگ زیرزمینی سال‌هاست که "پوشیده" است، چگونه آن را حذف کنیم؟

سال‌های زیادی هنوز روی کاغذ است

طبق این طرح، در دوره ۲۰۱۶-۲۰۲۰، هانوی ۷۵ پروژه پارکینگ جدید با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۱۴۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام خواهد ساخت.

در خصوص پارکینگ‌های زیرزمینی، علاوه بر ۷ پروژه‌ای که مورد تایید و سرمایه‌گذاری قرار گرفته‌اند، این شهر ۴ پروژه جدید نیز خواهد ساخت که در مجموع تعداد پارکینگ‌های زیرزمینی این فاز را به ۱۱ عدد می‌رساند.

پروژه پارکینگ زیرزمینی در خیابان نگوین هونگ در سال ۲۰۱۷ توسط سرمایه‌گذار با آهن موج‌دار احاطه شد، اما تاکنون به یک پارکینگ موقت تبدیل نشده بود.

با این حال، طبق تحقیقات روزنامه جیائو تونگ، هنوز هیچ پارکینگ زیرزمینی ساخته نشده است. دلیل آن مشکلات مربوط به رویه‌ها و سازوکارهای سرمایه‌گذاری و بازیابی سرمایه است.

صبح روز ۱۹ جولای، خبرنگار در محل پروژه پارکینگ خودکار (H1-3) در منطقه آبگذر کانال نگوین هونگ (در بخش لانگ ها، ناحیه دونگ دا و بخش تان کونگ، ناحیه با دین) حضور داشت و شاهد سکوت مطلق در زمین بود. در عوض، یک پارکینگ خودجوش ایجاد شده بود.

این پارکینگ در سال ۲۰۱۷ مجوز گرفت و برای گنجایش حدود ۲۰۰ خودرو طراحی شده است. علاوه بر این، یک پارکینگ موتورسیکلت، یک محوطه تعمیر و نگهداری و یک باغ گل محوطه‌سازی شده نیز وجود دارد.

نه چندان دور، پروژه ساخت یک پارکینگ زیرزمینی همراه با خدمات تجاری در پارک تو له (بخش نگوک خان، منطقه با دین) هنوز آغاز نشده است.

این پروژه در ماه مه ۲۰۱۹ توسط شهر هانوی برای سرمایه‌گذاری تأیید شد و هزینه کل آن بیش از ۱۷۰۰ میلیارد دونگ ویتنام بود. دوره بهره‌برداری ۵۰ سال است و پیش‌بینی می‌شود در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۲۰ تکمیل شود.

در همین حال، پارکینگ زیرزمینی در پارک تونگ نات (منطقه های با ترونگ) از پروژه ساخت هتل قبلی تحویل گرفته شد تا به عنوان پارکینگ زیرزمینی مورد استفاده قرار گیرد. با این حال، پس از نزدیک به 20 سال از اجرا، پارکینگ زیرزمینی در پارک تونگ نات (منطقه های با ترونگ) هنوز یک قطعه زمین متروکه است که با آهن موجدار احاطه شده است.

طبق طراحی، انتظار می‌رود پروژه پارکینگ دارای ۳ طبقه پارکینگ زیرزمینی باشد که هر طبقه بیش از ۵۶۰۰ متر مربع مساحت دارد و برای ۳۹۰ فضای خودرو کافی است.

نیاز به سازوکاری برای جذب سرمایه‌گذاری در بخش خصوصی

دکتر نگوین هو دوک، متخصص ترافیک، گفت: «اینکه بگوییم مشکلات رویه‌ای منجر به طولانی شدن دوره اجرا می‌شود، رضایت‌بخش نیست. مسئله اصلی این است که شهر دستورالعمل‌های روشنی برای اجرا نداشته و همین امر باعث شده زیردستان از آن اجتناب کنند.»

با سرعت فعلی توسعه، تنها پس از ۲-۳ سال، شرایط اولیه تغییر خواهد کرد، باید تنظیماتی انجام شود و مجوزها اخذ شوند. این به یک چرخه معیوب تبدیل می‌شود و می‌تواند تا ۵-۷ سال ادامه یابد.

سرمایه‌گذار منطقه را با آهن موج‌دار حصارکشی کرده و تابلوهای هشدار دهنده نصب کرده است، اما هنوز ساخت و ساز را آغاز نکرده است.

به گفته معمار تران هوی آن، از انجمن معماران هانوی، به دلیل عدم امکان‌سنجی و جذابیت از نظر مکانیسم و ​​اهداف مالی، مجموعه‌ای از مکان‌های برنامه‌ریزی پارکینگ به طور نامحدود "به حالت تعلیق" درآمده است. سرمایه اولیه زیاد است، دوره بازگشت سرمایه تا 30-40 سال است، بنابراین این پروژه‌ها از ابتدا توسط سرمایه‌گذاران رد شده‌اند.

مشکل اصلی مربوط به ارزش سرمایه‌گذاری برای پارکینگ‌ها است که به سرمایه هنگفتی نیاز دارد، کسب‌وکارها باید منابع مالی، چشم‌انداز و توانایی جمع‌آوری سرمایه داشته باشند. برای سرمایه‌گذاری در پارکینگ‌های هوشمند، باید سیاست‌های ترجیحی نیز برای کسب‌وکارها وجود داشته باشد.

«برخی از کسب و کارها این واگذاری را پذیرفته‌اند، اما مراحل قانونی آن تکمیل نشده است و این امر سرمایه‌گذاری در پارکینگ‌ها را دشوار می‌کند.»

معمار آنه گفت: «برخی از نقاط برنامه‌ریزی دور از مناطق مسکونی واقع شده‌اند که منجر به عدم سود یا سود کم سرمایه‌گذاران می‌شود، بنابراین آنها علاقه‌ای نشان نمی‌دهند.»

یک کسب و کار بزرگ فعال در حوزه پارکینگ خودرو گفت: «سرمایه‌گذاری در پارکینگ‌های زیرزمینی تا صدها میلیارد دونگ هزینه دارد، اما بازگشت سرمایه تا ۵۰ سال طول می‌کشد.»

در همین حال، بدون فعالیت‌های تجاری بیشتر، سازوکارهای ترجیحی، مشوق‌های وام و غیره، چگونه می‌توانیم جرات انجام این کار را داشته باشیم؟

آقای تران هو بائو، معاون مدیر اداره حمل و نقل هانوی، اطلاع داد که کمیته مردمی هانوی از ادارات و شعب درخواست کرده است تا تمام پارکینگ‌های زیرزمینی را در برنامه‌ریزی بررسی کنند تا راهکارهایی برای جذب سرمایه‌گذاری خصوصی ارائه دهند.

آقای بائو گفت: «در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۴، هانوی جلسه‌ای در مقیاس بزرگ برای حل مسئله سرمایه‌گذاری در پارکینگ‌های زیرزمینی خواهد داشت.»

کمیته خلق هانوی در حال حاضر سیاست‌های ترجیحی برای حمایت از سرمایه‌گذاری خصوصی در پارکینگ‌های زیرزمینی دارد، مانند: ۱۰۰٪ حمایت مالیاتی زمین به مدت ۱۰ سال، ۱۰۰٪ حمایت مالیاتی واردات برای تجهیزات و خطوط فناوری وارداتی.

وام گرفتن سرمایه از صندوق توسعه شهر با نرخ بهره ترجیحی، حداکثر ۵۰٪ پشتیبانی بهره برای پروژه‌هایی که از موسسات اعتباری وام می‌گیرند. پروژه‌های پارکینگ‌های زیرزمینی و روی زمینی اجتماعی می‌توانند ۲۰ تا ۳۰ درصد از مساحت طبقه را برای ساخت سایر خدمات استفاده کنند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm