استفاده اجباری از بنزین E10 از اول ژانویه 2026 - قسمت آخر: سیاست‌های حمایتی جذاب زیادی وجود خواهد داشت

معاون نخست وزیر، بویی تان سون، به تازگی با پیشنهاد وزارت صنعت و تجارت در مورد نقشه راه جدید برای استفاده از سوخت‌های زیستی که از سال ۲۰۲۶ پیش‌بینی شده است، موافقت اصولی کرده و در عین حال درخواست کرده است که این طرح به زودی تکمیل شود و در ژوئیه ۲۰۲۵ به دولت ارائه شود.

پس از ۱۰ سال تعطیلی، کارخانه سوخت زیستی دونگ کوات اکنون نقشه راهی برای راه‌اندازی مجدد دارد. انتظار می‌رود تولید در ماه نوامبر آغاز شود - عکس: تران مای

پیش از این، وزارت صنعت و تجارت اعلام کرده بود که سندی را به نخست وزیر ارائه کرده و درخواست تأیید برای تدوین تصمیمی برای جایگزینی تصمیم ۵۳ نخست وزیر در مورد نقشه راه اعمال نسبت‌های ترکیب سوخت‌های زیستی، با طرح استفاده از سوخت‌های زیستی E10 از اول ژانویه ۲۰۲۶ را داشته است.

قبل از توسعه به یک نقشه راه آزمایشی نیاز دارید؟

به گزارش روزنامه Tuoi Tre ، انتظار می‌رود در ماه‌های ژوئیه و اوت، وزارت صنعت و تجارت پیش‌نویس تصمیم نخست‌وزیر برای جایگزینی تصمیم ۵۳ را در اختیار داشته باشد و با وزارتخانه‌ها، شهرداری‌ها، انجمن‌ها، کارشناسان... در مورد اجرای نقشه راه جدید از ابتدای سال ۲۰۲۶ مشورت کند.

با این حال، آقای ون تان فونگ، رئیس انجمن نفت دونگ نای ، گفت که با توجه به تجربیات قبلی در اجرای مصرف و توزیع بنزین E5RON92، لازم است نقشه راهی متناسب با ظرفیت واقعی و تحولات بازار وجود داشته باشد.

زیرا قبل از اینکه بنزین E5RON92 مورد استفاده قرار گیرد، کسب و کارها در مجموعه‌ای از مخازن و پمپ‌های بنزین برای این محصول سرمایه‌گذاری کردند. با این حال، مصرف سوخت زیستی رو به کاهش است، کسب و کارها مؤثر نیستند، و کسب و کارها مجبورند فروش این محصول را متوقف کنند.

آقای فونگ پیشنهاد داد: «نیاز به یک نقشه راه آزمایشی مناسب وجود دارد. پس از تأیید و توافق جامعه، به طور گسترده مستقر خواهد شد و با سیاست‌هایی برای حمایت از کسب‌وکارها در این تحول مرتبط خواهد بود.»

در همین حال، نماینده گروه ملی نفت ویتنام (پترولیمکس) گفت: برای مصرف بنزین E10 تا سال 2026، لازم است تحقیقات لازم انجام شود و یک سیاست حمایتی قیمتی جذاب برای تشویق و ترویج مصرف‌کنندگان به استفاده از سوخت زیستی وجود داشته باشد. علاوه بر این، لازم است ارتباطات و تبلیغات تقویت شود تا به مصرف‌کنندگان در درک تأثیر سوخت زیستی بر موتورها کمک شود.

وزارتخانه‌ها همچنین باید با انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام برای سازماندهی ارتباطات در زمینه سوخت‌های زیستی همکاری کنند. او پیشنهاد داد: «دولت و وزارتخانه‌های مربوطه سازوکارها، سیاست‌های تجاری و سیاست‌های مالیاتی برای حمایت و تشویق تولید، استفاده و تجارت سوخت‌های زیستی دارند.»

آقای بویی نگوک بائو - رئیس انجمن نفت ویتنام - پیشنهاد کرد که اجرای استفاده از سوخت‌های زیستی در سراسر کشور نیاز به یک نقشه راه مشخص و واضح دارد تا کسب‌وکارها حداقل ۶ ماه فرصت داشته باشند تا خود را برای آن آماده کنند.

لازم است به زودی پیش‌نویس تصمیم جایگزین تصمیم ۵۳ نخست‌وزیر برای جمع‌آوری نظرات عمومی اعلام شود، که بر اصلاح تعدادی از مقررات نامناسب مربوط به بازار نفت و کیفیت فرآورده‌ها، مدیریت تجارت نفت، استانداردهای بنزین E10 و ... تمرکز دارد.

سیاست‌هایی برای تشویق تولید و مصرف سوخت‌های زیستی وجود خواهد داشت.

به گفته آقای بائو، وقتی اتانول اضافه می‌شود، میزان اکسیژن موجود در بنزین E10 بالاتر از سطح مجاز طبق QCVN است. آقای بائو پیشنهاد داد: «بنابراین، استانداردها باید طوری تنظیم شوند که با عرضه بنزین پایه در بازار مطابقت داشته باشند و الزامات کیفی را برآورده کنند.»

بسیاری از کسب‌وکارها همچنین معتقدند که اجرای نقشه راه استفاده از سوخت‌های زیستی باید بر اساس گردش تنها محصولات سوخت‌های زیستی و بنزین معدنی با کیفیت بالا با قیمت‌های بسیار گران مانند RON95 سطح ۵، RON97 و RON98 انجام شود و گردش محصولات بنزین E5RON92 و RON95 در سطوح ۳ و ۴ متوقف شود.

یک تاجر گفت: «باید مقرراتی برای جلوگیری از گردش بنزین بی‌کیفیت وجود داشته باشد تا از تکرار سناریوی قبلی که بنزین E5RON92 به بازار عرضه شد، اما محصولات RON95 همچنان با اختلاف قیمت اندک حفظ شدند، جلوگیری شود، بنابراین کاربران انتخاب محصولات RON95 را به سوخت زیستی اولویت می‌دهند.»

علاوه بر این، طبق گفته کسب‌وکارها، لازم است یک مکانیسم قیمت‌گذاری وجود داشته باشد و قیمت بنزین مطابق با تحولات بازار مدیریت شود، فرمولی برای محاسبه قیمت بنزین که به واقعیت نزدیک باشد و از حمایت دولتی در زمینه مالیات، هزینه‌ها و همچنین سرمایه‌گذاری، ارتقاء زیرساخت‌ها، مخازن، پمپ‌ها، تأسیسات اختلاط، آزمایش و ... برخوردار باشد تا به کسب‌وکارها کمک کند تا به طور مؤثرتری به سمت تبدیل شدن به یک کسب‌وکار جدید حرکت کنند.

یکی از مقامات وزارت صنعت و تجارت در گفتگو با ما گفت که آنها در حال تکمیل پیش‌نویسی برای جایگزینی تصمیم ۵۳ هستند که شامل سیاست‌های ترجیحی و حمایتی بیشتری برای مشاغل تولیدکننده، ترکیب‌کننده، توزیع‌کننده و مصرف‌کنندگان سوخت‌های زیستی است.

به طور خاص، سیاست‌هایی برای کاهش مالیات ویژه مصرف، مالیات بر ارزش افزوده، هزینه‌های حفاظت از محیط زیست و غیره پیشنهاد خواهد شد. استانداردها و مقررات فنی مربوط به پایه بنزین که باید با سوخت‌های زیستی و وسایل نقلیه مخلوط شود را بررسی و اصلاح کنید تا سازگاری و ایمنی تضمین شود.

علاوه بر این، ما به سرمایه‌گذاری در ارتقاء و گسترش کارخانه‌های تولید اتانول در مسیری مدرن ادامه خواهیم داد و عرضه اتانول سوختی مطابق با استانداردهای E100 را تثبیت خواهیم کرد. همچنین سیستم تأسیسات اختلاط در پایانه‌های نفتی در مناطق اقتصادی کلیدی (شمال، مرکز، جنوب) را ایجاد و تکمیل خواهیم کرد.

او گفت: «سیاست‌هایی برای تشویق توسعه مناطق تولید مواد اولیه محصولات انرژی‌زا (کاساوا، نیشکر، ذرت و...) مرتبط با کارخانه‌های اتانول وجود خواهد داشت و کاربرد فناوری تولید اتانول از محصولات جانبی کشاورزی مانند کاه، باگاس و... را برای کاهش فشار بر رقابت غذایی ترویج خواهد کرد.»

سوخت زیستی E5 در یک پمپ بنزین در بخش گو وپ، شهر هوشی مین فروخته می‌شود - عکس: TRI DUC

* آقای دو وان توان (رئیس انجمن سوخت‌های زیستی ویتنام):

تولیدکنندگان اتانول آماده هستند

با اشاره به استفاده از سوخت‌های زیستی در کشورهای اروپایی، ایالات متحده، چین، تایلند، هند... نشان می‌دهد که کیفیت سوخت‌های زیستی کاملاً تضمین شده است، حتی بدون ذکر نام. در واقع، پترولایمکس از سال ۲۰۱۷ بنزین A92E5 توزیع کرده است، اما هیچ شکایتی در مورد مشکلات کیفی که بر خودروها تأثیر می‌گذارد، ثبت نکرده است. وزارت صنعت و تجارت نیز این اطلاعات را تأیید کرد.

در همین حال، کارخانه‌های اتانول داخلی آماده مشارکت در این برنامه هستند، با توانایی تأمین حدود ۴۰٪ از نیازهای ترکیب، ۶۰٪ باقی‌مانده را می‌توان وارد کرد، بنابراین نیازی به نگرانی زیاد در مورد توانایی تولید و تأمین اتانول نیست.

پترولایمکس با حدود ۴۵ درصد سهم بازار، زیرساخت‌های لازم برای ترکیب اتانول و بنزین معدنی را دارد. دو شرکت بزرگ PVOil و Mipec نیز برای ترکیب آماده شده‌اند. این سه شرکت بیش از ۷۵ درصد سهم بازار را در اختیار دارند و ۲۵ درصد باقی‌مانده چندان نگران‌کننده نیست.

در میان تاجران اصلی، تنها ۴ شرکت سیستم‌های ترکیب سوخت‌های زیستی ندارند. این شرکت‌ها سهم کوچکی از بازار را تشکیل می‌دهند، بنابراین تأثیر زیادی بر عرضه نخواهند داشت.

ناگفته نماند که دو پالایشگاه دونگ کوات و نگی سون نیز قرار است سوخت زیستی بفروشند. بنابراین، مشاغلی که نیاز به خرید E10 دارند می‌توانند بدون سرمایه‌گذاری در سیستم اختلاط، از کارخانه‌ها خرید کنند. با این حال، به نظر من، اگر اجرای این طرح با محصول E10 هماهنگ شود، عدم حفظ بنزین معدنی مؤثرتر خواهد بود.

در واقع، بنزین E10 از اول ژوئن توسط پترولایمکس در برخی فروشگاه‌ها در شهر هوشی مین فروخته شده و بنزین A95E10 طبق معمول برای بنزین A95 توسط بازار پذیرفته شده است. انتظار می‌رود از اول آگوست، این شرکت به کل شهر گسترش یابد.

سازمان مردم نهاد AN

منبع: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-cuoi-se-co-nhieu-chinh-sach-ho-tro-hap-dan-20250717235908132.htm