وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ: ویتنام به اندازه کافی از هر استراحتگاه بزرگراهی که در اروپا و آمریکا وجود دارد، برخوردار خواهد بود.

وزیر نگوین ون تانگ اظهار داشت که شبکه‌ای از استراحتگاه‌ها را برنامه‌ریزی کرده و استانداردهای ملی را در بزرگراه‌ها، از جمله استراحتگاه‌ها، صادر کرده است.

وزیر نگوین ون تانگ - عکس: GIA HAN

بعدازظهر ۲۵ مه، مجلس ملی به صورت گروهی سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت بزرگراه شمال-جنوب در غرب، از گیا نگییا (داک نونگ) تا چون تان (بین فوک) را مورد بحث و بررسی قرار داد.

آرامش خاطر در جذب سرمایه‌گذار

وزیر حمل و نقل ، نگوین ون تانگ، در سخنرانی خود در این گروه گفت که این پروژه‌ای است که مردم منتظر آن هستند. اگر این پروژه به واقعیت تبدیل شود، تأثیر زیادی بر توسعه اجتماعی-اقتصادی متصل کننده ارتفاعات مرکزی با منطقه جنوب شرقی و شهر هوشی مین خواهد داشت. آقای تانگ اطلاع داد که این پروژه در مجموع بیش از 25000 میلیارد دانگ ویتنامی سرمایه‌گذاری دارد که از این میزان، دولت 12770 میلیارد دانگ ویتنامی سرمایه‌گذاری می‌کند و 12770 میلیارد دانگ باقیمانده توسط سرمایه‌گذار برنده سرمایه‌گذاری خواهد شد. وی گفت که این مبلغ بسیار زیادی است، بنابراین بسیاری از نمایندگان مجلس ملی نگران امکان‌پذیری آن هستند. در پاسخ به این نگرانی‌ها، وزیر نگوین ون تانگ تأیید کرد که به دلیل عوامل زیادی می‌توانند در مورد جذب سرمایه‌گذاری مطمئن باشند. آقای تانگ توضیح داد: «این پروژه‌ای با دوره وصول عوارض نه چندان طولانی (حدود 18 سال) است و نرخ بهره بانکی و نرخ سرمایه‌گذاری تضمین شده دارد. این پروژه مشابه سه پروژه مشارکت عمومی-خصوصی در محور شمال-جنوب در شرق است که تکمیل شده‌اند و به زودی عوارض دریافت خواهند کرد.» به گفته آقای ثانگ، در گذشته، زمانی که هیچ مشارکت سرمایه دولتی وجود نداشت، پروژه‌های BOT دوره وصول عوارض طولانی حدود ۲۵ تا ۳۰ سال داشتند. در مورد این پروژه، دوره وصول عوارض حدود ۱۸ سال، سرمایه‌گذاران زیادی را جذب کرد. وزیر گفت که با مکانیسم مشارکت دولت، اساساً هیچ ریسکی وجود ندارد. وقتی مجلس ملی رسماً قانون جاده را تصویب کرد که اجازه وصول عوارض در بزرگراه‌های سرمایه‌گذاری شده توسط دولت را می‌داد، به این معنی بود که هم دولت و هم سرمایه‌گذار عوارض این پروژه را وصول می‌کردند. آقای ثانگ تأیید کرد: "ما می‌توانیم به طور کامل اولویت را به سرمایه‌گذاران بدهیم تا ابتدا عوارض را وصول کنند، دولت بعداً وصول کند، بنابراین تقریباً هیچ ریسک مالی برای مشاغل وجود ندارد." بزرگراه شمال-جنوب شرقی ۳۶ استراحتگاه دارد. وزیر نگوین ون ثانگ در پاسخ به نظر نماینده نگوین مان هونگ (کان تو) در مورد استراحتگاه‌ها گفت که هنگام اجرای ساخت فاز ۱ بزرگراه شمال-جنوب، تجربه زیادی در ساخت بزرگراه ندارد و هنوز تصمیم نگرفته است که آیا باید با دیگران تعامل داشته باشد یا دولت در استراحتگاه‌ها سرمایه‌گذاری کند. تاکنون، به محض مشاهده مشکل، وزارتخانه خیلی سریع اقدام کرده و چارچوبی قانونی در جهت اجتماعی‌سازی ایجاد کرده است. این وزارتخانه شبکه‌ای از استراحتگاه‌ها را برنامه‌ریزی کرده، استانداردهای ملی در بزرگراه‌ها، از جمله استراحتگاه‌ها، صادر کرده و بخشنامه‌ای صادر کرده است که به طور کامل مشخص می‌کند ایستگاه‌ها شامل چه مواردی می‌شوند، به ویژه اختصاص منطقه‌ای برای ساخت ایستگاه‌های شارژ الکتریکی در استراحتگاه‌ها معادل جهان. آقای تانگ تأکید کرد: «هر آنچه در کشورهای خارجی مانند اروپا، ایالات متحده و چین موجود است، ما همه آنها را داریم. در مورد ایستگاه‌های شارژ الکتریکی، من دستورالعمل‌های بسیار دقیقی در مورد این موضوع داده‌ام.» وی افزود که انتظار می‌رود بزرگراه شمال-جنوب در شرق ۳۶ استراحتگاه داشته باشد. از هم اکنون تا پایان سال ۲۰۲۵، تمام استراحتگاه‌های بزرگراه‌های جدید افتتاح خواهند شد و بزرگراه‌های فاز ۱ به طور کامل و همزمان تکمیل می‌شوند. وزارتخانه با بزرگراه‌های جدید تجربه دارد و وقتی استانداردها و اسناد قانونی کامل وجود داشته باشد، ساخت استراحتگاه‌ها بسیار ساده خواهد بود. وی افزود که در آینده نزدیک، پروژه‌های ساخت استراحتگاه مورد توجه بسیاری از سرمایه‌گذاران قرار خواهد گرفت.

تان چونگ - Tuoitre.vn

منبع: https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm