ساخت فوری جاده شمالی بزرگراه ملی ۵ از طریق کیم تان

حجم ترافیک در بزرگراه ۵ سنگین است، حدود ۹۰،۰۰۰ وسیله نقلیه در روز/شب در حال تردد هستند که بیش از ۴-۵ برابر طراحی است.

بار بیش از حد، تصادفات زیاد

بیش از ۳ ماه گذشته است، اما هر بار که تصادف رانندگی ظهر ۱۳ مه در بزرگراه ملی ۵، در روستای دونگ تای ترونگ، بخش فوک تان، را به یاد می‌آورد، فام کواک دو، متولد ۲۰۰۶ در بخش توآن ویت (در همان منطقه کیم تان)، هنوز شوکه است. آن روز، مثل هر روز دیگر، بعد از مدرسه، دو و همکلاسی‌اش سوار بر موتورسیکلت در بزرگراه ملی ۵ به خانه برگشتند، دو در صندلی عقب نشست و همکلاسی‌اش رانندگی کرد. متأسفانه، موتورسیکلت به صخره‌ای برخورد کرد، کنترلش را از دست داد و به جاده افتاد. در آن لحظه، یک کامیون تریلر از آنجا عبور کرد. دو از ناحیه صورت، دست‌ها و پاها مجروح شد و همکلاسی‌اش زنده نماند. خانم نگوین تی تائو، مادر دو، گفت که در حالی که دو قبلاً چابک و فعال بود، پس از تصادف، ساکت و آرام شد. خانم تائو، مانند بسیاری از والدین دیگر در کیم تان، هر بار که فرزندانشان در ترافیک جاده شرکت می‌کنند، همین نگرانی را دارند. خانم تائو گفت: «مسیر ۵ شلوغ است و وسایل نقلیه بزرگ زیادی در آن تردد می‌کنند. حتی بزرگسالان هم از رفتن به آنجا می‌ترسند، چه برسد به دانش‌آموزان.»

یک روز صبح در ماه اوت، نزدیک دروازه شرکت کفش بائو لانگ در پارک صنعتی کوین فوک (کیم شوین)، بسیاری از افرادی که سوار بر موتورسیکلت و موتورهای برقی بودند، با وجود شلوغی بزرگراه ملی، با دنبال کردن یکدیگر در جهت مخالف، جان خود را به خطر انداختند. خانم تران تی ها، از روستای کوین خه، کارگری در پارک صنعتی کوین فوک، گفت که برخی از مردم از رفتن در جهت مخالف بدشان نمی‌آید، زیرا اگر مجبور بودند به گذرگاه جدید بروند، مسافت چندین برابر بیشتر می‌شد.

بسیاری از مردم از ترافیک بزرگراه ۵ که از طریق کمون کیم شوین (کیم تان) عبور می‌کند، سرپیچی می‌کنند.

آقای ها مان نگیا از کمون توآن ویت (کیم تان) گفت که افراد و وسایل نقلیه زیادی به خصوص در ساعات شلوغی در ترافیک شرکت می‌کنند. اگر تصادف یا حادثه رانندگی رخ دهد، قطعاً راهبندان ایجاد می‌شود زیرا هیچ راه خروجی وجود ندارد. مواقعی بود که آقای نگیا مجبور بود ساعت‌ها به دلیل راهبندان منتظر بماند. همچنین به دلیل عدم وجود جاده ارتباطی، تنظیم ترافیک در هنگام تصادف یا برخورد برای مقامات دشوار است.

بزرگراه ملی ۵ که از های دونگ می‌گذرد، به عنوان یک مسیر ترافیکی حیاتی، بیش از ۴۴ کیلومتر طول دارد که بخش عبوری از منطقه کیم تان با ۱۷.۶ کیلومتر طولانی‌ترین آن است. بزرگراه ملی ۵ محل عبور کامیون‌ها و تریلرهای زیادی است و حجم ترافیک آن روزانه/شبانه حدود ۹۰۰۰۰ وسیله نقلیه است که ۴ تا ۵ برابر بیشتر از میزان طراحی شده است. در دو طرف مسیر، پارک‌های صنعتی، مجتمع‌های صنعتی و مناطق مسکونی پرجمعیت زیادی وجود دارد. این بزرگراه همچنین بیشترین تصادفات رانندگی را در بین بزرگراه‌های ملی عبوری از استان دارد.

مشارکت در تکمیل سیستم جاده‌های خدماتی

برای پاسخگویی به نیازهای فوری و رسیدگی سریع به نقاط حادثه‌خیز و خطرات احتمالی ایمنی ترافیک در بزرگراه ملی ۵، های دونگ در پروژه ساخت تعدادی جاده خدماتی در شمال بزرگراه ملی ۵، در منطقه کیم تان، سرمایه‌گذاری خواهد کرد. این پروژه به تازگی در هفدهمین جلسه شورای مردمی استان های دونگ تصویب شده است. این پروژه در بخش های کنگ هوا، کو دونگ، توان ویت، کیم شوین و فوک تان (کیم تان) با طول کلی بیش از ۷.۶۲ کیلومتر و با سرمایه‌گذاری کل ۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی اجرا می‌شود.

نقشه برخی از مسیرهای فرعی شمال بزرگراه ۵، از طریق منطقه کیم تان

به طور خاص، ۲ بخش با طول کلی بیش از ۳.۵ کیلومتر و عرض جاده ۵.۵ متر؛ ۲ بخش با طول کلی بیش از ۴ کیلومتر و عرض جاده ۳.۵ تا ۵.۵ متر وجود دارد.

بخشی که از منطقه مسکونی مجاور بزرگراه ملی ۵ عبور می‌کند، جاده خدماتی نامیده می‌شود که در مجاورت بزرگراه ملی ۵ ساخته خواهد شد، اما با یک نوار میانی حداقل ۱.۵ متری از آن جدا می‌شود. بخش خارج از منطقه مسکونی، جاده خدماتی مطابق با مرز مدیریتی بزرگراه ملی ۵ و طبق برنامه‌ریزی ساخت و ساز مصوب منطقه کیم تان و خارج از کریدور ایمنی ترافیک بزرگراه ملی ۵ ساخته خواهد شد. جاده‌های خدماتی مطابق با مقیاس جاده‌های مسطح سطح V و سطح VI سرمایه‌گذاری و ساخته خواهند شد. دوره اجرا ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۶ است. این پروژه توسط هیئت مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز استان سرمایه‌گذاری شده است.

ساخت برخی از جاده‌های خدماتی در شمال بزرگراه ۵ چیزی است که رأی‌دهندگان کیم تان مشتاقانه منتظر آن هستند. این موضوع بارها توسط مقامات و مردم در جلسات، دیدار با رأی‌دهندگان و گفتگو با رهبران ذکر شده است. آقای تران ون هونگ در کمون فوک تان گفت که وقتی یک جاده خدماتی وجود دارد، وسایل نقلیه کندرو مانند موتورسیکلت، دوچرخه و ماشین‌های کوچک به جاده خدماتی می‌روند، در حالی که وسایل نقلیه بزرگ به جاده اصلی می‌روند. این امر باعث کاهش ازدحام ترافیک و ایمن‌تر شدن آن می‌شود.

به طور کلی، سیستم جاده‌ای فرعی بزرگراه ملی ۵ به طور کامل سرمایه‌گذاری نشده است، عمدتاً در بخش‌های جداگانه، در پروژه‌های شهرک صنعتی، مناطق مسکونی تجاری و خدماتی سرمایه‌گذاری شده است. در مقایسه با مناطقی که بزرگراه ملی ۵ از آنها عبور می‌کند، سیستم جاده‌ای فرعی در منطقه کیم تان فاقد و ضعیف‌ترین است. از اواسط ماه اوت، منطقه کیم تان در حال اجرای پروژه ساخت جاده فرعی راه‌آهن هانوی - های فونگ با طول کلی ۴.۲۶۲ کیلومتر (تقریباً ۲ سال عقب‌تر از برنامه) است. ۷.۲ کیلومتر باقی‌مانده از این پروژه برای کمیته مردمی منطقه کیم تان جهت اجرا (طرح سرمایه‌گذاری عمومی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵) اختصاص داده شده است. در صورت تکمیل این پروژه، طول کل جاده فرعی جنوبی بزرگراه ملی ۵ و جاده فرعی راه‌آهن هانوی - های فونگ ۱۷.۵ کیلومتر خواهد بود.

بخش‌های شمالی و جنوبی بزرگراه ملی ۵، همراه با جاده‌های فرعی راه‌آهن، پس از تکمیل، اساساً کل جاده فرعی بزرگراه ملی ۵ و راه‌آهن هانوی- های‌فونگ در منطقه کیم تان را به هم متصل می‌کنند و به تضمین نظم و ایمنی ترافیک در بزرگراه ملی ۵ از طریق استان های‌دوئونگ کمک می‌کنند.

طبق داده‌های دفتر کمیته ایمنی ترافیک استان، در 7 ماه اول سال 2024، استان های دونگ 456 تصادف و برخورد رانندگی داشته است که منجر به کشته شدن 137 نفر و زخمی شدن 402 نفر شده است. در مقایسه با مدت مشابه در سال 2023، 272 مورد بیشتر (147.8٪)، 22 مورد مرگ بیشتر (19.1٪) و 298 مورد جراحت بیشتر (286.5٪) وجود داشته است. از این تعداد، بزرگراه ملی 5 79 مورد (17.3٪) داشته است که منجر به کشته شدن 16 نفر و زخمی شدن 52 نفر شده است. منطقه کیم تان به تنهایی 39 مورد داشته است که منجر به کشته شدن 8 نفر و زخمی شدن 32 نفر شده است.

هانوی

منبع: https://baohaiduong.vn/buc-thiet-xay-dung-duong-gom-phia-bac-quoc-lo-5-qua-kim-thanh-390960.html