رونق خودروهای برقی، نگرانی‌های مربوط به شارژ باتری که به سختی قابل رفع هستند

در حال حاضر تعداد خودروها و موتورسیکلت‌های برقی در حال تردد در کشور ما به طور قابل توجهی افزایش یافته است. به گفته کارشناسان ترافیک، برای توسعه پایدار خودروهای برقی، باید هماهنگی در توسعه زیرساخت‌ها، به ویژه زیرساخت ایستگاه‌های شارژ، وجود داشته باشد.

رانندگان خودروهای خدماتی از یک ایستگاه شارژ در بخش آن نون، شهر هوشی مین استفاده می‌کنند. عکس: DUC TRUNG

ماشین‌های برقی پرجنب‌وجوش

بر اساس گزارشی از انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA)، در 6 ماه اول امسال، مجموع فروش خودروهای برقی تولیدکنندگان (فورد، تویوتا، هوندا، سوزوکی...) و برخی از واردکنندگان غیر VAMA به 226500 دستگاه رسیده است که نسبت به مدت مشابه در سال 2024، 70.2 درصد افزایش داشته است.

در همین حال، وین‌فست (VinFast) در 6 ماه گذشته 67569 دستگاه خودروی برقی به بازار عرضه کرده است که حدود 30 درصد از کل سهم بازار را تشکیل می‌دهد. این شرکت با همکاری BYD، بزرگترین شرکت تولیدکننده خودروهای برقی چین، پس از نزدیک به 1 سال حضور در بازار ویتنام، در مجموع 6 مدل خودروی برقی خالص را توزیع کرده است. بازار خودروهای برقی ویتنام با تولید ده‌ها هزار خودرو در سال، به شدت در حال رشد است و در حال حاضر حدود 300000 خودرو از BYD، TMT، Huyndai، Wuling، VinFast و ... در جاده‌ها در حال تردد هستند.

در زمینه موتورسیکلت‌های برقی، شرکت‌هایی که بر بازار تسلط دارند عبارتند از VinFast، Dat Bike و Selex Motors. تنها در مدت کوتاهی از ورود به بازار، نزدیک به ۳.۵ میلیون موتورسیکلت برقی در جاده‌ها وجود داشته است. شرکت‌های موتورسیکلت برقی در تلاشند تا تقاضای بازار را برآورده کنند، به عنوان مثال، Selex یک سیستم ایستگاه تعویض باتری خودکار را به طور کامل توسعه داده است تا مشتریان بتوانند بدون نگرانی از تمام شدن باتری در جاده، به راحتی سفر کنند. در همین حال، Dat Bike بر روی باتری‌هایی تمرکز دارد که با سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت سازگار هستند و با هر بار شارژ کامل می‌توانند تقریباً ۳۰۰ کیلومتر را طی کنند.

در ویتنام، زیرساخت ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی با کاربردهای متنوع به شدت در حال توسعه است. وین‌فست بیش از ۱۵۰،۰۰۰ ایستگاه شارژ را در استراحتگاه‌ها، مراکز خرید، مناطق شهری و نقاط شارژ عمومی در شهرهای بزرگ راه‌اندازی کرده است. گروه دیگر در حال شارژ ایستگاه‌ها در نمایندگی‌ها و فروش شارژ خانگی برای صاحبان خودرو هستند، مانند: ایستگاه‌های شارژ عمومی EV One، EverCharge؛ شارژ خانگی با EverEV، GreenCharge، Star Charge، Autel.

ایستگاه‌های شارژ پاسخگوی تقاضا نیستند

طبق سوابق، زیرساخت‌های شارژ خودروهای برقی پاسخگوی تقاضا در شهرهای بزرگی مانند هوشی مین و هانوی نبوده است. در حال حاضر، تعداد ایستگاه‌های شارژ عمومی در شهر هوشی مین عمدتاً در مناطق شهری جدید، مراکز تجاری بزرگ یا نقاط خدمات خودرو متمرکز شده است. کاربران خودروهای برقی، به ویژه خودروهای برقی، اغلب در یافتن نقاط شارژ مناسب، به ویژه در مناطق مسکونی شلوغ، مناطق حومه شهر یا آپارتمان‌های قدیمی، با مشکل مواجه هستند. بسیاری از مردم مجبورند سیم‌های برق خود را برای شارژ در خانه بکشند که این امر خطر ایمنی برق و آتش‌سوزی را به همراه دارد.

غرفه‌ای که موتورسیکلت‌های برقی را در نمایشگاه بین‌المللی ویت‌بیلد ۲۰۲۵ به نمایش می‌گذارد، نمایشگاهی که اخیراً در پارک نرم‌افزار کوانگ ترونگ، شهر هوشی مین برگزار شد. عکس: دوک ترونگ

دلایل زیادی وجود دارد که چرا توسعه ایستگاه‌های شارژ هنوز در ویتنام محدود است. آقای نگوین مان کونگ، مدیرعامل شرکت توسعه ایستگاه‌های شارژ Ever EV، گفت که توسعه‌دهندگان ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی با مشکلات متعددی مانند زیرساخت‌های ناکافی برق و واحدهای منبع تغذیه نامطلوب مواجه هستند. در حال حاضر، توسعه‌دهندگان ایستگاه‌های شارژ از دولت حمایت مالی دریافت نمی‌کنند و باید به سختی از صندوق‌های سرمایه‌گذاری سرمایه پیدا کنند.

خانم نگوین ها لی، مدیر ارتباطات BYD ویتنام، اظهار داشت که BYD در فرآیند توسعه زیرساخت‌های شارژ با موانعی نیز مواجه شده است. به طور خاص، یافتن زمین مناسب برای استقرار ایستگاه‌های شارژ سریع عمومی در شهرهای بزرگ آسان نیست. روند تأیید و قانونی برای سرمایه‌گذاری در سیستم‌های ایستگاه شارژ هنوز پیچیده است، به ویژه الزامات مربوط به پیشگیری و اطفاء حریق و اتصال به شبکه. خانم لی اظهار داشت: «بازار در حال شکل‌گیری است، بنابراین نیاز به هماهنگی همزمان بین مشاغل، دولت و ارائه دهندگان خدمات شارژ دارد.»

در همین حال، در مورد خطرات ایمنی سیستم برق و خطر آتش‌سوزی و انفجار هنگام شارژ خودروهای برقی در ساختمان‌های آپارتمانی، به گفته آقای بویی ترونگ کین، معاون مدیر کل شرکت برق شهر هوشی مین، اگرچه ظرفیت شارژ یک وسیله نقلیه برقی مانند دوچرخه یا موتورسیکلت برقی خیلی زیاد نیست (به جز خودروهای برقی با ظرفیت شارژ بالا)، اگر تعداد زیادی وسیله نقلیه همزمان در حال شارژ باشند اما سیستم برق ایمن نباشد، یا از دستگاه‌ها و باتری‌های شارژ بی‌کیفیت استفاده شود و غیره، خطرات احتمالی آتش‌سوزی و انفجار نه تنها در ساختمان‌های آپارتمانی، بلکه در خانه‌های شخصی نیز وجود دارد.

دلیل این امر این است که بازار امروز شارژرهای زیادی دارد که کیفیت را تضمین نمی‌کنند، منشأ ناشناخته آنها منجر به آسیب به تجهیزات و آتش‌سوزی در حین استفاده می‌شود. علاوه بر این، به دلیل توسعه انفجاری خودروهای برقی، بسیاری از خودروها سال‌هاست که مورد استفاده قرار می‌گیرند، بنابراین مشکلاتی در کیفیت باتری ایجاد می‌شود. به طور خاص، عادت شارژ خودروها در طول شب منجر به خطرات آتش‌سوزی و انفجار می‌شود که تشخیص و رسیدگی سریع به آنها دشوار است.

وکیل تران مین هونگ، رئیس دفتر حقوقی گیا دین (زیر نظر کانون وکلای شهر هوشی مین): استفاده از تجهیزات شارژ خودروهای برقی باید مطابق با استانداردهای ملی باشد.

ماده ۲۴ قانون پیشگیری، اطفاء حریق و نجات ۲۰۲۴، پیشگیری از آتش‌سوزی را در نصب و استفاده از برق برای زندگی روزمره و تولید تصریح می‌کند. بر این اساس، هنگام نصب و استفاده از برق برای زندگی روزمره، باید شرایط پیشگیری از آتش‌سوزی تضمین شود. به طور خاص، هنگام اتصال برق به زندگی روزمره، خرده‌فروشان برق باید در مورد نصب و استفاده از سیستم‌ها و تجهیزات الکتریکی برای اطمینان از ایمنی در برابر آتش‌سوزی مشاوره دهند.

فقط تجهیزات شارژ خودروهای برقی که مطابق با استانداردهای فنی ملی هستند، می‌توانند مورد استفاده قرار گیرند؛ مناطق شارژ خودروهای برقی سرپوشیده باید دارای راهکارهای پیشگیری از آتش‌سوزی و ایمنی باشند؛ مناطق شارژ خودروهای برقی سرپوشیده نیز باید دارای راهکارهای پیشگیری از آتش‌سوزی باشند و به تجهیزات آتش‌نشانی مناسب که مطابق با استانداردها هستند، مجهز باشند.

علاوه بر این، طبق بند ۴ از ماده ۱۲ از فرمان ۱۰۶/۲۰۲۵/ND-CP، عدم وجود راهکار پیشگیری از آتش‌سوزی برای محل شارژ وسایل نقلیه الکتریکی در فضای بسته، جریمه‌ای از ۴۰ تا ۵۰ میلیون دونگ ویتنامی در پی خواهد داشت.

داک ترانگ

منبع: https://www.sggp.org.vn/bung-no-xe-dien-lo-sac-pin-kho-dap-ung-post804647.html