پروژه‌های بزرگ حمل و نقل هر متر زمین را "می‌بلعند".

قرار است بسیاری از پروژه‌های بزرگراه در سال‌های ۲۰۲۵-۲۰۲۶ تکمیل شوند، اما پیمانکاران هنوز مجبورند هر متر از زمین را «اندازه‌گیری» کنند.

بسیاری از پروژه‌های بزرگ حمل و نقل هنوز با مشکلاتی در زمینه پاکسازی محل مواجه هستند. در عکس: ساخت بزرگراه هوو نگی - چی لانگ

نگرانی‌های مربوط به زمین

تقریباً ۳ هفته پس از طوفان شماره ۳ (طوفان یاگی) و گردش پس از طوفان، سرعت ساخت و ساز فوری در کارهای پل تحت بسته XL 24، پروژه بزرگراه توین کوانگ - ها گیانگ (فاز اول)، بخشی که از استان توین کوانگ عبور می‌کند، حتی با دقت بیشتری بازگشته است تا زمانی را که محل ساخت و ساز به دلیل اثرات آب و هوایی تقریباً متوقف شده بود، جبران کند.

در پکیج XL 24، پل هام ین - یک روگذر رودخانه لو به طول ۳۴۳ متر، بزرگترین پل پروژه بزرگراه توین کوانگ - ها گیانگ که از استان توین کوانگ عبور می‌کند، ۲ ستون واقع در وسط رودخانه نیز پس از انتظار برای تنظیمات طراحی به دلیل غارهای ریخته‌گری، در حال بازسازی هستند.

بسته XL 24 به طور کاملاً ویژه توسط سرمایه‌گذار تقسیم می‌شود، زمانی که 20 پل هوایی بزرگراه ملی و پل هوایی رودخانه‌ای در مسیر در سراسر منطقه ساخت و ساز تا 77 کیلومتر پراکنده شده‌اند.

این یک چالش بزرگ برای پیمانکاران در بهینه‌سازی اقدامات سازماندهی ساخت‌وساز برای اقلام بسته XL 04 است، زیرا به جای اینکه بتوانند ساخت‌وساز را به صورت چرخشی انجام دهند تا الزام تکمیل پروژه تا پایان سال 2025 را برآورده کنند، پیمانکاران مجبورند ساخت‌وساز را به‌طور همزمان در 20 مکان سازماندهی کنند و مقدار زیادی از منابع انسانی و تجهیزات را بسیج کنند.

کندی در پاکسازی محل برای پروژه‌های کلیدی نه تنها بر پیشرفت تکمیل پروژه تأثیر می‌گذارد، بلکه به شدت بر برنامه پرداخت نیز تأثیر می‌گذارد و باعث ایجاد ضایعات زیادی می‌شود.

با این حال، این بزرگترین مشکلی نیست که شرکت مشترک Deo Ca Group - Cau 75 Joint Stock Company در Package XL 24 با آن مواجه است.

طبق اعلام هیئت مدیره پکیج XL 24، پس از 10 ماه اجرا، تنها زمین 15/20 پل توسط سرمایه‌گذار تحویل داده شده است، از جمله: مای لام، دوک نین، نگوی لا 2، خه لان، او رو، نگوی لو، نگوی هاپ، سوئی توت، پل روگذر بزرگراه ملی 37 در کیلومتر 12+450، پل روی شاخه تقاطع بزرگراه ملی 3B (کیلومتر 34+631)، پل روگذر DT.189 (کیلومتر 69+672.89)، پل روی شاخه تقاطع باخ خا (کیلومتر 70+949.58)... علاوه بر این، سرمایه‌گذار بخش زیر آب پل هام ین (کیلومتر 49+663.5) و پل وین توی (کیلومتر 76+798.74) را تحویل داده است.

در میان ۱۵ پلی که گفته می‌شود محل ساخت را تحویل داده‌اند، هنوز برخی از پروژه‌های پل‌سازی با مشکلات و معضلاتی در رابطه با جاده‌های خدماتی خارج از خط، در امتداد مسیر اصلی و جاده دسترسی به محل ساخت و ساز مواجه هستند. برای سرعت بخشیدن به پیشرفت، پیمانکار به طور فعال بخشی از بودجه خانوارهای منطقه پل هام ین، کیلومتر ۴۸، پل هوایی بزرگراه ملی ۳۷، خه لان، نگوی لا ۲ و ... را تأمین کرده است تا از پیشرفت ساخت و ساز اطمینان حاصل شود.

آقای لو دوک تران، مدیر هیئت مدیره مدیریت بسته XL24، گفت: «در حال حاضر، پیمانکاران باید به طور فعال صدها میلیون دونگ را صرف اجاره زمین از مردم محلی کنند تا بتوانند به محل‌های ساخت و ساز دسترسی پیدا کنند. هدف این است که هر جا زمینی وجود داشته باشد، ما بلافاصله منابع انسانی و تجهیزات را برای ساخت و ساز، از جمله محل ساخت و ساز کافی برای ساخت پایه پل، به آنجا بیاوریم.»

به گفته نماینده کنسرسیوم پیمانکار، اگر تحویل سایت در سه ماهه چهارم سال 2024 تکمیل نشود، این نقطه بحرانی پیشرفت پروژه خواهد بود و حتی به یک "گلوگاه" در نقشه راه برای تکمیل کل بزرگراه توین کوانگ - ها گیانگ (فاز اول) تبدیل می‌شود، بخشی که طبق الزام نخست وزیر تا دسامبر 2025 از استان توین کوانگ عبور می‌کند.

در گزارش وضعیت اجرای پروژه بزرگراه توین کوانگ - ها گیانگ (فاز اول)، بخشی که از استان توین کوانگ عبور می‌کند، که در اوایل اکتبر 2024 به کمیته راهبری دولتی برای پروژه‌ها و کارهای مهم ملی، که برای بخش حمل و نقل کلیدی هستند، ارسال شد، کمیته مردمی استان توین کوانگ اذعان کرد که پیشرفت پروژه در مقایسه با برنامه تعیین شده، الزامات را برآورده نکرده است.

علاوه بر شرایط نامساعد جوی، محل ساخت و ساز در بخشی که از طریق توئین کوانگ می‌گذرد، تنها به ۵۶.۹۶/۶۹.۷ کیلومتر (معادل ۸۱.۷۲٪) رسیده است که این نیز مانعی است که باعث می‌شود ارزش خروجی اکثر بسته‌های ساختمانی در این پروژه با کل سرمایه‌گذاری تا ۶۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، حتی پس از ۱۰ ماه ساخت و ساز، تنها حدود ۱۱ تا ۱۲ درصد باشد.

حالت "برنج و لوبیا" را از زمین حذف کنید

در توین کوانگ، یک پروژه مهم زیرساخت ترافیکی دیگر نیز وجود دارد که با مشکلات زیادی در زمینه آزادسازی محل مواجه است، و آن پروژه ساخت جاده هوشی مین، بخش تقاطع بازار چو - ترونگ سون، است که توسط وزارت حمل و نقل سرمایه‌گذاری شده است.

آقای لی آنه توآن، معاون وزیر حمل و نقل، گفت که پس از ۴ ماه ساخت و ساز، کار پاکسازی سایت در استان توین کوانگ بسیار کند بوده و در گذشته پیشرفت زیادی نداشته است؛ تحویل بخش‌های سایت به طور مداوم انجام نشده است، برخی از مکان‌ها هنوز با خطوط برق ولتاژ بالا، کارهای زیربنایی فنی و غیره درگیر هستند که باعث ایجاد مشکلاتی برای سازمان ساخت و ساز پیمانکار شده و بر پیشرفت کلی پروژه تأثیر می‌گذارد.

تا ۸ اکتبر، بخشی که از استان توئین کوانگ عبور می‌کند، تنها ۱.۲۴ کیلومتر / ۱۶.۷ کیلومتر (۷.۴٪) را تحویل داده بود؛ بیشتر نقاط عطف پیشرفت در پاکسازی محل که کمیته مردمی منطقه ین سون با هیئت مدیریت پروژه جاده هوشی مین توافق کرده بود، طبق برنامه تکمیل نشد، در حالی که مهلت تکمیل پروژه پایان دسامبر ۲۰۲۵ تعیین شده بود.

طبق اعلام وزارت حمل و نقل، در حال حاضر حداقل ۳ پروژه بزرگراه در فهرست کارها و پروژه‌های مهم ملی بخش حمل و نقل وجود دارد که با مشکلات مربوط به آزادسازی محل مواجه هستند، از جمله: هوو نگی - چی لانگ؛ دونگ دانگ - ترا لین و بین هوا - وونگ تاو. به طور خاص، پروژه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو پروژه‌ای است که در کمپین شبیه‌سازی اوج "۵۰۰ روز و شب شبیه‌سازی برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه" که توسط دولت آغاز شده است، گنجانده شده است.

هیئت مدیریت پروژه ۸۵ (وزارت حمل و نقل) - سرمایه‌گذار پروژه جزء ۲ از فاز اول پروژه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو - اعلام کرد که تا اوایل اکتبر ۲۰۲۴ (یعنی پس از بیش از ۱۵ ماه اجرا)، این پروژه تنها مساحتی معادل ۱۱۸.۲۳/۱۷۶.۷۴ هکتار (با رسیدن به ۶۶.۸۹٪) با طول ناپیوسته حدود ۱۲.۴/۱۸.۲ کیلومتر در کل مسیر را تحویل داده است.

برخی از خانوارهایی که در مرحله پیش از تحویل هستند، فقط به پیمانکاران اجازه می‌دهند محل را پاکسازی کرده و جاده‌های موقت بسازند، اما اجازه حفاری، پر کردن بستر جاده یا ساخت سازه‌های دیگر را ندارند؛ برخی از مکان‌ها به دلیل تخریب و بازسازی کند خانوارها هنوز توسط درختان و سازه‌ها مسدود شده‌اند؛ مکان‌های پل‌های هوایی، زیرگذرها و کانال‌های زهکشی هنوز توسط کارهای زیربنایی فنی مسدود شده‌اند، بنابراین نمی‌توان ساخت و ساز را سازماندهی کرد...

نه تنها پروژه جزء ۲، بلکه کار پاکسازی محل کل پروژه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو تنها به ۶۶ درصد رسیده است.

در گزارش دولت به مجلس ملی در مورد اجرای مصوبه شماره 59/2022/QH15 در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، فاز اول، آمده است: «مساحت زمین واگذار شده در پروژه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو هنوز محدود است و امکان سازماندهی ساخت و ساز همزمان را تضمین نمی‌کند و بر پیشرفت پروژه که قرار است اساساً در سال 2025 تکمیل و در سال 2026 به بهره‌برداری همزمان برسد، تأثیر می‌گذارد.»

کندی در پاکسازی محل پروژه‌های کلیدی نه تنها بر پیشرفت تکمیل پروژه تأثیر می‌گذارد، بلکه بر برنامه پرداخت نیز تأثیر زیادی می‌گذارد و باعث اتلاف زیادی می‌شود، زیرا ماشین‌آلات، تجهیزات و منابع انسانی بسیج شده توسط پیمانکاران و سرمایه‌گذاران به محل ساخت و ساز نمی‌توانند اجرا شوند.

نماینده‌ای از وزارت حمل و نقل ارزیابی کرد: «اگر مسئولین محلی بر اولویت‌بندی مکان‌های «بحرانی» جاده‌ای تمرکز نکنند؛ به طور پیشگیرانه مشکلات و موانع را برطرف نکنند و کار بسیج عمومی را برای تسریع پاکسازی محل پروژه‌ها در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۲۴ تقویت نکنند، مسابقات دوی سرعت ۵۰۰ روزه و شبانه انگیزه کافی برای ایجاد تغییرات واقعی در محل ساخت و ساز نخواهد بود.»

منبع: https://baodautu.vn/cac-dai-du-an-giao-thong-an-dong-tung-met-mat-bang-d227112.html