آیا بقیه ایستگاه‌های بزرگراه شمال-جنوب امسال به موقع تکمیل خواهند شد؟

TPO - با کمتر از دو ماه باقی مانده تا نهایی شدن برنامه پیشرفت طبق دستور دولت، بسیاری از استراحتگاه‌ها در بزرگراه شرق-شمال-جنوب هنوز به کندی پیش می‌روند و خطر عدم تکمیل به موقع آنها وجود دارد که مستقیماً بر برنامه جمع‌آوری عوارض و بهره‌برداری هماهنگ از کل مسیر تا اوایل سال 2026 تأثیر می‌گذارد.

تنگناهای زمین و رویه‌ها

طبق اعلام اداره راه ویتنام، بزرگراه شرق-جنوب در حال حاضر ۲۴ استراحتگاه جدید دارد که ۲۱ مورد از آنها با سرمایه‌گذاران برای اجرا قرارداد امضا کرده‌اند. با این حال، تا به امروز، تنها ۱۶ مورد آغاز شده و تنها ۳ مورد اساساً تأسیسات خدمات عمومی را تکمیل کرده‌اند: هام نگی - وونگ آنگ، وونگ آنگ - بونگ، و وین هائو - فان تیت (۲۰۵ کیلومتر).

بسیاری از ایستگاه‌های دیگر هنوز در مرحله تسطیح زمین و ساخت فونداسیون هستند، یا به دلیل مشکلات مربوط به تملک زمین قابل اجرا نیستند. نکته قابل توجه این است که ساخت پنج ایستگاه هنوز آغاز نشده است: کام لو - لا سون، وین هائو - فان تیت (کیلومتر 144)، کوی نون - چی تان، هائو جیانگ - کا مائو ، و کان تو - هائو جیانگ.

یک استراحتگاه در بزرگراه شمال-جنوب شرقی در اواسط سپتامبر. عکس: اداره راه ویتنام.

دلیل اصلی این است که مقیاس ایستگاه‌ها باید بسیار بزرگتر از طرح اولیه تنظیم می‌شد. پیش از این، هر ایستگاه تنها حدود ۱ هکتار بود، اما طبق تصمیم ۹۳۸/۲۰۲۳ وزارت ساخت و ساز ، مساحت از هر طرف به ۳ تا ۵ هکتار افزایش یافت که باعث طولانی شدن مراحل تنظیم، آزادسازی زمین و ارزیابی سرمایه‌گذاری، به ویژه در شرایطی که تغییرات زیادی در مقررات زمین رخ داده است، شد.

تا به امروز، ۱۵ ایستگاه از ۲۱ ایستگاه، عملیات آزادسازی کامل زمین را دریافت کرده‌اند، در حالی که ۶ ایستگاه تنها بخشی از آن را تحویل گرفته‌اند. برخی از مناطق مانند کوانگ تری، کوانگ نگای، خان هوا، لام دونگ و دونگ نای هنوز عملیات آزادسازی زمین را به طور کامل انجام نداده‌اند و همین امر باعث شده است که پیشرفت ساخت و ساز "متوقف" شود.

علاوه بر این، سردرگمی سرمایه گذاران در انتخاب مشاوران طراحی، بررسی کنندگان پروژه، نهادهای تایید کننده و برگزارکنندگان ساخت و ساز نیز باعث شده است که فرآیند اجرا بیش از حد انتظار طول بکشد.

برای رسیدن به خط پایان، بدوید

بدیهی است که بلافاصله پس از امضای قرارداد با سرمایه‌گذاران، اداره راه ویتنام با مقامات محلی و هیئت مدیریت پروژه هماهنگی‌های لازم را انجام داد تا روند اجرا را تسریع کند، موانع را برطرف سازد و به کمیته ملی راهبری پروژه‌های کلیدی گزارش دهد تا نخست‌وزیر بتواند راهنمایی‌های لازم را به موقع ارائه دهد.

هدف این است که تمام امکانات خدمات عمومی در استراحتگاه‌ها قبل از 31 دسامبر امسال تکمیل شود تا شرایط برای جمع‌آوری عوارض و بهره‌برداری هماهنگ از بزرگراه شمال-جنوب تضمین شود.

این وزارتخانه از سرمایه‌گذاران می‌خواهد که برنامه‌های دقیقی را تدوین کنند که به صورت هفتگی به‌روزرسانی شوند و مسئولیت‌های مشخصی را به رئیس هر ایستگاه اختصاص دهند، در حالی که هیئت‌های مدیریت پروژه باید از نزدیک بر محل نظارت داشته باشند تا به مسائل فنی رسیدگی کنند، مشکلات مربوط به زمین را حل کنند و مناطقی را که در معرض خطر تداخل با راه‌آهن پرسرعت هستند، بررسی کنند.

نشانه‌های مثبتی پدیدار شده است، به طوری که ایستگاه‌های عوارضی Ham Nghi - Vung Ang، Vung Ang - Bung و Vinh Hao - Phan Thiet (کیلومتر 205) اساساً تکمیل شده‌اند و انتظار می‌رود در ماه نوامبر امسال به بهره‌برداری برسند. با این حال، اگر پیشرفت تسریع نشود، بسیاری از ایستگاه‌های دیگر هنوز در معرض تأخیر هستند.

چندین استراحتگاه در بزرگراه شمال-جنوب تا حد زیادی تکمیل شده‌اند و انتظار می‌رود در ماه نوامبر امسال به بهره‌برداری برسند. (عکس تزئینی: Loc Lien)

پیش از این، وزارت ساخت و ساز ۳۶ استراحتگاه در بزرگراه شمال-جنوب را تصویب کرده بود. در ماه مارس امسال، وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، درخواست کرد که تمام اقلام خدمات عمومی قبل از ۳۰ دسامبر تکمیل شوند تا از عملکرد هماهنگ اطمینان حاصل شود.

برای برآورده کردن این الزام، وزارت راه توصیه کرده است که وزارت ساخت و ساز، هیئت‌های مدیریت پروژه و سرمایه‌گذاران را هدایت کند تا پیشرفت را تسریع کنند، مسائل معوقه مربوط به زمین و امور مالی را به طور قطعی حل کنند، با مقامات محلی در واگذاری زمین‌های تمیز هماهنگی کنند و از تأمین مصالح و محل‌های دفع اطمینان حاصل کنند.

اداره ارزیابی موظف است بازرسی‌های میدانی را تشدید کند، پیشرفت کار را ماهانه رصد کند و مسئولیت‌های فردی را به رئیس هر واحد واگذار کند.

استراحتگاه‌ها زیرساخت‌های ضروری برای خدمت‌رسانی به مردم و مشاغل و همچنین یک نقطه برجسته فرهنگی در امتداد بزرگراه شمال-جنوب محسوب می‌شوند. با این حال، بدون اقدامات قاطع، این مورد می‌تواند به یک "گلوگاه" تبدیل شود و بر برنامه بهره‌برداری هماهنگ از کل مسیر تا سال ۲۰۲۶ تأثیر بگذارد.

منبع: https://tienphong.vn/cac-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-co-kip-ve-dich-nam-nay-post1794484.tpo