آیا استراحتگاه‌های بزرگراه شمال-جنوب می‌توانند امسال «به خط پایان برسند»؟

TPO - با کمتر از ۲ ماه زمان برای «نهایی کردن» پیشرفت طبق دستورالعمل دولت، بسیاری از استراحتگاه‌های بزرگراه شمال-جنوب در شرق هنوز کند هستند و در معرض خطر عدم تکمیل به موقع قرار دارند که مستقیماً بر برنامه جمع‌آوری عوارض و بهره‌برداری همزمان از کل مسیر در اوایل سال ۲۰۲۶ تأثیر می‌گذارد.

تنگناهای سایت و رویه

طبق اعلام اداره راه ویتنام، بزرگراه شمال-جنوب در شرق در حال حاضر ۲۴ استراحتگاه جدید دارد که ۲۱ مورد از آنها با سرمایه‌گذاران برای اجرا قرارداد امضا کرده‌اند. با این حال، تا به امروز، تنها ساخت ۱۶ ایستگاه آغاز شده است و تنها ۳ ایستگاه اساساً کارهای خدمات عمومی را به پایان رسانده‌اند، از جمله: هام نگی - وونگ آنگ، وونگ آنگ - بونگ و وین هائو - فان تیت (۲۰۵ کیلومتر).

بسیاری از ایستگاه‌های دیگر هنوز در مرحله‌ی تسطیح زمین، ساخت فونداسیون هستند یا به دلیل مشکلات زمین نمی‌توانند مستقر شوند. نکته‌ی قابل توجه این است که ساخت ۵ ایستگاه از جمله کام لو - لا سون، وین هائو - فان تیت (کیلومتر ۱۴۴)، کوی نون - چی تان، هائو جیانگ - کا مائو و کان تو - هائو جیانگ هنوز آغاز نشده است.

یک استراحتگاه در بزرگراه شمال-جنوب در شرق در اواسط سپتامبر. عکس: اداره راه ویتنام.

دلیل اصلی این است که مقیاس ایستگاه‌ها باید بسیار بزرگتر از طرح اولیه تنظیم شود. پیش از این، هر ایستگاه تنها حدود ۱ هکتار بود، اما طبق تصمیم ۹۳۸/۲۰۲۳ وزارت ساخت و ساز ، مساحت از هر طرف به ۳ تا ۵ هکتار افزایش یافت که باعث طولانی شدن مراحل تنظیم، پاکسازی سایت (GPMB) و ارزیابی سرمایه‌گذاری، به ویژه در شرایطی که تغییرات زیادی در مقررات زمین رخ داده است، شد.

تا به امروز، ۱۵/۲۱ ایستگاه زمین کامل را دریافت کرده‌اند، ۶ ایستگاه فقط بخشی از آن را تحویل داده‌اند. برخی از مناطق مانند کوانگ تری، کوانگ نگای، خان هوا، لام دونگ و دونگ نای هنوز عملیات پاکسازی زمین را به طور کامل انجام نداده‌اند و همین امر باعث شده است که پیشرفت ساخت و ساز "متوقف" شود.

علاوه بر این، سردرگمی سرمایه گذاران در انتخاب مشاوران طراحی، ارزیابی پروژه، اخذ تاییدیه و سازمان ساخت نیز باعث می شود فرآیند اجرا بیش از حد انتظار طول بکشد.

با سرعت به خط پایان برسید

مشخص است که اخیراً، درست پس از امضای قرارداد با سرمایه‌گذاران، اداره راه ویتنام با مقامات محلی و هیئت مدیریت پروژه (PMU) هماهنگی‌هایی را انجام داده تا بر اجرای پروژه تأکید کنند، موانع را برطرف کنند و همزمان به کمیته راهبری پروژه‌های کلیدی ملی گزارش دهند تا نخست‌وزیر بتواند دستورالعمل‌های به موقع را صادر کند.

هدف این است که تمام کارهای خدمات عمومی در استراحتگاه‌ها قبل از 31 دسامبر امسال تکمیل شود تا شرایط برای جمع‌آوری عوارض و بهره‌برداری همزمان از بزرگراه شمال-جنوب فراهم شود.

این وزارتخانه از سرمایه‌گذاران می‌خواهد که یک برنامه زمانی دقیق تنظیم کنند، آن را هفتگی به‌روزرسانی کنند و مسئولیت‌های مشخصی را به روسای هر ایستگاه اختصاص دهند، در حالی که هیئت‌های مدیریت پروژه باید از نزدیک بر سایت نظارت داشته باشند تا به مسائل فنی رسیدگی کنند، مشکلات سایت را حل کنند و مناطقی را که در معرض خطر تداخل با راه‌آهن پرسرعت هستند، بررسی کنند.

برخی نشانه‌های مثبت ظاهر شده‌اند، زیرا ایستگاه‌های Ham Nghi - Vung Ang، Vung Ang - Bung و Vinh Hao - Phan Thiet (کیلومتر ۲۰۵) اساساً تکمیل شده‌اند و انتظار می‌رود در ماه نوامبر امسال به بهره‌برداری برسند. با این حال، اگر پیشرفت تسریع نشود، بسیاری از ایستگاه‌های دیگر هنوز در معرض خطر «دیرهنگام» هستند.

برخی از استراحتگاه‌های بزرگراه شمال-جنوب اساساً تکمیل شده‌اند و انتظار می‌رود در ماه نوامبر امسال به بهره‌برداری برسند. عکس از: Loc Lien.

پیش از این، وزارت ساخت و ساز ۳۶ استراحتگاه در بزرگراه شمال-جنوب را تصویب کرده بود. در ماه مارس امسال، وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، درخواست کرد که تمام اقلام خدمات عمومی باید قبل از ۳۰ دسامبر تکمیل شوند تا از عملکرد همزمان آنها اطمینان حاصل شود.

برای برآورده کردن این الزام، وزارت راه توصیه کرده است که وزارت ساخت و ساز، هیئت‌های مدیریت پروژه و سرمایه‌گذاران را موظف کند تا پیشرفت را تسریع کنند، مشکلات موجود در مورد محل و امور مالی را به طور کامل حل کنند، با مقامات محلی در تحویل محل تمیز هماهنگی کنند، منابع مصالح و مکان‌های تخلیه زباله را تضمین کنند.

اداره ارزیابی موظف است بازرسی‌های میدانی را افزایش دهد، پیشرفت را ماهانه رصد کند و مسئولیت‌های شخصی را به رئیس هر واحد واگذار کند.

استراحتگاه‌ها زیرساخت‌های ضروری برای خدمت‌رسانی به مردم و مشاغل محسوب می‌شوند و همچنین از نقاط برجسته فرهنگی در بزرگراه شمال-جنوب هستند. با این حال، بدون اقدامات جدی، این مورد می‌تواند به یک «گلوگاه» تبدیل شود و بر برنامه بهره‌برداری از کل مسیر در سال ۲۰۲۶ تأثیر بگذارد.

منبع: https://tienphong.vn/cac-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-co-kip-ve-dich-nam-nay-post1794484.tpo