آیا می‌توان نشستن کودکان زیر ۱۰ سال را در صندلی جلو خودرو ممنوع کرد؟

وزارت امنیت عمومی در حال تدوین قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای است. این قانون تا حدودی از قانون ترافیک جاده‌ای مصوب سال ۲۰۰۸ که در حال حاضر لازم‌الاجرا است، جدا شده است.

در ماده ۹ پیش‌نویس آیین‌نامه قوانین عمومی، وزارت امنیت عمومی پیشنهاد می‌کند که نشستن کودکان زیر ۱۰ سال یا با قد کمتر از ۱.۳۵ متر در صندلی جلو خودرو ممنوع شود و کودکان زیر ۴ سال باید در صندلی‌های مخصوص کودکان (به جز وسایل نقلیه مسافربری) حمل شوند.

این محتوا در مقایسه با قانون راهنمایی و رانندگی سال ۲۰۰۸ کاملاً جدید است، زیرا در حال حاضر هیچ مقررات اجباری در مورد سن، قد و موقعیت نشستن کودکان در خودروها وجود ندارد.

Cấm trẻ dưới 10 tuổi ngồi ghế trước ô tô, có khả thi ? - Ảnh 1. — نشستن کودکان در صندلی عقب خودرو ایمن‌تر تلقی می‌شود.

تجربیات تحقیقاتی از کشورهای مختلف

سرهنگ نگوین کوانگ نات، رئیس اداره تحقیقات و انتشار اطلاعات تصادفات رانندگی (اداره پلیس راهنمایی و رانندگی، وزارت امنیت عمومی)، گفت که پیشنهاد فوق پس از تحقیق و مشورت وزارت امنیت عمومی با تجربیات بسیاری از کشورهای جهان ارائه شده است. وی گفت: «برخی از کشورها حتی سن بالاتری را اعمال می‌کنند.»

به گفته این سرهنگ ژاپنی، کودکان اغلب بیش فعال هستند، قادر به محافظت از خود نیستند و می توانند حواس راننده را پرت کنند. ناگفته نماند، تجهیزات ایمنی در خودرو (کمربند ایمنی، کیسه هوا و غیره) برای افرادی با قد مناسب طراحی شده است، بنابراین اگر کودک خیلی کوچک باشد، مؤثر نخواهد بود.

بر اساس واقعیت فوق، وزارت امنیت عمومی پیشنهاد محدودیت سن و قد کودکان برای نشستن در صندلی جلو خودرو و همچنین الزام استفاده از صندلی ایمنی کودک را ارائه داد. در مورد سفر با وسایل نقلیه مسافربری، از آنجا که کودکان با والدین یا قیم خود همراه هستند و هنگام مشارکت در ترافیک توسط آنها محافظت می‌شوند، قانون در این زمینه مقرراتی وضع نمی‌کند.

انجمن حمایت از حقوق کودکان ویتنام با موافقت با لزوم وضع مقرراتی برای کودکانی که هنگام رانندگی در خودرو می‌نشینند، حتی پیشنهاد داد که سن کودکانی که مجاز به نشستن در صندلی جلو نیستند از 10 به 12 سال و سن کودکانی که باید به صندلی مخصوص مجهز شوند از 4 به 6 سال افزایش یابد.

انجمن حمایت از حقوق کودکان ویتنام با استناد به مطالعات بین‌المللی اعلام کرد که در صورت تصادف، کیسه‌های هوای خودرو می‌توانند با سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت باز شوند. بدن یک بزرگسال می‌تواند در برابر این ضربه مقاومت کند، اما کودکان خردسال بسیار آسیب‌پذیر هستند زیرا کمر و گردن آنها بسیار ضعیف است. علاوه بر این، از نظر ساختار بیولوژیکی، کودکان زیر ۶ سال نسبت سر به بدن زیادی دارند که حفظ تعادل را نسبت به بزرگسالان دشوارتر می‌کند، بنابراین کودکان هنگام باز شدن کیسه هوا مستعد حالت نادرست بدن هستند که منجر به آسیب‌دیدگی می‌شود.

به همین ترتیب، کمربند ایمنی در کاهش آسیب‌های ناشی از تصادف بسیار مؤثر است. با این حال، کمربند ایمنی فقط برای افرادی که قد ۱.۴۸ متر یا بلندتر دارند، واقعاً مؤثر است. اگر کودک کوتاه‌تر باشد، کمربند ایمنی بدن کودک را نگه نمی‌دارد، نه تنها ایمن نخواهد بود، بلکه ممکن است باعث آسیب ناشی از خود کمربند ایمنی نیز شود.

در همین حال، دانشیار دکتر فام ویت کونگ (مرکز تحقیقات سیاست‌گذاری و پیشگیری از آسیب‌ها، دانشگاه بهداشت عمومی) به تحقیقات این واحد که از سال ۲۰۲۱ تاکنون انجام شده است، استناد کرد و نشان داد که تا ۲۲.۸ درصد از خودروها کودکانی دارند که به تنهایی در صندلی جلو نشسته‌اند؛ ۱۹.۲ درصد از خودروها کودکانی دارند که در صندلی جلو با بزرگسالان نشسته‌اند؛ به ویژه، تنها ۱.۳ درصد از خودروها از وسایل ایمنی برای کودکان استفاده می‌کنند.

واقعیت فوق در صورت بروز تصادف بسیار خطرناک است. بنابراین، آقای کونگ معتقد است که لازم است مقررات در مقایسه با پیش‌نویس وزارت امنیت عمومی سختگیرانه‌تر شود، به این صورت که کودکان زیر ۱.۳۵ متر قد یا زیر ۱۲ سال اجازه نشستن در صندلی جلو را نداشته باشند و باید به وسایل ایمنی کودک مجهز شوند.

تنبیه کردن سخته؟

اگرچه آقای بویی دانه لین، معاون رئیس انجمن حمل و نقل هانوی، در اصل از این پیشنهاد حمایت می‌کند، اما نگرانی خود را در مورد امکان اجرای عملی پیشنهاد وزارت امنیت عمومی ابراز کرد.

اولاً، با شرایط اقتصادی-اجتماعی فعلی، همه توانایی مالی خرید فوری تجهیزات ایمنی برای کودکان هنگام نشستن در خودرو را ندارند. علاوه بر این، با توجه به آگاهی فعلی از قانون به طور کلی و ایمنی ترافیک به طور خاص، به ویژه در مناطق دورافتاده، آیا مردم به طور جدی از این قوانین پیروی خواهند کرد؟

دوم، آیا مسئولین در بررسی و رسیدگی به تخلفات با مشکل مواجه هستند؟ زیرا تعیین سن کودکان همیشه آسان نیست، مثلاً اگر والدین مدارک شناسایی فرزندان خود را همراه نداشته باشند. به همین ترتیب، تعیین قد کودک چگونه انجام خواهد شد؟ اگر از خط کش دستی استفاده شود، آیا دقیق خواهد بود...؟

آقای لین با توجه به تحلیل فوق، تأیید کرد که پیشنهاد وزارت امنیت عمومی بسیار انسانی و مترقی است، اما ممکن است در حال حاضر برای اجرای فوری مناسب نباشد. وی گفت که ابتدا باید کار تبلیغاتی برای افزایش آگاهی مردم تقویت شود و هنگامی که شرایط اجتماعی-اقتصادی و انطباق با قوانین محقق شد، آنگاه این آیین‌نامه اعمال خواهد شد. به این ترتیب، این آیین‌نامه عملی‌تر و مؤثرتر خواهد بود.

از منظری دیگر، خانم ها تی فونگ (ساکن هانوی) از این پیشنهاد همانطور که در پیش‌نویس آمده بود، استقبال کرد. با این حال، او پیشنهاد داد که باید مقررات خاصی در مورد الزامات فنی، انواع، روش‌های نصب و غیره برای صندلی‌های مخصوص کودکان وجود داشته باشد. در حال حاضر، مدل‌های صندلی زیادی در بازار تبلیغ می‌شوند که از نظر قیمت، طراحی و کیفیت متفاوت هستند. بدون مقررات خاص، مردم در اجرای صحیح آنها با مشکل مواجه خواهند شد.

از همه مهم‌تر، آگاهی خود والدین است. آن‌ها باید نسبت به حفاظت از سلامت و ایمنی فرزندانشان آگاه باشند. هدف نهایی این آیین‌نامه نیز همین است.

سرهنگ نگوین کوانگ نات

سرهنگ نگوین کوانگ نات در مورد اینکه آیا مجازات تخلفات دشوار است، تأیید کرد که تا زمانی که قانون تصریح کند، پلیس راهنمایی و رانندگی اقدامات حرفه‌ای کافی برای بررسی و رسیدگی خواهد داشت. او مجدداً تأکید کرد که در مورد مقرراتی که کودکان بالای ۶ سال باید کلاه ایمنی بپوشند، سؤالاتی در مورد چگونگی تعیین سن مجازات نیز مطرح شده است. در واقع، مقامات همچنان می‌توانند طبق معمول بررسی و رسیدگی کنند.

با توجه به مقررات مربوط به سن یا قد کودکان هنگام نشستن در خودروها، پلیس راهنمایی و رانندگی نیز همین مقررات را اجرا خواهد کرد. سرهنگ نهات تأکید کرد: «مهمترین چیز، آگاهی خود والدین است. آنها باید از حفاظت از سلامت و ایمنی فرزندانشان آگاه باشند. هدف نهایی این مقررات، هدف قرار دادن همین موضوع است.»

بسیاری از کشورها درخواست می‌دهند

در ایالات متحده، مقررات مربوط به صندلی خودرو توسط هر ایالت تعیین می‌شود، اما همه ایالت‌ها برای هر موقعیت و نوع صندلی خودرو محدودیت‌های سنی، قدی و وزنی دارند. برخی ایالت‌ها اجازه نشستن کودکان زیر ۸ سال را در کنار راننده نمی‌دهند، در حالی که برخی دیگر به کودکان زیر ۱۲ سال اجازه می‌دهند.

در بریتانیا، استفاده اجباری از صندلی کودک در خودرو برای کودکان زیر ۱۲ سال یا کودکانی با قد کمتر از ۱.۳۵ متر، هر کدام که زودتر اتفاق بیفتد، اعمال می‌شود. صندلی کودک مورد استفاده باید مورد تایید اتحادیه اروپا و دارای مجوز استفاده در بریتانیا باشد.

در شیلی، نشستن کودکان زیر ۱۲ سال در صندلی جلو اتومبیل، ون، کامیون و وسایل نقلیه مشابه غیرقانونی است. کودکان زیر ۹ سال یا با قد کمتر از ۱.۳۵ متر ملزم به نصب صندلی ایمنی هستند.

لینک منبع