ساخت یک کیلومتر بزرگراه مرتفع در دلتای مکونگ، ۴۶۰ میلیارد دانگ ویتنام هزینه دارد.

تخمین زده می‌شود که هزینه ساخت پل‌های بزرگراه مرتفع در دلتای مکونگ در طول عمر ۱۰۰ ساله آنها تقریباً ۴۵۹.۳ میلیارد دانگ ویتنام در هر کیلومتر است که حدود ۲٪ بیشتر از هزینه ساخت خاکریز است.

Báo Tiền Giang•09/05/2025

هزینه کل ساخت بزرگراه‌های مرتفع در دلتای مکونگ تنها حدود ۲٪ بیشتر از گزینه مبتنی بر خاکریز است. عکس: ارائه شده.

موسسه اقتصاد ساخت و ساز، گزارش تحقیقاتی در مورد گزینه‌های سرمایه‌گذاری برای پل‌های مرتفع برای بزرگراه‌ها در منطقه دلتای مکونگ را به وزارت ساخت و ساز ارائه کرده است.

بر اساس این گزارش، ساخت بزرگراه در دلتای مکونگ با مشکلاتی در تأمین مصالح خاکریز مواجه است. بین سال‌های ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵، دلتای مکونگ و مناطق جنوب شرقی، ۹ پروژه مهم ملی را احداث خواهند کرد که تقریباً به ۶۳ میلیون متر مکعب شن و ماسه برای خاکریز جاده نیاز دارد.

با این حال، منابع شن و ماسه، که عمدتاً از رودخانه‌های تین و هائو استخراج می‌شوند، به طور فزاینده‌ای کمیاب می‌شوند و تأمین شن و ماسه را دشوار می‌کنند. استخراج شن و ماسه در مقیاس بزرگ همچنین باعث فرونشست کناره رودخانه و آلودگی محیط زیست می‌شود.

بنابراین، موسسه اقتصاد ساخت و ساز طرحی را برای ترکیب بسترهای جاده‌ای با خاکریزهای شنی با پل‌های عابر پیاده در برخی از بخش‌های بزرگراه‌ها در منطقه دلتای مکونگ پیشنهاد می‌دهد تا به مسئله بهره‌برداری و تأمین مصالح خاکریز رسیدگی کند.

در حال حاضر، نسبت پل‌های مرتفع در بزرگراه‌ها کم است و از مجموع بیش از ۲۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در دست ساخت، تنها حدود ۷۰ کیلومتر پل مرتفع وجود دارد.

موسسه اقتصاد ساخت و ساز، هزینه‌های سرمایه‌گذاری بین ساخت جاده‌های خاکی و پل‌های مرتفع را بر اساس نرخ‌های سرمایه‌گذاری منتشر شده توسط وزارت ساخت و ساز مقایسه کرد. نتایج نشان داد که ساخت پل‌های مرتفع تقریباً 383.89 میلیارد دانگ ویتنام در هر کیلومتر هزینه دارد که 2.6 برابر بیشتر از بزرگراه‌های زمینی با تقریباً 188.72 میلیارد دانگ ویتنام در هر کیلومتر است.

با این حال، این برآورد هزینه شامل هزینه‌هایی مانند غرامت، اسکان مجدد، بهره وام‌ها در طول ساخت و ساز، اصلاح خاک ضعیف و سایر هزینه‌ها نمی‌شود.

مقایسه و ارزیابی اثربخشی پل‌های عابر پیاده و جاده‌های خاکی مستلزم در نظر گرفتن هزینه‌های سرمایه‌گذاری اولیه و هزینه‌های نگهداری و تعمیرات در طول عمر طراحی پروژه برای یک دیدگاه جامع‌تر است.

طبق محاسبات هزینه‌های سرمایه‌گذاری اولیه و هزینه‌های نگهداری در طول عمر پروژه (طول عمر طراحی ۱۰۰ سال)، هزینه ساخت جاده‌های خاکی ۴۵۰.۲۳۲ میلیارد دانگ دانگ در کیلومتر است، در حالی که هزینه ساخت پل‌های مرتفع ۴۵۹.۲۸۹ میلیارد دانگ در کیلومتر است.

کل هزینه چرخه عمر پروژه برای پل‌های مرتفع ۲.۰۱٪ بیشتر از بزرگراه‌های دارای خاکریز شنی است.

موسسه اقتصاد ساخت و ساز همچنین خاطرنشان کرد که ساخت بزرگراه‌ها با خاکریز شنی با معایب زیادی مانند نیاز به پاکسازی زمین در مقیاس بزرگ، کمبود عرضه شن و ماسه، دشواری کنترل قیمت شن و ماسه و خطر فرونشست و رانش زمین در حین حفاری مواجه است.

در مورد پل‌های بتنی مسلح، این گزینه مزایایی مانند کنترل بهتر پیشرفت ساخت و ساز، کاهش وابستگی به خرید زمین و کمبود شن و ماسه، صرفه‌جویی در هزینه‌های خرید زمین و زمین، ضمن اطمینان از زهکشی سیل، کاهش سیل و نفوذ آب شور و حفاظت از محیط زیست را دارد.

بر اساس تحلیل‌های اولیه، موسسه اقتصاد ساخت و ساز به این نتیجه رسید که هزینه ساخت پل‌های بتنی مسلح برای بزرگراه‌ها تنها کمی بیشتر از جاده‌های خاکی سنتی خواهد بود.

با این حال، هنگام انتخاب یک گزینه، سرمایه‌گذاران نه تنها باید هزینه اولیه سرمایه‌گذاری، بلکه هزینه کل چرخه عمر پروژه و سایر عوامل مورد تجزیه و تحلیل را نیز در نظر بگیرند.