نمای نزدیک از تونل کوهستانی یک میلیارد دلاری در بزرگراه دین چائو

پروژه دین چائو - بای ووت بخشی از پروژه بزرگراه شمال - جنوب شرقی است که حدود ۵۰ کیلومتر طول دارد و از دو استان نِگه آن (۴۴.۴ کیلومتر) و ها تین (۴.۹ کیلومتر) عبور می‌کند.

پروژه بخش دین چائو - بای ووت متعلق به پروژه بزرگراه شمال - جنوب شرقی است که حدود ۵۰ کیلومتر طول دارد و از دو استان نِگه آن (۴۴.۴ کیلومتر) و ها تین (۴.۹ کیلومتر) عبور می‌کند. این پروژه در ماه مه ۲۰۲۱ آغاز شد و انتظار می‌رود در ماه مه ۲۰۲۴ به پایان برسد. این پروژه در مجموع بیش از ۱۱۱۵۰ میلیارد دونگ ویتنامی سرمایه‌گذاری دارد که از این میزان، سرمایه بسیج‌شده سرمایه‌گذار حدود ۵۰۹۰ میلیارد دونگ ویتنامی و سرمایه ایالت بیش از ۶۰۶۰ میلیارد دونگ ویتنامی است. تونل تان وو به تنهایی ۱۳۵۰ میلیارد دونگ ویتنامی سرمایه‌گذاری دارد. تونل تان وو ۱.۱۳ کیلومتر طول دارد و سرمایه‌گذاری آن ۱۳۵۰ میلیارد دونگ ویتنامی بوده است و در نیمه راه کوه واقع شده است، جایی که زمین‌شناسی پیچیده است و سنگ‌ها به شدت هوازده شده‌اند. این بخش به عنوان دشوارترین و پیچیده‌ترین بخش بزرگراه شمال - جنوب شناخته می‌شود.

تونل تان وو با طول کلی ۱.۱۳ کیلومتر، از میان کوه تان وو عبور می‌کند و با مقیاس ۲ تونل جداگانه طراحی شده است که هر تونل ۱۳.۷۸ متر عرض دارد و فاصله بین ۲ تونل ۴۵ متر است. اگر تونل سمت چپ در نیمه راه کوه قرار داشته باشد، تونل سمت راست در کنار یک نهر آب با منابع آب زیرزمینی فراوان است.

نمای نزدیک از تونل کوهستانی یک میلیارد دلاری در بزرگراه دین چائو - بای ووت

آقای وو سون های، فرمانده ساخت تونل شمال تان وو، شرکت هوآ هیپ لیمیتد، گفت که تونل تان وو در منطقه‌ای با پایه زمین‌شناسی ضعیف، سنگ‌های به شدت هوازده، پراکنده و در هم تنیده واقع شده است. این یکی از اقلام ساختمانی با ماهیت فنی پیچیده و مرتبط با خط پیشرفت بسیار مهم پروژه است.

آقای های گفت: «این تونل در نیمه راه کوه واقع شده است، نه مانند سایر تونل‌ها در دامنه کوه. روند ساخت و ساز با مشکلات زیادی روبرو شد، به خصوص هنگام کار از دو نوک جنوبی تونل تا نقطه تلاقی، که با یک منطقه زمین شناسی ضعیف روبرو بود. اگر مراقب نباشید، رانش زمین به راحتی می‌تواند رخ دهد.»

به گفته فرمانده ساخت تونل شمال تان وو، این تونل به صورت دائمی طراحی شده است و دارای پوسته بتنی مسلح است که با استفاده از روش‌های اتریشی ساخته شده است. در داخل تونل تاریک، سیستم روشنایی به طور مداوم برای کار کارگران روشن است.

درست از مرحله طراحی، تونل تان وو به عنوان دشوارترین و پیچیده‌ترین پروژه در بزرگراه شمال-جنوب شناسایی شد. برای رسیدن به برنامه زمانی تعیین‌شده، پیمانکاران مجبور بودند ساخت‌وساز را در ۳ شیفت، ۴ شیفت، در طول تعطیلات تت سازماندهی کنند...

در اوایل سپتامبر، داخل تونل دچار رانش زمین شد و صدها متر مکعب سنگ و خاک به پایین سرازیر شد. هر بار که رانش زمین رخ می‌داد، مهندسان و کارگران مجبور بودند از دستگاه‌های بتن‌پاشی برای آب‌بندی کل محل رانش زمین استفاده کنند، سپس لوله را ببندند، سیمان را پمپ کنند تا کل بلوک سست به یک بلوک سنگی مصنوعی تبدیل شود و سپس به حفاری ادامه دهند. در طول کل فرآیند ساخت و ساز، حوادث مشابه بارها رخ داد که باعث افزایش هزینه‌ها شد و گاهی اوقات رسیدگی به آن بیش از یک ماه طول می‌کشید.

تجهیزات نظارت بر جابجایی در بسیاری از نقاط تونل نصب شده‌اند تا بررسی کنند که آیا سازه در حال جابجایی است یا مشکلی را تجربه می‌کند تا بتوان اقدامات به موقع را انجام داد.

به موازات تونل سمت راست، تونل سمت چپ Than Vu با طول 1087 متر، در حال حاضر در دست ساخت است.

پس از ۱۵ ماه ساخت و ساز و غلبه بر مشکلات فراوان، تونل تان وو رسماً در بعدازظهر ۱۴ اکتبر افتتاح شد. پس از مراسم افتتاحیه تونل، خودروها توانستند از جنوب تونل در منطقه نگی لوک به شمال تونل در منطقه دین چائو سفر کنند.

افتتاح تونل تان وو از اهمیت زیادی در کوتاه کردن زمان و هزینه حمل مصالح برای ساخت پروژه بزرگراه شمال-جنوب از طریق نگ آن برخوردار است و تکمیل پروژه را طبق برنامه تضمین می‌کند.

طبق برنامه، در فاز ۱، پیمانکاران ساخت تونل شاخه راست را برای بهره‌برداری دو طرفه تکمیل می‌کنند، پوشش تونل و سیستم زهکشی زیرزمینی را برای لوله سمت چپ می‌سازند تا به عنوان تونل فرار عمل کند. فاز ۲ کل تونل را در مقیاس کامل با ۶ خط برای وسایل نقلیه موتوری تکمیل خواهد کرد.