TPO – پس از بهره‌برداری در ساحل سوک ترانگ ، ماسه دریایی برای شستشوی نمک به منطقه آب شیرین رودخانه هائو در حدود ۴۰ کیلومتری معدن منتقل خواهد شد. پس از بیش از ۲ ماه ساخت و ساز، معدن ماسه دریایی بیش از ۹۰،۰۰۰ متر مکعب به پروژه بزرگراه کان تو – کا مائو آورده است.
 |
در پایان ماه ژوئن، کمیته مردمی استان سوک ترانگ با هیئت مدیره مدیریت پروژه مای توآن ( وزارت حمل و نقل ) برای سازماندهی عملیات خاکبرداری از ماسه دریایی در سوک ترانگ برای ساخت بزرگراه شمال-جنوب در منطقه دریایی B1، حدود 40 کیلومتری بندر ماهیگیری تران دی، شهرستان تران دی (سوک ترانگ) هماهنگی کرد. این اولین معدن ماسه دریایی در منطقه دلتای مکونگ (MD) است که برای اجرای پروژه‌های کلیدی طبق سازوکار ویژه مجلس ملی مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد. |
 |
آقای دو مین چائو - معاون مدیر شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری ساخت و مهندسی VNCN E&C گفت که هر کشتی شنی که به محل پروژه تحویل داده می‌شود، باید آزمایش‌های متعدد شوری را پشت سر بگذارد و نتایج آن برای نظارت به مقامات محلی گزارش خواهد شد. |
 |
وقتی انبار کشتی پر از شن و ماسه شد، کارگران میزان شوری آب را در محل از ۲۲ تا ۲۵ درصد اندازه‌گیری کردند. سپس کشتی وارد نقطه انتقال (شستشوی نمک) در بخش رودخانه هائو در منطقه لانگ فو، استان سوک ترانگ شد. در اینجا، کارگران آب شیرین را به داخل انبار کشتی پمپ کردند تا شوری شن و ماسه دریا را شستشو داده و کاهش دهند. |
 |
وقتی شوری ماسه حدود ۱۳ تا ۱۷ درصد باشد، ماسه از لایروب به بارج منتقل می‌شود. وقتی بارج به محل ساخت و ساز می‌رسد، ماسه بار دیگر با آب پمپ می‌شود تا شسته شود و شوری آن دوباره بررسی شود. به گفته آقای چائو، در کین گیانگ و کا مائو، شوری آب اندازه‌گیری شده در رودخانه‌ها و کانال‌های نزدیک محل ساخت و ساز حدود ۲۲ تا ۲۷ درصد است که بیشتر از شوری ماسه دریا پس از شستشو است (شوری ماسه پس از شستشو حدود ۲۰ تا ۲۲ درصد است). طبق استاندارد، شوری مواد پرکننده باید کمتر از ۵ درصد - معادل ۵۰ درصد - باشد. بنابراین، کیفیت ماسه دریا پس از شستشو، مقررات صنعت حمل و نقل در تسطیح جاده‌ها را تضمین می‌کند. |
 |
با این حال، به گفته آقای چائو، از آنجا که این اولین باری است که بهره‌برداری از شن و ماسه برای خدمت به ساخت یک پروژه بزرگراه سازماندهی شده است، واحدهای مربوطه هنوز در مورد رویه‌ها، برنامه‌های بهره‌برداری و شرایط بسیار دشوار بهره‌برداری مانند دریاهای مواج، بادهای شدید، مسیرهای حمل و نقل طولانی و غیره سردرگم هستند و این امر منجر به عدم رسیدن میزان شن و ماسه آورده شده به محل ساخت و ساز به سطح مورد انتظار می‌شود. کشتی‌های بهره‌برداری از شن و ماسه که در دریا فعالیت می‌کنند، از نظر تعداد محدود هستند، فقط ثبت شده‌اند و بر اساس منطقه و پروژه فعالیت می‌کنند. بنابراین، بسیج کشتی‌ها برای تأمین ظرفیت پروژه هنوز کندتر از حد برنامه‌ریزی شده است. |
 |
پس از گذشت بیش از ۲ ماه از ساخت و ساز، حجم کل ماسه دریایی که به پروژه آورده شده است، اکنون بیش از ۹۰،۰۰۰ متر مکعب است. در اوایل سپتامبر ۲۰۲۴، ظرفیت بهره‌برداری ۵۵۰۰ متر مکعب در روز افزایش یافت و مجموع آن به نزدیک به ۱۸،۰۰۰ متر مکعب ماسه دریایی در روز رسید. در حال حاضر، پیمانکار همچنان در حال تجهیز تجهیزات بهره‌برداری بیشتر است تا رسیدن به ۲۰،۰۰۰ تا ۳۰،۰۰۰ متر مکعب در روز را برای تأمین نیازهای پیشرفت پروژه تضمین کند. |
 |
برای حمل شن و ماسه از دریای سوک ترانگ به پروژه بزرگراه کان تو - کا مائو، کشتی‌ها باید بیش از ۱۸۰ کیلومتر سفر کنند که حدود ۳۲ تا ۳۴ ساعت طول می‌کشد. عکس: PV |
پیش از این، کمیته مردمی استان سوک ترانگ، مجوز بهره‌برداری و ارائه خدمات به شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری ساختمانی و مهندسی VNCN E&C در زمینه ساخت و ساز پروژه بزرگراه کان تو - کا مائو را در مناطق B1.1 و B1.2 صادر کرده بود.
در تاریخ ۲۹ ژوئن، پیمانکار شروع به استخراج ماسه دریا کرد. روش استخراج ماسه دریا در منطقه B1 استان سوک ترانگ، استفاده از نازل‌های مکش کشتی‌های لاک‌پشتی است که در امتداد سطح ماسه در بستر دریا حرکت می‌کنند. منطقه دریایی برای استخراج ماسه توسط مرجع ذیصلاح توسط چهار نقطه گوشه‌ای با مختصات مشخص محدود شده است. عمق مجاز برای استخراج ۷.۵ متر و ارتفاع مجاز ۵ متر از سطح دریا است. مهلت استخراج ماسه دریا تا ۲۱ دسامبر ۲۰۲۴ است. زمان استخراج مواد معدنی توسط واحدهای مربوطه هر روز از ساعت ۷ صبح تا ۵ بعد از ظهر است (در شب استخراج ممنوع است).
پروژه بزرگراه کان تو - کا مائو در اول ژانویه 2023 با طول بیش از 110 کیلومتر و با سرمایه‌گذاری کل بیش از 27500 میلیارد دونگ ویتنام از بودجه دولتی آغاز شد. این پروژه به دو بخش تقسیم می‌شود: پروژه بخش کان تو - هائو گیانگ با طول بیش از 37 کیلومتر و پروژه بخش هائو گیانگ - کا مائو با طول بیش از 73 کیلومتر. پیش‌بینی می‌شود این بزرگراه در سال 2025 تکمیل شود.
![[عکس] پل بین تریو ۱ تکمیل شده، ۱.۱ متر افزایش ارتفاع داشته و در پایان نوامبر برای تردد خودروها افتتاح خواهد شد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
نظر (0)