نگاهی دقیق به پهپاد آندوریل، «خشم هوایی» ارتش آمریکا.

خلبانان نیروی هوایی ایالات متحده در مجموعه‌ای از پروازهای جنگی اخیر، یک پهپاد جنگی نیمه‌خودکار با موتور جت را به کار گرفته‌اند که برنامه جنگنده مشارکتی این نیرو را پیش می‌برد. این واحد آزمایش آتش واقعی را با پهپاد Anduril YFQ-44A Fury در پایگاه نیروی هوایی ادواردز انجام داد، با هدف به‌کارگیری «اصول یک سیستم جدید جمع‌آوری نبرد».

نیروی هوایی ایالات متحده می‌خواهد یک اسکادران متشکل از حداقل ۱۰۰۰ پهپاد خودران (CCA) تحت کنترل هوش مصنوعی ایجاد کند تا در کنار هواپیماهای سرنشین‌دار مانند F-22، F-35 و جنگنده نسل ششم F-47 پرواز کنند.

این هواپیما دارای طراحی ماژولار است که امکان پیکربندی مجدد سریع محموله‌ها (RF، IR) را فراهم می‌کند و دارای مشخصاتی مانند سرعت بالای زیرصوت (تقریباً 0.95 ماخ)، اندازه‌ای تقریباً نصف F-16 و ظرفیت حمل بار حدود 9G است.

این پهپاد نیمه‌خودکار، با طول بدنه ۶ متر و طول بال ۵.۱۸ متر، به گونه‌ای طراحی شده است که از قطعات موجود در بازار استفاده کند و این امر باعث دسترسی گسترده به آن و کاهش قابل توجه هزینه‌های طراحی و ساخت می‌شود.

طراحی آیرودینامیک بهینه شده در کنار ساختار سبک وزن آن، به فیوری اجازه می‌دهد تا ارتفاع ۱۵ کیلومتری پرواز کند و به سرعت نزدیک به مافوق صوت ۰.۹۵ ماخ دست یابد.

فیوری از یک موتور توربوفن تک موتوره Williams FJ44-4M (که معمولاً در هواپیماهای جت تجاری استفاده می‌شود) نیرو می‌گیرد. با این قدرت، فیوری قادر به حمل موشک‌های هوا به هوا مانند AIM-120 AMRAAM است.

شرکت آندوریل اظهار داشت که این موتور معمولاً در هواپیماهای جت تجاری استفاده می‌شود. بنابراین، آنها توانستند خیلی سریع یک نمونه اولیه برای آزمایش پرواز تولید کنند. تولید آن تنها در مارس 2026 در کارخانه جدید آرسنال-1 در اوهایو آغاز شد.

در حال حاضر، این نمونه اولیه کامل شده و آزمایش‌های پروازی، از جمله برخاستن، فرود و مانورها را در طول رزمایش پشت سر گذاشته است. همچنین بازرسی‌ها و گواهینامه‌های قبل و بعد از پرواز، بارگیری و تخلیه سلاح‌ها و کنترل مستقیم هواپیما در طول حرکت باند و پرواز را انجام داده است.

طبق بیانیه مطبوعاتی نیروی هوایی ایالات متحده، این تمرین گامی به سوی «آزمایش توسط انسان» برای یافتن راه‌هایی برای تسریع توسعه قابلیت‌ها است. هدف آنها این است که بتوانند از چندین پهپاد از این نوع در قالب گروه‌های مختلف استفاده کنند، نه اینکه صرفاً درگیر نبردهای تن به تن شوند.

خلبان جنگنده مستقیماً مسئول هماهنگی و تصمیم‌گیری در مورد زمان حمله خواهد بود. در همین حال، پارامترهای جنگی را می‌توان قبل از پرتاب این پهپادهای پشتیبانی‌کننده تنظیم کرد و از طریق یک سیستم کنترل میدان نبرد هماهنگ، آنها را به صورت بلادرنگ به‌روزرسانی کرد.

به گفته مارک شوشنر، معاون رئیس جمهور در امور قابلیت‌های هوایی خودران، اپراتورهای EOU از یک لپ‌تاپ اختصاصی برای بارگذاری برنامه‌های ماموریت، شروع خلبان خودکار و برخاستن، کنترل هواپیما در حین پرواز و مدیریت داده‌های پس از پرواز استفاده کردند و نیاز به زیرساخت ثابت یک ایستگاه پایه بزرگ و از پیش تعیین‌شده را از بین بردند.

شوشنر تأکید کرد که YFQ-44A Fury برای تعمیر و نگهداری آسان با خدمه کمتر در مقایسه با پهپادهای سنتی طراحی شده است. او گفت که این تمرین این موضوع را ثابت کرد. تنها با چند روز آموزش، یک تیم کوچک از پرسنل تعمیر و نگهداری EOU توانستند هواپیما را بین پروازها سرویس کنند.

برنامه‌ریزی و برنامه‌ریزی ممکن است از پیش تعیین شده باشد، اما پس از دریافت مأموریت، این پهپادها نیازی به کنترل مستقیم انسان نخواهند داشت. در عوض، آنها مطابق با سناریوهای انتخاب شده، در کنار جت جنگنده تعیین شده پرواز می‌کنند و در صورت دستور خلبان، حملات را آغاز می‌کنند.

نیروی هوایی ایالات متحده، آندوریل

منبع: https://khoahocdoisong.vn/can-canh-uav-anduril-con-thinh-no-tren-khong-cua-quan-doi-my-post2149097503.html