بندر لجستیکی عظیم و «DNA تکنولوژیکی» رئیس هین.

در موج لجستیک هوشمند که زنجیره‌های تأمین را تغییر شکل می‌دهد، سوپرپورت™ ویتنام گروه T&T یکی از معدود مدل‌های نمونه‌ای است که توسط وزارت صنعت و تجارت ذکر شده است. در پس هوش مصنوعی، ربات‌ها و جریان کالاها، داستان طولانی‌تری در مورد طرز فکر منحصر به فرد فناورانه رئیس هیئت مدیره، هین، نهفته است.

بندر بزرگ رئیس هین در میان موج لجستیک هوشمند.

در گزارش لجستیک ویتنام ۲۰۲۵ با موضوع «لجستیک هوشمند»، وزارت صنعت و تجارت اظهار داشت که صنعت لجستیک ویتنام در حال ورود به یک چشم‌انداز رقابتی جدید است که در آن داده‌ها، هوش مصنوعی و اتوماسیون به طور فزاینده‌ای مهم می‌شوند، درست به اندازه زیرساخت‌های فیزیکی.

آقای دو کوانگ هین، مدیر کل گروه T&T.

این گزارش خاطرنشان می‌کند که بسیاری از کسب‌وکارهای لجستیکی ویتنامی شروع به فاصله گرفتن از مدل‌های عملیاتی سنتی کرده‌اند تا به کارگیری فناوری‌های جدید مانند اینترنت اشیا (IoT)، هوش مصنوعی (AI)، کلان‌داده (Big Data) و سیستم‌های مدیریت عملیاتی دیجیتال را در زنجیره‌های تأمین خود تسریع بخشند.

به طور خاص، روند لجستیک هوشمند محدود به دیجیتالی کردن فرآیندهای مدیریتی منفرد نیست، بلکه به سمت تشکیل اکوسیستم‌های لجستیک یکپارچه حرکت می‌کند که در آن حمل و نقل، انبارداری، ترخیص کالا از گمرک، هوانوردی، بنادر دریایی و مدیریت داده‌ها در یک پلتفرم عملیاتی واحد به هم متصل می‌شوند.

طبق اعلام وزارت صنعت و تجارت، بسیاری از کسب‌وکارهای لجستیکی ویتنام شروع به فاصله گرفتن از مدل‌های عملیاتی سنتی و تسریع در به‌کارگیری فناوری‌های جدید کرده‌اند.

با این حال، وزارت صنعت و تجارت همچنین ارزیابی کرد که سطح تحول دیجیتال در صنعت لجستیک ویتنام هنوز ناهموار است. اکثر مشاغل در مراحل اولیه استفاده از فناوری هستند و عمدتاً نیازهای اساسی مانند مدیریت انبار، حمل و نقل یا ردیابی سفارش را برآورده می‌کنند. در همین حال، تعداد مشاغلی که قادر به اجرای مدل‌های لجستیک هوشمند در مقیاس بزرگ هستند، نسبتاً محدود است.

این شکاف در حال ایجاد یک قطب‌بندی جدید در صنعت لجستیک است، زیرا کسب‌وکارهایی که ظرفیت سرمایه‌گذاری در فناوری، داده‌ها و اتوماسیون را دارند، شروع به کسب مزیت رقابتی واضح‌تری نسبت به مدل‌های لجستیک سنتی که به شدت به کار دستی و عملیات پراکنده متکی هستند، می‌کنند.

نکته کلیدی دیگر این است که تحول دیجیتال در لجستیک صرفاً به معنای سرمایه‌گذاری در فناوری نیست. طبق این گزارش، برای تشکیل یک اکوسیستم لجستیک هوشمند، کسب‌وکارها باید قابلیت‌های مدیریتی، سیستم‌های عامل شفاف، قابلیت همگام‌سازی داده‌ها و سازماندهی زنجیره تأمین در زمان واقعی را نیز ایجاد کنند.

نکته قابل توجه این است که وزارت صنعت و تجارت هنگام اشاره به مدل‌های لجستیک هوشمند نمونه‌ای که در سال ۲۰۲۵ در ویتنام به بهره‌برداری خواهند رسید، مستقیماً از Vietnam SuperPort™ - یک سرمایه‌گذاری مشترک بین گروه T&T و گروه YCH (سنگاپور) - نام برد.

نمای کلی از ویتنام سوپرپورت™.

به طور خاص، Vietnam SuperPort™ از هوش مصنوعی در احراز هویت اسناد بار، وسایل نقلیه هدایت خودکار (AGV)، لودرها (RL)، اپراتورهای ماشین‌آلات خودران (AMR) و یک مدل ترمینال بار خارج از فرودگاه (OACT) استفاده کرده است. ادغام این فناوری‌ها، بهره‌وری عملیاتی را تقریباً 35٪ افزایش داده و در عین حال نرخ خطا را تا 50٪ کاهش داده است.

مدل OACT که توسط Vietnam SuperPort™ اجرا می‌شود، جهت‌گیری جدیدی برای لجستیک هوایی در ویتنام محسوب می‌شود. OACT به جای تکیه کامل بر زیرساخت‌های داخلی حمل بار فرودگاه، به عنوان یک "ترمینال باری خارج از فرودگاه" عمل می‌کند که قادر به انجام مراحل مختلفی مانند گمرک، بازرسی امنیتی، انبارداری، تخلیه ULDها و حمل کالا به فرودگاه است.

به گفته نمایندگان Vietnam SuperPort™، کالاها در OACT طبق رویه‌های استاندارد بین‌المللی کنترل امنیتی جابجا می‌شوند و الزامات بسیاری از بازارهای سختگیرانه مانند ایالات متحده و اروپا را برآورده می‌کنند. این مدل که در کریدور لجستیک شمالی واقع شده و بیش از 20 منطقه صنعتی را به هم متصل می‌کند و تا یون‌نان و کونمینگ (چین) امتداد دارد، انتظار می‌رود به یک نقطه انتقال جدید برای کالاها بین ویتنام، چین و کشورهای عضو آسه‌آن تبدیل شود.

این همچنین یکی از اولین مدل‌هایی در ویتنام است که با «جابجایی ترمینال‌های بار به خارج از فرودگاه» برای حل مشکل بلندمدت تراکم لجستیک هوایی آزمایش می‌شود و به طور بالقوه به کاهش فشار بار در ترمینال‌های اصلی فرودگاه تا حدود ۲۵ درصد کمک می‌کند.

مراسم افتتاحیه انبار بار هوایی در چارچوب کنفرانس وزیران ارتباطات ویتنام و سنگاپور برگزار شد.

فراتر از خودکارسازی عملیات، Vietnam SuperPort™ همچنین با گوگل، Kyndryl و دیگر شرکای فناوری همکاری می‌کند تا در مورد ادغام هوش مصنوعی در سیستم‌های غربالگری امنیتی و احراز هویت خودکار اسناد برای کالاها تحقیق کند و از این طریق سرعت پردازش را بهبود بخشد و امنیت لجستیک هوایی را افزایش دهد.

در واقع، روند ادغام فناوری در زنجیره تأمین توسط Vietnam SuperPort™ به ریاست هین به طور مداوم دنبال شده است، زیرا به تدریج فناوری‌های هوش مصنوعی مستقر در مدل Supply Chain City در سنگاپور را در اکوسیستم لجستیک ویتنام ادغام کرده است.

این واقعیت که وزارت صنعت و تجارت در بحبوحه موج لجستیک هوشمند از سوپرپورت™ ویتنام نام برده است، نشان می‌دهد که رقابت در این حوزه وارد مرحله جدیدی می‌شود: جایی که قابلیت‌های پردازش داده‌ها، اتوماسیون و بهینه‌سازی بلادرنگ جریان کالا به اندازه زیرساخت‌های فیزیکی اهمیت پیدا می‌کنند.

از دانشمند گرفته تا جاه‌طلبی‌های لجستیکی هوشمند گروه T&T.

با این حال، Vietnam SuperPort™ تنها بخش قابل مشاهده‌ی کوه یخ است. کمتر کسی متوجه می‌شود که پشت سرمایه‌گذاری قوی اخیر گروه T&T در لجستیک دیجیتال، هوش مصنوعی و اتوماسیون، طرز فکر تکنولوژیکی تاجر دو کوانگ هین نهفته است. او که پیشینه‌ای در علم و فناوری دارد، دانشجوی سابق بخش فیزیک رادیو در دانشگاه هانوی است و قبل از تأسیس شرکت خود در مؤسسه ملی فناوری کار می‌کرد. حتی در نام T&T، حرف "T" دوم مخفف "فناوری" (تجارت و فناوری) است.

حتی در نام T&T، حرف «T» دوم مخفف «Technology» (تجارت و فناوری) است.

برای آقای هین، فناوری صرفاً ابزاری برای پشتیبانی از عملیات نیست، بلکه پایه و اساسی برای ایجاد مزایای رقابتی بلندمدت برای کسب‌وکارها و ملت است. او بارها تأکید کرده است: «برای حرکت سریع و توسعه، باید به فناوری پیشرفته تکیه کنیم. من به فناوری علاقه‌مند هستم و در همه زمینه‌ها بر فناوری پیشرفته تمرکز می‌کنم.» به گفته وی، کسب‌وکارهای ویتنامی نمی‌توانند صرفاً از مدل‌های سرمایه‌گذاری سنتی پیروی کنند، بلکه باید به تدریج بر فناوری، داده‌ها و قابلیت‌های عملیاتی تسلط یابند.

به همین دلیل است که سال‌ها پیش از آنکه هوش مصنوعی یا تحول دیجیتال به یک روند محبوب در ویتنام تبدیل شود، بنیانگذار گروه T&T بارها به هدف خود برای کمک به تحقق انقلاب صنعتی چهارم از طریق همکاری‌های بین‌المللی، آموزش منابع انسانی و توسعه پلتفرم‌های فناوری اصلی اشاره کرده بود.

اخیراً، در مراسم آغاز جنبش «نوآوری، توسعه علم و فناوری، تحول دیجیتال و تحول سبز» که در اوایل سال 2026 به ریاست نخست وزیر برگزار شد، رئیس گروه T&T توصیه خود را مبنی بر اینکه نوآوری و تحول دیجیتال باید به عنوان «دستورالعملی برای اقدام» برای افزایش رقابت‌پذیری ملی در عصر جدید در نظر گرفته شود، تکرار کرد. او استدلال کرد که تحول دیجیتال نباید محدود به کاربرد فناوری‌های منفرد باشد، بلکه باید در کل اکوسیستم عملیاتی بنگاه اقتصادی اجرا شود.

«DNA فناوری» همچنین به طور قابل توجهی بر نحوه انتخاب استراتژی‌های همکاری بین‌المللی برای گروه T&T توسط رئیس هیئت مدیره، هاین، تأثیر می‌گذارد. به گفته وی، شرکای خارجی نه تنها باید از کارایی کسب و کار اطمینان حاصل کنند، بلکه باید در انتقال فناوری، آموزش منابع انسانی و کمک به ظرفیت توسعه بلندمدت ویتنام نیز مشارکت داشته باشند.

او تأکید کرد: «ما نمی‌توانیم سرمایه‌گذاری کنیم، سود ببریم و سپس خارج شویم، زیرا در نهایت، فناوری در دسترس نخواهد بود، مردم آموزش نخواهند دید و ویتنام قادر به توسعه نخواهد بود.»

در نتیجه، گروه T&T اکنون با بسیاری از شرکای جهانی پیشرو مانند Hanwha، Kogas، Kospo، SK Innovation؛ erex، Marubeni، Sojitz، JPower؛ Cospower، Gedi، Goldwind، BP... همکاری کرده است. تنها در بخش لجستیک، این مسیری است که در Vietnam SuperPort™ از طریق همکاری با YCH، Google، Kyndryl و A*STAR برای آوردن مدل‌های لجستیک پیشرفته از سنگاپور و سطح بین‌المللی به ویتنام در حال اجرا است.

آقای دو کوانگ هین، مدیر کل گروه T&T.

طرز فکر «مبتنی بر فناوری» تا حدودی توضیح می‌دهد که چگونه گروه T&T در طول سال‌ها به بخش‌های زیرساخت، لجستیک و زنجیره تأمین گسترش یافته است. در حالی که پیش از این، شرکت متعلق به آقای هاین بیشتر به خاطر امور مالی یا املاک و مستغلات شناخته می‌شد، این گروه اکنون به تدریج خود را در اجزای با ارزش افزوده بالاتر اقتصاد تثبیت می‌کند: بنادر دریایی، لجستیک چندوجهی، هوانوردی، زیرساخت‌های ارتباطی و پلتفرم‌های عملیاتی مبتنی بر هوش مصنوعی.

به گفته ناظران، تفاوت رویکرد T&T به زیرساخت‌ها در این واقعیت نهفته است که این شرکت نه تنها در «سخت‌افزارهایی» مانند جاده‌ها، بنادر یا انبارها سرمایه‌گذاری می‌کند، بلکه به طور فزاینده‌ای به لایه‌های عملیاتی با فناوری و محتوای داده‌ای بالاتر می‌پردازد.

شاید به همین دلیل است که وقتی به Vietnam SuperPort™ نگاه می‌کنیم، چیزی بیش از یک پروژه لجستیکی می‌بینیم. در پس جریان کالاها و ربات‌های عملیاتی، ردپای یک «DNA فناوری» نهفته است که از بدو تأسیس گروه T&T با آن همراه بوده است.

یانگ زی

منبع: https://www.qdnd.vn/kinh-te/tin-tuc/sieu-cang-logistics-va-dna-cong-nghe-cua-bau-hien-1041481