برای بهبود ظرفیت راه آهن وین، نزدیک به ۲۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام مورد نیاز است.

اداره راه‌آهن ویتنام با ارائه گزارش به وزارت حمل و نقل در مورد راه‌حل‌های رفع نقاط ضعف، پیشنهاد تخصیص سرمایه برای اجرای پروژه بهبود و افزایش ظرفیت بخش وین-نهاترنگ خط آهن هانوی-هوشی‌مین را داده است.

این پروژه بر بهبود مسیر، جایگزینی معماری سطح بالا همراه با جوشکاری ریل و نوسازی بستر جاده برای مدیریت گلوگاه‌های حمل و نقل، افزایش ظرفیت عبور و مرور در بخش‌های محدود و در نتیجه ارتقای بهره‌برداری همزمان و مؤثر تمرکز دارد.

اداره راه آهن ویتنام بیش از ۱۹۰۰ میلیارد دلار برای بهبود ظرفیت راه آهن وین - نها ترانگ پیشنهاد داده است (عکس: تصویر).

با توجه به مقیاس سرمایه‌گذاری، تغییر مسیر محلی به طول ۹ نقطه/۸.۷۵ کیلومتر شامل ۱۹ قوس با شعاع کوچک، نوسازی بخش‌های محدود به طول ۷۲.۸۶ کیلومتر، جایگزینی معماری سطح بالا همراه با جوشکاری ریل، نوسازی همزمان فاضلاب‌ها، سیستم‌های زهکشی و بسترهای ضعیف جاده‌ها برای افزایش سرعت قطار و در نتیجه افزایش ظرفیت عبور و مرور انجام خواهد شد.

همزمان، یک ایستگاه جدید در کیلومتر ۱۱۳۰ در مسیر ون کان - فوک لان افتتاح خواهد شد. علاوه بر این، در صورت لزوم، یک ایستگاه جدید در مسیر توا لو - لانگ کو نیز افتتاح خواهد شد.

کل سرمایه‌گذاری تخمینی ۱۹۷۵ میلیارد دانگ ویتنام است که از محل سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای سال‌های ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۱ انجام خواهد شد.

طبق اعلام سازمان راه‌آهن ویتنام، وزارت حمل و نقل در خط آهن هانوی - هوشی مین، شامل بخش وین - نها ترانگ، پروژه‌های نوسازی و ارتقاء از جمله موارد زیر را اجرا کرده است: پروژه تعویض تراورس‌های K1، K2، تراورس‌های آهنی وین - نها ترانگ (فاز 1)؛ پروژه نوسازی و ارتقاء خط آهن هانوی - هوشی مین با سرمایه 7000 میلیارد دلار میان‌مدت 2016-2020؛ پروژه نوسازی و ارتقاء خط آهن هانوی - هوشی مین با سرمایه 3000 میلیارد دلار میان‌مدت 2021-2026. علاوه بر این، کارهای تعمیراتی دوره‌ای سالانه نیز انجام می‌شود.

با این حال، هنوز ۴۸۱.۱ کیلومتر از طول مسیر وجود دارد که نیاز به تعویض ریل‌های قدیمی و بی‌کیفیت P43 دارد؛ ۷۸.۱ کیلومتر از طول مسیر نیاز به تعویض تراورس‌های قدیمی و بی‌کیفیت دارد؛ و ۴۸۴ مجموعه ریل قدیمی و بی‌کیفیت نیز نیاز به تعویض دارند.

در طول کل مسیر، ۱۳۲ نقطه آسیب‌پذیر در منطقه‌ای وسیع پراکنده شده‌اند که عمدتاً در معرض خطر رانش زمین در دامنه‌ها، فرسایش بستر جاده، فرسایش پنجه‌های سینی، تکیه‌گاه‌های پل یا ایجاد سیل در راه‌آهن هستند...

منبع: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm