بزرگترین بندر دریایی لهستان می‌خواهد از شرکت‌های ویتنامی بیشتری «استقبال» کند.

لهستان شریک وارداتی مهم ویتنام است – عکس: N. BINH

صادرات لهستان به ویتنام سال گذشته نزدیک به 20 درصد افزایش یافت، در حالی که ویتنام بزرگترین شریک تجاری لهستان در میان کشورهای اتحادیه اروپا است و واردات آن تقریباً ده برابر صادرات لهستان است.

این اطلاعات در کنفرانس تجاری ویتنام و لهستان که در تاریخ ۲۸ نوامبر در شهر هوشی مین برگزار شد، منتشر شد.

آقای تران نگوک لیم، مدیر شعبه شهر هوشی مین اتاق بازرگانی و صنایع ویتنام (VCCI HCM)، گفت که با رشد فعلی روابط تجاری و سرمایه‌گذاری، بسیاری از شرکت‌های لجستیک ویتنامی در حال بررسی و ایجاد مسیرهای حمل و نقل بین‌المللی از ویتنام به لهستان و برعکس بوده‌اند.

با این حال، این پیشرفت هنوز با پتانسیل کامل همکاری بین دو طرف فاصله زیادی دارد.

ویتنام با داشتن بیش از ۳۲۶۰ کیلومتر خط ساحلی، در میان ۱۰ کشور برتر با بالاترین نسبت طول خط ساحلی به مساحت خشکی قرار دارد. این امر منجر به توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل دریایی قوی با بنادر متعددی مانند های فونگ، دا نانگ ، کات لای، کای مپ، فو هو، تان توان، بن نگه و لوتوس شده است.

در سمت لهستان، سیستم غنی از بنادر نیز وجود دارد، مانند بنادر گدانسک، گدنیا و شچچین.

در میان آنها، بندر گدانسک یکی از بزرگترین بنادر دریایی لهستان است. هر ساله، بندر گدانسک نزدیک به ۱۷.۸ میلیون تن بار، از جمله ۱۸۵۷۰۰ TEU محموله کانتینری، را جابجا می‌کند. این بندر یک قطب بزرگ حمل و نقل بین‌المللی است که نقش مهمی در کریدور حمل و نقل فرا اروپایی ایفا می‌کند و اروپای شمالی را به اروپای شرقی و جنوبی متصل می‌کند.

به گفته او دوروتا پیچ ، رئیس هیئت مدیره اداره بندر گدانسک، اظهار داشت که بندر گدانسک با موقعیت استراتژیک خود می‌تواند به عنوان یک نقطه ورود ایده‌آل برای کالاهای ویتنامی به اروپا و دروازه‌ای برای محصولات لهستانی و اروپایی به ویتنام باشد.

همکاری بین کسب‌وکارهای دو کشور نه تنها تجارت را تسهیل می‌کند، بلکه کارایی لجستیک را بهبود می‌بخشد، زمان ترانزیت را کاهش می‌دهد و تضمین می‌کند که کسب‌وکارها در بازار جهانیِ به طور فزاینده‌ای رقابتی باقی بمانند.

این امر به ویژه با توجه به افزایش پیش‌بینی‌شده جریان کالاها از جنوب شرقی آسیا به بازارها، از جمله اروپا، با انتقال کارخانه‌ها به این منطقه، اهمیت دارد.

دوروتا پیچ گفت: «این امر همچنین خطراتی را به همراه دارد زیرا بسیاری از مسیرهای کشتیرانی در حال شلوغ شدن هستند. تنش‌های اخیر در دریای سرخ این را نشان داده است. کشتی‌رانان باید مسیرهای جدیدی برای تضمین کارایی تجارت بین‌المللی پیدا کنند.»

سفیر لهستان در ویتنام، جوآنا اسکوچک، اظهار داشت که لهستان در روابط تجاری خود با ویتنام، قصد دارد ساختار تجارت خود را به سمت کالاها و خدمات مدرن‌تر و با ارزش‌تر که نیازهای اقتصاد جهانی امروز را برآورده می‌کنند، تغییر دهد.

حمل و نقل دریایی ستون فقرات اقتصاد است. این موضوع پس از بحران اقتصادی و همه‌گیری کووید-۱۹ بیشتر تأیید شده و اهمیت حفظ زنجیره‌های تأمین و پایداری اقتصاد جهانی را برجسته می‌کند. شرکت‌ها در سراسر جهان به کیفیت و پایداری حمل و نقل دریایی وابسته هستند.

سفیر لهستان در ویتنام تأیید کرد: «این زمان ایده‌آلی برای کارآفرینان لهستانی است که هنوز وارد بازار ویتنام نشده‌اند تا درک عمیق‌تری کسب کنند و بررسی امکانات را در مقیاس وسیع‌تری در نظر بگیرند.»

در 10 ماه اول سال 2024، تجارت دوجانبه بین دو کشور به بیش از 2.8 میلیارد دلار آمریکا رسید که در مقایسه با مدت مشابه در سال 2023، 21.8 درصد افزایش داشته است. از این میزان، صادرات ویتنام به لهستان به بیش از 2.5 میلیارد دلار آمریکا رسید که 24.3 درصد افزایش داشته و واردات ویتنام از لهستان به بیش از 321 میلیون دلار آمریکا رسید که 5 درصد افزایش داشته است.

در رابطه با روابط سرمایه‌گذاری، تا تاریخ ۳۱ اکتبر ۲۰۲۴، لهستان با ۳۳ پروژه و کل سرمایه ثبت‌شده تقریباً ۴۷۴ میلیون دلار آمریکا، از بین ۱۴۸ کشور و منطقه سرمایه‌گذاری‌کننده در ویتنام، رتبه ۳۴ را کسب کرد. به‌طور خاص در شهر هوشی مین، لهستان با ۱۰ پروژه، از بین ۱۱۷ کشور و منطقه سرمایه‌گذاری‌کننده در این شهر، رتبه ۶۴ را کسب کرد.

منبع: https://tuoitre.vn/cang-bien-lon-nhat-ba-lan-muon-don-nhieu-cong-ty-viet-nam-20241128135939877.htm