بندر سبز و منطقه آزاد تجاری، پیوندی با رشد اقتصادی در باریا

ایجاد منطقه آزاد تجاری کای مپ ها فرصت بسیار خوبی برای استان با ریا-وونگ تاو است تا از پتانسیل بنادر دریایی به طور کامل بهره برداری کند.

تشکیل بنادر سبز

خوشه بندری کای مپ-تی وای در استان با ریا-وونگ تاو قادر به پذیرش کشتی‌های فوق سنگین از ۸۰،۰۰۰ تا ۲۵۰،۰۰۰ تن است و بیش از ۶۰٪ از حجم محموله‌های کانتینری کشور را حمل می‌کند. این خوشه بندری مدت‌هاست که یک قطب مهم در زنجیره تأمین جهانی بوده است.

بنادر دریایی در با ریا - وونگ تاو در حال گذار به سمت توسعه سبز و پایدار هستند.

در حال حاضر، واحدها در حال تغییر به سمت توسعه بنادر سبز و پایدار برای برآورده کردن نیازهای خطوط کشتیرانی بین‌المللی هستند. با ریا-وونگ تاو با یک استراتژی سرمایه‌گذاری روشمند و پتانسیل بالا، به تدریج در حال تحقق هدف تبدیل شدن به یک مرکز لجستیک پیشرو در منطقه و کشور است.

به گفته آقای فام هوآی ترونگ، رئیس کمپین «Net to Zero 2050»، در چارچوب جهانی شدن و افزایش تقاضا برای حفاظت از محیط زیست، بنادری که استانداردهای سبز را رعایت می‌کنند، خطوط کشتیرانی بزرگ را جذب کرده، ارتباطات تجاری بین‌المللی را حفظ و گسترش خواهند داد.

بنادر سبز، توسعه اقتصادی پایدار را ارتقا می‌دهند و به کشورها و مشاغل کمک می‌کنند تا توسعه بلندمدت در صنعت لجستیک را حفظ کنند. با یک چشم‌انداز بلندمدت، بسیاری از بنادر در با ریا - وونگ تاو به تدریج جهت خود را تغییر داده‌اند و در فناوری برای سبز کردن زنجیره، بهبود بهره‌وری عملیاتی و کاهش تأثیرات منفی بر محیط زیست سرمایه‌گذاری می‌کنند.

خانم نگوین تی تو تائو، رئیس روابط عمومی شرکت سهامی جمادپت - سرمایه‌گذار بندر گمالینک، گفت که بنادر سبز نه تنها از محیط زیست محافظت می‌کنند، بلکه رقابت‌پذیری بندر را در زنجیره تأمین جهانی نیز افزایش می‌دهند.

تبدیل شدن به یک بندر سبز به این واحد کمک می‌کند تا فرآیندها را بهینه کند، هزینه‌ها را کاهش دهد و در مصرف انرژی صرفه‌جویی کند. گمالینک با استفاده از فناوری دیجیتال و تجهیزات برقی به جای دیزل، انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش داده و هزینه‌های عملیاتی را صرفه‌جویی کرده است.

به گفته خانم تائو، ۹۵ درصد از تجهیزات ماینینگ در گمالینک به جای استفاده از سوخت‌های فسیلی، با برق کار می‌کنند که این امر به طور قابل توجهی انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش می‌دهد.

آقای رولف هابن یانسن، مدیرعامل شرکت کشتیرانی هاپاگ لوید، گفت که سازمان بین‌المللی دریانوردی هدفی را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای به صفر تا سال ۲۰۵۰ تعیین کرده است و این شرکت متعهد به انجام این کار است.

آقای رولف هابن یانسن گفت: «ما با بنادر و تأمین‌کنندگان برای ایجاد یک زنجیره لجستیک پایدار همکاری می‌کنیم که در آن هر مرحله به حفاظت از محیط زیست متعهد باشد. بنابراین، بنادر و تأمین‌کنندگانی که در نقشه راه گذار سبز شرکت نکنند، از زنجیره تأمین جهانی حذف خواهند شد و این امر همراهی با روند کلی را دشوار می‌کند.»

نگوین شوان کی، مدیر کل ترمینال بین‌المللی کای مپ، گفت که خطوط کشتیرانی اصلی به وضوح اهداف و جدول زمانی مشخصی را برای دستیابی به انتشار صفر، احتمالاً زودتر از تعهدات جهانی، ابلاغ کرده‌اند. بسیاری از خطوط کشتیرانی قبل از شرکت در مناقصه، از بنادر می‌خواهند که «اعتبارات سبز» ارائه دهند، که این نیز یک تغییر عمده در صنعت حمل و نقل است.

بندر TCIT در حال سرمایه‌گذاری در ارتقاء زیرساخت‌ها برای توسعه یک بندر سبز است.

در بندر TCIT، این واحد همچنین اعلام کرد که به سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها و ارتقاء تجهیزات برای ساخت یک بندر سبز ادامه خواهد داد. TCIT در حال تحقیق در مورد خرید تجهیزات تصفیه آب با استفاده از فناوری تصفیه هوا همراه با انرژی خورشیدی است.

به گفته کارشناسان، برای ایجاد یک کریدور حمل و نقل سبز همزمان و مؤثر، لازم است مقررات روشنی در مورد تحول سبز وجود داشته باشد تا همه بنادر بتوانند آن را به طور همزمان اجرا کنند. علاوه بر این، لازم است سازوکارهای حمایتی مانند معافیت مالیاتی، کاهش یا تمدید برای پروژه‌های تحول سبز، ایجاد شرایط مطلوب برای سرمایه‌گذاران...

منطقه آزاد تجاری کای مپ ها نیروی محرکه توسعه در کل منطقه جنوب شرقی است.

به موازات توسعه بنادر سبز، با ریا – وونگ تاو بر تشکیل یک منطقه آزاد تجاری در کای مپ ها تمرکز دارد. این یک سیاست مهم در قطعنامه 24-NQ/TW دفتر سیاسی برای توسعه توسعه اجتماعی-اقتصادی منطقه جنوب شرقی است.

آقای نگوین ون تو، رئیس کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو، گفت که منطقه آزاد تجاری نه تنها یک مکانیسم ترجیحی برای با ریا - وونگ تاو است، بلکه نیروی محرکه توسعه برای کل منطقه جنوب شرقی نیز می‌باشد. این منطقه تجاری به ویتنام کمک خواهد کرد تا به طور مؤثر در جذب سرمایه‌گذاری و ارتقای صنعتی شدن رقابت کند.

بندر با ریا-وونگ تائو پذیرای کشتی‌های بزرگ زیادی بوده است.

انتخاب کای مپ ها به عنوان محل تشکیل منطقه آزاد تجاری بر اساس مزایای طبیعی برجسته آن است. این مکان با بندر دریایی کای مپ-تی وای، یکی از ۲۱ بندر بزرگ جهان، می‌تواند کشتی‌های کانتینری بزرگ را بپذیرد و مستقیماً با آمریکا و اروپا ارتباط برقرار کند و پایه محکمی برای توسعه این منطقه تجاری ایجاد کند.

اخیراً، با ریا - وونگ تاو به طور فعال تعدادی از وظایف ضروری مانند موارد زیر را انجام داده است: به‌روزرسانی سیاست توسعه مناطق آزاد تجاری در برنامه‌ریزی استان با ریا - وونگ تاو برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050. این استان برنامه‌ریزی مرکز لجستیک کای مپ ها را با مساحت 1686.73 هکتار سازماندهی کرده و گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی پروژه را برای ارائه به مراجع ذیصلاح جهت تصویب سیاست سرمایه‌گذاری تهیه کرده است.

این استان همچنین در پروژه‌های حمل و نقل بین بندری و بین منطقه‌ای، با هماهنگی دولت مرکزی و مناطق محلی در منطقه، سرمایه‌گذاری کرده است تا اجرای پروژه‌های حمل و نقل متصل کننده منطقه جنوب شرقی را ارتقا دهد. به ویژه اتصال سیستم بندری کای مپ - تی وای با فرودگاه لانگ تان، مرکز مالی بین‌المللی شهر هوشی مین و مراکز صنعتی و شهری در منطقه.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/cang-xanh-va-khu-thuong-mai-tu-do-mat-xich-tang-truong-kinh-te-ba-ria-vung-tau-192241129200134668.htm