پل هونگ دوک، طولانی‌ترین پل در بزرگراه شمال-جنوب بر روی رودخانه لام، قبل از تاریخ بسته شدنش.
شنبه، ۹ مارس ۲۰۲۴، ساعت ۱۰:۰۰ صبح (GMT+7)
پل هونگ دوک تقریباً ۴.۱ کیلومتر طول دارد و طولانی‌ترین پل در بزرگراه شمال-جنوب با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۱۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است. در حال حاضر، حجم ساخت و ساز به ۹۲ تا ۹۵ درصد رسیده است که انتظار می‌رود در ۱۰ مارس بسته شود و در اوایل ماه مه تکمیل گردد.
ویدیو : پل هونگ دوک، طولانی‌ترین پل در بزرگراه شمال-جنوب بر روی رودخانه لام، قبل از تکمیل.
پل هونگ دوک با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۱۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام در بزرگراه شمال-جنوب، بخش دین چائو-بای ووت، به طول تقریباً ۴.۱ کیلومتر، که از رودخانه لام عبور می‌کند، به سرعت در حال ساخت است و انتظار می‌رود در ۱۰ مارس بسته شود و در اوایل ماه مه تکمیل گردد.
این پروژه در مجموع ۳۱ پل جاده‌ای دارد که شامل ۲۳ پل در مسیر اصلی و ۸ پل روگذر می‌شود. پل هونگ دوک تقریباً ۴.۱ کیلومتر طول دارد و طولانی‌ترین پل در بزرگراه شمال-جنوب، بخش دین چائو-بای ووت است.
پل هونگ دوک به عرض ۱۷.۵ متر، با ۴ خط عبور، یک میانه سخت در وسط و سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده است.
ساخت پل در ماه مه ۲۰۲۲ توسط کنسرسیومی از پیمانکاران شامل شرکت دای هیپ لیمیتد، شرکت سهامی سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز تای ین، شرکت هوآ هیپ لیمیتد و شرکت سهامی گروه سینکو ۴ آغاز شد.
به گفته خبرنگاران دن ویت، واحدهای ساختمانی در حال حاضر حداکثر ماشین‌آلات و منابع انسانی را در محل ساخت پل هونگ دوک متمرکز کرده‌اند تا آن را در اوایل ماه مه تکمیل کنند. این پل دارای طراحی بزرگ و ساختار پیچیده‌ای است، بنابراین بسیاری از کارگران باید به شدت روی کار خود تمرکز کنند.
کارگران در حال تمرکز بر تمیز کردن سطح پل هستند تا برای مراحل بعدی آماده شوند.
آقای تران دین فونگ (از شرکت تای ین) گفت: «علیرغم نور شدید خورشید و عرق ریختن، همه همیشه یکدیگر را تشویق می‌کردند که برای اطمینان از پیشرفت پروژه سخت تلاش کنند.»
بعضی از کارگران از سایه بلوک‌های بزرگ فولادی برای کار استفاده می‌کنند.
به گفته نماینده شرکت پروژه، دشوارترین بخش ساخت پل هونگ دوک، فرآیند بتن‌ریزی برای پایه‌های پل در زیر بستر رودخانه است. از آنجا که رودخانه لام بستر عمیقی دارد و سطح آب آن بالاست، اگر ساخت و ساز طبق برنامه تکمیل نشود، آب سیل رودخانه تأثیر زیادی بر ساخت و ساز خواهد گذاشت.
لوازم، مصالح، ماشین‌آلات... همه از طریق رودخانه حمل می‌شوند. در حال حاضر، پیمانکار باید ماشین‌آلات مدرن و قایق‌های بزرگ را برای ارائه بهترین خدمات به پروژه بسیج کند.
مهندس نگوین کوانگ ترونگ - فرمانده پروژه پل هونگ دوک (گروه Cienco 4)، گفت: «واحد مسئول ساخت و ساز از پایه M0 تا پایه T13 اکنون عرشه پل را تکمیل کرده و طره را از پایه T1 تا T13 ریخته‌گری کرده و در حال ریخته‌گری نرده و نوار میانی است. بخش‌های T15، T16 و T14 در حال تکمیل نقاط اتصال هستند و می‌توانند در چند روز آینده بسته شوند.» عکس: PV
فقط ۲ نقطه اتصال دیگر برای تکمیل وجود دارد و آنها می‌توانند در چند روز آینده بسته شوند.
نمای نزدیک از نقطه اتصال پل هونگ دوک بر روی رودخانه لام.
تیر جعبه‌ای پل با چندین نقطه پایین‌رونده طراحی شده است تا خطوط برق پل را در حین استفاده بررسی کند.
سخت‌ترین بخش، ساخت شمع‌ها و پایه‌های حفاری شده در وسط رودخانه بود که برای غلبه بر سیل باید به سرعت انجام می‌شد. هر پایه دارای 20 شمع است که بیش از 50 متر عمق دارند. در حال حاضر، بسیاری از دهانه‌های پل به هم متصل شده‌اند و حجم ساخت و ساز به 92 تا 95 درصد رسیده است.
به توا ضربه بزنید
منبع
![گذار دونگ نای OCOP: [ماده 3] پیوند گردشگری با مصرف محصولات OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
نظر (0)