پل هونگ دوک، طولانیترین پل در بزرگراه شمال-جنوب، پیش از تکمیل، از روی رودخانه لام میگذرد.
شنبه، ۹ مارس ۲۰۲۴، ساعت ۱۰:۰۰ صبح (GMT+7)
پل هونگ دوک، با طول تقریباً ۴.۱ کیلومتر، طولانیترین پل در بزرگراه شمال-جنوب است که با سرمایهگذاری بالغ بر ۱۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام ساخته شده است. در حال حاضر، حجم ساخت و ساز به ۹۲ تا ۹۵ درصد رسیده است و انتظار میرود در ۱۰ مارس به هم متصل شده و در اوایل ماه مه تکمیل شود.
ویدیو : پل هونگ دوک، طولانیترین پل در بزرگراه شمال-جنوب، بر روی رودخانه لام، قبل از تکمیل آن.
پل هونگ دوک، با سرمایهگذاری بالغ بر ۱۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، در بخش دین چائو - بای ووت از بزرگراه شمال-جنوب واقع شده است و تقریباً ۴.۱ کیلومتر از روی رودخانه لام میگذرد. ساخت و ساز در حال تسریع است و انتظار میرود بخشهای پل در ۱۰ مارس به هم متصل شوند و در اوایل ماه مه تکمیل شوند.
این پروژه در مجموع شامل ۳۱ پل جادهای است که ۲۳ پل در مسیر اصلی و ۸ پل روگذر هستند. پل هونگ دوک نزدیک به ۴.۱ کیلومتر طول دارد و آن را به طولانیترین پل در بخش بزرگراه شمال-جنوب بین دین چائو و بای ووت تبدیل میکند.
پل هونگ دوک به عرض ۱۷.۵ متر، با ۴ خط عبور و یک جداکننده میانی صلب، با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده است.
ساخت این پل در ماه مه ۲۰۲۲ آغاز شد و توسط کنسرسیومی از پیمانکاران شامل شرکت دای هیپ، شرکت سهامی سرمایهگذاری و ساخت و ساز تای ین، شرکت هوآ هیپ و شرکت سهامی گروه سینکو ۴ انجام شد.
طبق مشاهدات خبرنگاران دن ویت، واحدهای ساختمانی در حال حاضر حداکثر ماشینآلات و نیروی انسانی را در محل ساخت پل هونگ دوک متمرکز کردهاند تا از تکمیل آن تا اوایل ماه مه اطمینان حاصل شود. این پل دارای طراحی بزرگ و ساختار پیچیدهای است و به کارگران زیادی برای حفظ سطح بالای تمرکز نیاز دارد.
کارگران در حال تمیز کردن سطح پل هستند تا برای مراحل بعدی ساخت و ساز آماده شوند.
آقای تران دین فونگ (از شرکت تای ین) گفت: «با وجود آفتاب سوزان و فضای عرقآلود، همه یکدیگر را تشویق میکردند که سخت تلاش کنند تا پیشرفت پروژه طبق برنامه تضمین شود.»
بعضی از کارگران از سایههای ایجاد شده توسط بلوکهای فولادی بزرگ برای کمک به کار خود استفاده میکنند.
به گفته نماینده این پروژه، دشوارترین بخش ساخت پل هونگ دوک، فرآیند بتنریزی برای پایههای پل در بستر رودخانه است. از آنجا که رودخانه لام عمیق است و سطح آب بالایی دارد، اگر ساخت و ساز طبق برنامه تکمیل نشود، بالا آمدن آب سیل تأثیر قابل توجهی بر کار خواهد گذاشت.
لوازم، مصالح، ماشینآلات... همه از طریق رودخانه حمل میشوند. در حال حاضر، پیمانکار مجبور است ماشینآلات مدرن و قایقهای بزرگ را برای ارائه بهترین خدمات به پروژه بسیج کند.
مهندس نگوین کوانگ ترونگ، مدیر پروژه پل هونگ دوک (گروه Cienco 4)، گفت: «واحد مسئول ساخت و ساز از تکیهگاه M0 تا پایه T13، اکنون عرشه پل و ریختهگری طرهها از پایههای T1 تا T13 را تکمیل کرده و در حال حاضر مشغول ریختهگری نردهها و نوارهای میانی است. بخشهای T15، T16 و T14 در حال تکمیل نقاط اتصال هستند و ممکن است در چند روز آینده به هم متصل شوند.» عکس: PV
تنها دو نقطه اتصال باقی مانده که باید تکمیل شوند و اتصال نهایی میتواند در چند روز آینده انجام شود.
نمای نزدیکی از نقطه اتصال پل هونگ دوک که بر روی رودخانه لام قرار دارد.
فضای داخلی تیر پل با چندین نقطه دسترسی برای بازرسی سیمکشی برق پل در حین استفاده طراحی شده است.
چالش برانگیزترین بخش، ساخت شمعهای حفاری شده و پایهها در وسط رودخانه بود که برای جلوگیری از سیل باید به سرعت انجام میشد. هر پایه دارای 20 شمع با عمق بیش از 50 متر است. در حال حاضر، بسیاری از دهانههای پل به هم متصل شدهاند و حجم پروژه به 92 تا 95 درصد رسیده است.
توافقنامه
منبع
![[عکس] دفتر سیاسی، دبیرخانه و کمیته مرکزی در کنگره معرفی شدند.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F23%2F1769156522913_11.jpeg&w=3840&q=75)
![[عکس] پرترههای ۱۹ عضو دفتر سیاسی چهاردهمین کنگره حزب](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F23%2F1769161873355_z7460119485980-304d85fe10d12298f1db614b0d2aa6bc-jpg.webp&w=3840&q=75)
نظر (0)