سرعت بالای پاکسازی زمین

معاون دبیر کمیته حزبی استان، لو وان دونگ، صبح دیروز، ۴ آوریل، به گزارشی در مورد پیشرفت برخی از بخش‌های پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E گوش فرا داد. عکس: T.CONG — معاون دبیر دائمی کمیته حزبی استان، لو وان دونگ، در اوایل ماه آوریل به گزارشی در مورد پیشرفت ساخت و ساز برخی از بخش‌های پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E گوش فرا داد. عکس: T.CONG

گیر کرده توی بقیه

آقای وو ون هونگ - رئیس کمیته مردمی ناحیه تانگ بین - گفت که تا 10 ژوئن، تانگ بین 12.3/17.4 کیلومتر واحد ساختمانی را به هیئت مدیریت پروژه 4 تحویل داده است که بیش از 70 درصد طول بزرگراه ملی 14E را که از این ناحیه عبور می‌کند، در بر می‌گیرد.

با این حال، این منطقه در حال حاضر با مشکلات زیادی در تأیید منشأ زمین روبرو است. این منطقه در ماه گذشته مقامات زمین را از بخش های همسایه برای پشتیبانی از بین تری و بین کوی اعزام کرده است و مهلت این مقامات را برای پشتیبانی از کار پاکسازی محل تمدید می کند.

«دپارتمان‌های تخصصی منطقه، شنبه‌ها و یکشنبه‌ها به‌طور مداوم کار می‌کنند. به دلیل پیچیدگی اسناد، پیشرفت کند است و ما باید بسیار مراقب باشیم.»

در محل ساخت روگذر راه‌آهن، در محدوده خط GPMB، دو طرح جبران خسارت برای ۳۷ خانوار تصویب شده است، از ۲۳ خانوار دعوت شده تا هزینه را پرداخت کنند، با این حال تنها ۴ قطعه زمین متعلق به ۲ خانوار غرامت دریافت کرده‌اند.

آقای هونگ گفت: «اگرچه ما مستقیماً با مردم کار کرده‌ایم، اما آنها نظرات بسیار متفاوتی دارند. بخشداری، کمیته بسیج مردمی و جبهه بخشداری را مأمور می‌کند تا درخواست نهایی را مطرح کنند. اگر آنها موافق نباشند، ما گفتگو خواهیم کرد و سپس آن را اجرا خواهیم کرد.»

بسته‌های ساختمانی به سرعت در حال توزیع هستند. عکس: T.C — هیئت مدیریت پروژه شماره ۴ از پیمانکاران می‌خواهد که به طور فعال پیشرفت را سرعت بخشند. عکس: TC

به گفته نماینده هیئت مدیریت پروژه شماره ۴، در منطقه تانگ بین، ۱۵ بخش وجود دارد که زمین در آنها تحویل داده شده است، اما مردم مانع ساخت و ساز می‌شوند و خواستار غرامت مناسب هستند. تاکنون، هنوز ۸۱ خانوار وجود دارند که طرح غرامت برای آزادسازی زمین را تأیید کرده‌اند، اما از دریافت پول خودداری کرده‌اند.

در منطقه هیپ دوک، مشکلاتی زمانی بروز کرد که پروژه موارد زیادی از استفاده پایدار از زمین‌های مسکونی و زمین‌های باغی بدون اختلاف داشت (در پرونده ۶۴ یا ۶۰)، اما وقتی اولین گواهی حق استفاده از زمین صادر شد، منطقه داخل کریدور ایمنی ساخت و ساز در گواهی گنجانده نشده بود و بازیابی، جبران یا پشتیبانی نشده بود، که منجر به عدم موافقت خانوارها با طرح در صورت عدم دریافت غرامت برای این زمین شد.

علاوه بر این، طراحی و ساخت جوی‌ها و کانال‌های زهکشی در طول مسیر، برخی از حوزه‌هایی را تحت تأثیر قرار می‌دهد که بر زندگی مردم تأثیر می‌گذارد.

برای ناحیه فوک سون، مشکلاتی که پیش آمد عمدتاً مربوط به اعمال سیاست‌هایی برای حمایت از تثبیت زندگی، تغییر شغل و ایجاد شغل برای خانوارهایی بود که قبلاً تحت پروژه‌های ۳۲۷ و ۶۶۱ زمین‌هایی را به صورت قراردادی خریداری کرده بودند، زیرا بیشتر قراردادهای بین مزرعه جنگلداری فوک هیپ و خانوارها و افراد از بین رفته بود.

برای حذف باید تمرکز کرد

آقای کو های ترونگ - معاون مدیر هیئت مدیره پروژه شماره ۴، اطلاع داد که هیئت مدیره قاطعانه حجم کار را کاهش داده، پیمانکارانی را که خیلی کند کار می‌کردند، جایگزین کرده و سایر پیمانکاران را برای اطمینان از پیشرفت، تحت فشار و تنبیه شدید قرار داده است.

معاون دبیر دائمی کمیته حزبی استان، لو وان دونگ، ریاست جلسه را بر عهده داشت. عکس: تی. سی. — معاون دبیر دائمی کمیته حزبی استان، لی وان دونگ، از ادارات محلی، ادارات، شعب و سرمایه‌گذاران درخواست کرد تا برای حل مشکلات به طور فعال با یکدیگر هماهنگ باشند. عکس: TC

«روح واحد باید مصمم باشد و از آب و هوای فعلی برای سرعت بخشیدن به پیشرفت پروژه استفاده کند. در مورد رسیدگی فنی، این یک مسیر ارتقا یافته و بازسازی شده است که باید با عوامل بسیاری مطابقت داشته باشد و از کارهای قدیمی بهره ببرد، بنابراین در فرآیند تأیید طرح و اجرای ساخت و ساز، برخی کاستی‌ها وجود دارد. ما با مردم محلی و بخش‌های مرتبط هماهنگی کرده‌ایم و به موقع تنظیمات لازم را انجام خواهیم داد.»

در طول فرآیند ساخت و ساز، هیئت مدیره به واحد ساختمانی دستور می‌دهد تا بیمه ساخت و ساز را خریداری کند، با مقامات محلی هماهنگی کند تا وضعیت فعلی قبل از ساخت و ساز مشخص شود، سپس سطح تأثیر را تعیین کند تا در صورت تأثیر بر مردم، جبران خسارت در نظر گرفته شود.

آقای کو های ترونگ گفت: «در مورد روگذر راه‌آهن، این یک پروژه بزرگ با دوره ساخت طولانی است، در حالی که این پروژه باید در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود. بنابراین، روگذر باید حداکثر تا ماه مه یا ژوئن ۲۰۲۵ تکمیل شود. این گلوگاه اصلی است که باید به طور فعال حل شود.»

لی وان دونگ، معاون دبیر دائمی کمیته حزبی استان، به نمایندگی از کمیته دائمی حزب، از حس مسئولیت‌پذیری و رهبری و هدایت فعالانه ادارات محلی، ادارات و شعبی که برای حل مشکلات مربوط به بزرگراه ملی ۱۴E وارد عمل شده و هماهنگی نزدیکی داشته‌اند، تقدیر کرد.

رفیق لی وان دونگ اظهار داشت که حجم باقی‌مانده زیاد نیست، اما دشوارترین کار است و برای تکمیل آن به اقدامات شدیدتری نیاز است. بنابراین، ما باید عزم بیشتری داشته باشیم، بر رهبری تمرکز کنیم و از نزدیک هدایت کنیم تا وظایف محوله را به خوبی انجام دهیم.

چشم‌انداز پل جاده‌ای بزرگراه ملی ۱۴E بر روی راه‌آهن، که از میان بخش بین کوی (تانگ بین) می‌گذرد. عکس: N.B — چشم‌انداز پل جاده‌ای بزرگراه ملی ۱۴E بر روی راه‌آهن، که از میان بخش بین کوی (تانگ بین) می‌گذرد. عکس: NB

رفیق لو وان دونگ از وزارت منابع طبیعی و محیط زیست و وزارت حمل و نقل درخواست کرد تا با هماهنگی با ادارات محلی، جابجایی خانوارها در محدوده خط تملک زمین را برای اجرای محل پل هوایی راه آهن و سایر مکان‌ها به درستی انجام دهند.

در مورد مشکلات فوک سان، توصیه می‌شود که مسئولین محلی با بخش‌های مربوطه برای تحقیق در مورد سیاست‌ها و هدایت اجرای حمایت‌ها هماهنگی کنند تا شفافیت، تبلیغات، دموکراسی، بی‌طرفی و عدم خودخواهی در حل و فصل حمایت از مردم تضمین شود.

«دبیران و روسای کمیته‌های خلق مناطق باید فعالانه و قاطعانه اعضا و کادرهای حزب را هدایت کنند، از آنها بخواهند که پیش بروند و الگو باشند، و در عین حال باید از ساختار [حزب] محافظت کنند و در برابر موارد تعلل و عدم رعایت عمدی، اقدامات لازم را انجام دهند.»

رفیق لو وان دانگ دستور داد: «سرمایه‌گذار، اصلاحات فنی را بررسی می‌کند، پیشنهادهای منطقی را از طرف محلی می‌پذیرد، از واحد ساختمانی می‌خواهد که پیشرفت را تسریع کند و با وزارت حمل و نقل و اداره راه ویتنام در مورد اتصال همکاری می‌کند و سعی می‌کند مراحل را کوتاه کند. وزارت منابع طبیعی و محیط زیست بر پیشرفت نظارت دارد، با محلی‌ها برای حل مشکلات هماهنگی می‌کند و یک گزارش کلی برای کل مسیر در مورد جبران خسارت پاکسازی محل دارد.»

منبع