روشنایی محل ساخت و ساز در تقاطع ۳۴۰۰ میلیارد دانگ ویتنام در شهر هوشی مین

وقت غمگین بودن نیست

تقریباً ساعت ۱۲ نیمه‌شب ۳۱ آگوست، وقتی ترافیک خیابان مای چی تو (شهر تو دوک) شروع به کاهش کرد، شهر نیز به خواب رفت... در محل ساخت‌وساز تقاطع آن فو، فضا هنوز بسیار شلوغ و پرهیاهو بود.

کارگاه ساختمانی «بی‌خواب» در تقاطع آن فو. عکس: مای کوین.

زیر نور چراغ‌های محل ساخت و ساز، ده‌ها کارگر و ماشین‌آلات با جدیت مشغول کار بودند. برخی روی دریچه‌ی آدم‌رو، برخی در کف تونل، هر کس مشغول وظایف خود بود.

آقای نگوین دوک هونگ (۵۳ ساله، اهل نگ آن ) که تازه نصب فرش ضد آب را تمام کرده بود، در گوشه‌ای از محل ساخت و ساز نشست و به سرعت سیگاری روشن کرد تا در نیمه شب بیدار بماند.

در میان دودی که به تدریج در تاریکی محو می‌شد، گفت که در ۴۰ سال گذشته، در پروژه‌هایی پس از دیگری شرکت کرده است. آنقدر زیاد که دیگر نمی‌تواند به خاطر بیاورد در چند پروژه مشارکت داشته است، و نه چند بار تعطیلات و عید تت را دور از خانه جشن گرفته است.

آقای نگوین دوک هونگ در حال انجام کار عایق‌بندی زیر زیرگذر در پروژه تقاطع آن فو است. عکس: My Quynh.

آقای هونگ می‌گوید: «برای کارگران ساختمانی، تعطیلات مثل روزهای عادی است، ما هم به این موضوع عادت داریم، شب و روز شلوغ است، وقتی برای غمگین بودن وجود ندارد. در محل ساخت و ساز، ما به صورت شیفتی کار می‌کنیم، وقتی شیفت تمام می‌شود، استراحت می‌کنیم تا برای شیفت بعدی سلامتی خود را بازیابیم.»

در گوشه دیگری از محل ساخت و ساز، آقای لو ون می (۳۱ ساله، اهل نگ آن) نیز مشغول جوشکاری ستون‌های فولادی بود. او با دستان چابک و باتجربه خود، تنها در عرض چند دقیقه، یک میله آهنی بزرگ را محکم به هم متصل کرده بود.

آقای می در حالی که به آرامی عرق صورتش را پاک می‌کرد، گفت که نزدیک به یک سال است که به این محل ساخت و ساز متصل است. اگرچه این کار سخت است و به قدرت زیادی نیاز دارد، اما او همچنان تمام تلاش خود را می‌کند تا آن را به خوبی به پایان برساند.

کارگران تمام شب را در محل ساخت و ساز تقاطع آن فو کار می‌کنند. عکس: مای کوین.

به گفته آقای می، کارگران در سه شیفت، هر کدام ۸ ساعت، کار می‌کنند و به نوبت ۲۴ ساعته کار می‌کنند. در صورت لزوم، آنها مجبورند برای رعایت برنامه اضافه کاری کنند. برای کارگران، شیفت شب سخت‌ترین شیفت است، زیرا به دلیل کمبود خواب و محدودیت بینایی، به راحتی قدرت خود را از دست می‌دهند. اما با گذشت زمان، همه به تدریج به سرعت و الزامات کار عادت می‌کنند.

آقای می با لبخندی درخشان گفت: «اگرچه خسته‌ایم، اما هر بار که مرحله‌ای را به پایان می‌رسانیم، احساس آسودگی و شادی می‌کنیم. مشتاقانه منتظر روزی هستم که پروژه تکمیل شود تا بتوانم با افتخار به همه بگویم که سهم خودم را در این امر ایفا کرده‌ام.»

تکمیل دو پل در شهریور ماه

آقای لای ون مین، فرمانده بسته ساختمانی شماره ۵ و پیمانکار تان فات، که در محل ساخت و ساز حضور داشت، پیوسته مأموران و کارگران را زیر نظر داشت و آنها را تشویق می‌کرد.

آقای میِن گفت که بسته ساختمانی شماره ۵ دارای ۱۹ قطعه تونل، شامل ۴ تونل بسته و ۱۵ تونل باز است. در حال حاضر، پیمانکار بر تکمیل قطعات تونل K7، K8 (تونل‌های بسته) و قطعه K12 (تونل باز) تمرکز دارد.

نه تنها کارگران، فرماندهان، سرپرستان، مشاوران... بلکه تمام شب را نیز در محل ساخت و ساز کار می‌کنند. عکس: My Quynh.

در حال حاضر، پوشش‌ها و دیواره‌های بخش‌های تونل K7 و K8 ریخته شده و در حال آماده‌سازی برای تکمیل پوشش تونل K8 هستند. پس از تکمیل این بخش‌های تونل، پیمانکار سطح جاده را بازسازی خواهد کرد، پوشش‌های تونل K7 و K8 را برای ترافیک باز خواهد کرد و سپس ساخت بخش‌های تونل K9 و K10 را ادامه خواهد داد. آقای میِن گفت که پیمانکار از نزدیک پیشرفت پروژه را دنبال می‌کند.

آقای میِن در مورد مشکلات و چالش‌های اجرای این بسته گفت که منطقه ساخت و ساز دارای حجم ترافیک زیادی است، به خصوص کامیون‌های کانتینری که به بندر کات لای می‌روند و باعث ایجاد مشکلاتی در جریان ترافیک می‌شوند.

علاوه بر این، میزان آب‌های زیرزمینی در منطقه تونل بسیار زیاد است، بنابراین پیمانکار زمان و تلاش زیادی را برای مدیریت آن صرف می‌کند. در مورد ماشین‌آلات، تجهیزات و منابع انسانی، پیمانکار همیشه پیشگیرانه عمل می‌کند و تضمین می‌کند که الزامات را برآورده کند.

کلیپی از ساخت و ساز شبانه در یک پروژه کلیدی. توسط: My Quynh.

آقای میِن گفت: «در حال حاضر حدود ۶۰ کارگر به صورت شیفتی و مداوم در این پروژه مشغول به کار هستند. از آنجا که این یک پروژه کلیدی ترافیکی شهر است، ما ترتیب می‌دهیم که کارکنان ما در طول شب و تعطیلات نیز کار کنند تا از پیشرفت کار مطلع باشند. به مناسبت ۲ سپتامبر، ما یک وعده غذایی سبک در محل ساخت و ساز ترتیب دادیم تا روحیه برادرانمان را تقویت کنیم.»

آقای لونگ مین فوک، مدیر هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک شهر HCM (هیئت ترافیک)، در گفتگو با خبرنگاران روزنامه جیائو تانگ گفت که پروژه تقاطع آن فو به عنوان یک پروژه کلیدی شناخته می‌شود و به کاهش ازدحام ترافیک در بخش شرقی شهر کمک می‌کند.

بر این اساس، اداره ترافیک در تلاش است تا دو بسته پیشنهادی اول، شامل پل با دات و پل گیونگ اونگ تو ۲، را تا سپتامبر ۲۰۲۴ تکمیل کند.

ده‌ها کارگر، هر کدام با شغل‌های مختلف، در طول شب و تعطیلات کار می‌کردند. عکس: My Quynh.

آقای فوک گفت: «اگرچه این پروژه‌ها هنوز به بهره‌برداری نرسیده‌اند و منطقه مشترک را به هم متصل نکرده‌اند، اما شهر هوشی مین و وزارت حمل و نقل همچنان مصمم به تکمیل آنها هستند تا هم برای کارهای بعدی آماده شوند و هم میزان سرمایه‌گذاری عمومی را افزایش دهند.»

علاوه بر این، انتظار می‌رود پروژه تقاطع آن فو تا پایان سال ۲۰۲۴ اولین تونل خود را افتتاح کند. تا سال ۲۰۲۵، تونل دوم و چهار پل هوایی برای خدمت‌رسانی به مردم تکمیل خواهند شد.

تقاطع فو، به ویژه در دروازه شرقی شهر هوشی مین، یک تقاطع ترافیکی مهم است. این تقاطع نقطه شروع بزرگراه هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای است که به جاده‌های اصلی مانند مای چی تو، لونگ دین کوا، دونگ ون کونگ متصل می‌شود. این تقاطع نقش مهمی در اتصال ترافیک بین شهر هوشی مین و استان‌های جنوب شرقی ایفا می‌کند و در عین حال بار جاده‌های درون شهری را کاهش می‌دهد.

طبق طرح طراحی، تقاطع An Phu دارای ۳ طبقه است: زیرگذر دوطرفه که شهر هوشی مین - بزرگراه Long Thanh - Dau Giay را به خیابان Mai Chi Tho (سمت تونل Thu Thiem) متصل می‌کند و از تقاطع Mai Chi Tho - Dong Van Cong امتداد می‌یابد. جزایر کوچکی در تقاطع‌ها به همراه چراغ‌های راهنمایی ساخته خواهند شد و ۲ پل هوایی نیز روی زمین ساخته خواهد شد.

این ساختار به افزایش ظرفیت ترافیک، کاهش زمان سفر و محدود کردن راهبندان در این منطقه، به ویژه در ساعات شلوغی، کمک می‌کند.

ساخت این پروژه در پایان سال ۲۰۲۲ آغاز شد و انتظار می‌رود تا ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ با سرمایه‌گذاری حدود ۳۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام به پایان برسد. این تقاطع، مدرن‌ترین تقاطع در شهر هوشی مین محسوب می‌شود.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm