زنجیره‌های تأمین پس از فروپاشی پل فرانسیس اسکات کی در بالتیمور تحت تأثیر قرار گرفتند.

ریزش پل بالتیمور: شرکت‌های بیمه می‌توانند تا ۴ میلیارد دلار غرامت بپردازند. ریزش پل بالتیمور نگرانی‌هایی را در مورد زنجیره‌های تأمین جهانی ایجاد می‌کند.

کشتی دالی در مسیر کلمبو بود که این فاجعه رخ داد. نگرانی‌های اولیه مبنی بر کشته شدن شش نفر در این حادثه تأیید شد. بندر بالتیمور بسته شد و میلیون‌ها تن زغال سنگ، صدها خودرو و محموله‌های الوار و گچ سرگردان ماندند. تقریباً ۴۰ کشتی در ۲۶ مارس آماده حرکت بودند و تعداد زیادی از کشتی‌هایی که از اقیانوس اطلس می‌آمدند «تا اطلاع ثانوی» قادر به پهلوگیری نبودند.

Ảnh hưởng chuỗi cung ứng toàn cầu sau vụ sập cầu Baltimore

کشتی دالی با پرچم سنگاپور که حامل ۵۰۰۰ کانتینر بود، به پل فرانسیس اسکات کی در بالتیمور برخورد کرد و باعث فرو ریختن این پل ۲.۵ کیلومتری در عرض چند ثانیه شد. عکس: آسوشیتدپرس

بازارهای مالی به سرعت به فرو ریختن پل واکنش نشان دادند و سهام غول کشتیرانی جهانی، مرسک، در ۲۷ مارس در کپنهاگ ۲.۶ درصد سقوط کرد. با این حال، یک تحلیلگر از کارگزاری آنلاین نوردنت اظهار داشت که در درازمدت، این رویداد کاتالیزور اصلی برای قیمت سهام نخواهد بود، مگر اینکه اتفاق نگران‌کننده‌ای رخ دهد، مانند شواهدی از سهل‌انگاری جدی در پشت این حادثه.

پیت بوتیجیج، وزیر حمل و نقل ایالات متحده، پس از تعطیلی بندر بالتیمور، نسبت به «تأثیرات عمده و طولانی‌مدت بر زنجیره تأمین» هشدار داد. هنوز برای تخمین اقدامات لازم برای بازگشایی بندر خیلی زود است. این پل یکی از «مکان‌های مقدس زیرساخت‌های آمریکا» است، بنابراین بازسازی آن زمان‌بر خواهد بود. مسیر بازگشت به حالت عادی آسان و سریع نخواهد بود.

جو بایدن، رئیس جمهور آمریکا، فروریختن پل را «حادثه‌ای وحشتناک» خواند و متعهد شد که بندر را بازگشایی و پل را بازسازی کند و دولت فدرال قصد دارد تمام هزینه‌های بازسازی را پوشش دهد.

هزینه تخمینی بازسازی این پل بین ۵۰۰ میلیون تا ۱.۲ میلیارد دلار است و انتظار می‌رود ساخت آن حداقل دو سال طول بکشد. بندر بالتیمور به ویژه برای واردات و صادرات خودرو و کامیون‌های سبک اهمیت دارد. سالانه تقریباً ۸۵۰،۰۰۰ وسیله نقلیه به آنجا حمل می‌شود و حدود ۱۵،۰۰۰ شغل ایجاد می‌کند. علاوه بر این، پل فرانسیس اسکات کی یک شریان حیاتی در ساحل شرقی است که روزانه تقریباً ۳۰،۰۰۰ وسیله نقلیه از آن عبور می‌کنند.

خودروسازان اروپایی، از جمله مرسدس، فولکس واگن و بی‌ام‌و، زیرساخت‌های گسترده‌ای را در منطقه بالتیمور برای حمل و نقل وسایل نقلیه حفظ می‌کنند. سخنگوی خودروساز لوکس آلمانی بی‌ام‌و گفت که این شرکت انتظار ندارد تأثیر فوری فراتر از ازدحام ترافیک کوتاه‌مدت داشته باشد. این شرکت از بندر بالتیمور برای واردات خودرو استفاده می‌کند، اما ترمینال خودرو در ورودی بندر، قبل از پل واقع شده و همچنان قابل دسترسی است.

با این حال، غول خودروسازی آمریکایی فورد مجبور خواهد شد «قطعات را به بنادر دیگر منتقل کند» که این امر بر زنجیره تأمین شرکت تأثیر خواهد گذاشت. جان لاولر، مدیر ارشد مالی فورد، گفت که وقتی به جایگزین‌های کوتاه‌مدت نیاز باشد، تیم فورد جایگزین‌های حمل‌ونقل را تأمین کرده است.

رایان پترسون، بنیانگذار و مدیرعامل پلتفرم لجستیکی فلکس‌پورت، گفت که با توجه به اینکه بالتیمور در سال ۲۰۲۳ تنها ۱.۱ میلیون کانتینر را جابجا می‌کند، هرگونه تأثیر بر قیمت کانتینر و هزینه‌های حمل و نقل به دلیل اختلال، بسیار کمتر از افزایش ناشی از تغییر مسیر کالاها به دلیل حمله گروه شورشی حوثی در دریای سرخ خواهد بود. حجم حمل و نقل در ساحل شرقی در حال کاهش است و این بنادر انعطاف‌پذیری لازم برای مدیریت این موضوع را دارند.

با این حال، هشدارهایی در مورد ازدحام ترافیک و تأخیرها وجود داشته است، زیرا افزایش ناگهانی ترافیک بندر از 10 تا 20 درصد می‌تواند انواع مختلفی از تأخیرها را ایجاد کند.

منبع