زنجیره‌های تأمین پس از فروریختن پل فرانسیس اسکات کی در بالتیمور تحت تأثیر قرار گرفتند

سقوط پل بالتیمور: شرکت‌های بیمه ممکن است تا ۴ میلیارد دلار غرامت بپردازند. سقوط پل بالتیمور نگرانی‌هایی را در مورد زنجیره‌های تأمین جهانی ایجاد می‌کند.

کشتی دالی در حال حرکت به سمت کلمبو بود که این فاجعه رخ داد. نگرانی‌های اولیه مبنی بر کشته شدن شش نفر در این حادثه تأیید شد. بندر بالتیمور بسته شد و میلیون‌ها تن زغال سنگ، صدها خودرو و محموله‌های چوب و گچ در آن سرگردان شدند. حدود ۴۰ کشتی در ۲۶ مارس آماده حرکت بودند و تعداد زیادی از کشتی‌های عازم اقیانوس اطلس «تا اطلاع ثانوی» قادر به پهلوگیری نبودند.

Ảnh hưởng chuỗi cung ứng toàn cầu sau vụ sập cầu Baltimore

کشتی دالی با پرچم سنگاپور که حامل ۵۰۰۰ کانتینر بود، به پل فرانسیس اسکات کی در بالتیمور برخورد کرد و باعث فرو ریختن این پل ۲.۵ کیلومتری در عرض چند ثانیه شد. عکس: آسوشیتدپرس

بازارهای مالی به سرعت به فرو ریختن پل واکنش نشان دادند و سهام شرکت کشتیرانی جهانی مرسک در ۲۷ مارس در کپنهاگ ۲.۶ درصد سقوط کرد. اما یک تحلیلگر در کارگزاری آنلاین نوردنت گفت که در درازمدت، بعید است که این رویداد کاتالیزور اصلی قیمت سهام باشد، مگر اینکه اتفاق نامطلوبی رخ دهد، مانند نشانه‌هایی از سهل‌انگاری جدی در پشت این حادثه.

پیت بوتیجیج، وزیر حمل و نقل، پس از تعطیلی بندر بالتیمور، نسبت به «تأثیرات قابل توجه و پایدار بر زنجیره‌های تأمین» هشدار داد. هنوز برای تخمین اینکه برای راه‌اندازی مجدد و بازگشایی بندر چه چیزی لازم است، خیلی زود است. این پل یکی از «کلیساهای بزرگ زیرساخت‌های آمریکا» است و بازسازی آن زمان می‌برد. مسیر بازگشت به حالت عادی نه آسان خواهد بود و نه سریع.

جو بایدن، رئیس جمهور آمریکا، فروریختن پل را «حادثه‌ای وحشتناک» خواند و متعهد شد که بندر را بازگشایی و پل را بازسازی کند و انتظار می‌رود دولت فدرال کل هزینه بازسازی پل را تأمین کند.

هزینه بازسازی این پل بین ۵۰۰ میلیون تا ۱.۲ میلیارد دلار تخمین زده می‌شود و ساخت آن حداقل دو سال طول می‌کشد. بندر بالتیمور به ویژه برای واردات و صادرات خودرو و کامیون‌های سبک اهمیت دارد. سالانه حدود ۸۵۰ هزار وسیله نقلیه به آنجا حمل می‌شود که از حدود ۱۵ هزار شغل پشتیبانی می‌کند. علاوه بر این، پل فرانسیس اسکات کی یک شریان حیاتی در ساحل شرقی است و روزانه حدود ۳۰ هزار وسیله نقلیه از روی این پل عبور می‌کنند.

خودروسازان اروپایی از جمله مرسدس، فولکس واگن و بی‌ام‌و زیرساخت‌های گسترده‌ای را در منطقه بالتیمور برای حمل و نقل خودروها حفظ می‌کنند. سخنگوی خودروساز لوکس آلمانی بی‌ام‌و گفت که این شرکت انتظار ندارد تأثیر فوری فراتر از ازدحام ترافیک کوتاه‌مدت داشته باشد. این شرکت از بندر بالتیمور برای واردات خودرو استفاده می‌کند، اما ترمینال خودرو در ورودی بندر، روبروی پل واقع شده است و هنوز هم قابل دسترسی است.

با این حال، غول خودروسازی آمریکایی فورد مجبور خواهد شد «قطعات را به بنادر دیگر منتقل کند» که این امر بر زنجیره تأمین آن تأثیر خواهد گذاشت. جان لاولر، مدیر ارشد مالی فورد، گفت که این گروه در صورت نیاز به جایگزینی در کوتاه‌ترین زمان، راه‌حل‌های حمل و نقل جایگزین را تأمین کرده است.

رایان پترسون، بنیانگذار و مدیرعامل پلتفرم لجستیکی فلکس‌پورت، گفت با توجه به اینکه بالتیمور در سال ۲۰۲۳ تنها ۱.۱ میلیون کانتینر را مدیریت می‌کند، هرگونه تأثیری که این اختلال بر نرخ کانتینر و هزینه‌های حمل و نقل داشته باشد، بسیار کمتر از افزایش محموله‌های منحرف شده توسط حمله گروه شورشی حوثی در دریای سرخ خواهد بود. حجم محموله‌های ساحل شرقی کاهش یافته است و این بنادر انعطاف‌پذیری لازم برای تطبیق با این موضوع را دارند.

با این حال، هشدارهایی در مورد ازدحام ترافیک و تأخیر وجود داشته است، زیرا افزایش ناگهانی ترافیک بندر از 10 تا 20 درصد برای ایجاد انواع تأخیرها کافی خواهد بود.

منبع