داستان‌هایی از افرادی که در تعطیلات در دریا بودند

این مراسم هنوز هم برگزار می‌شود.

ساعت ۹ صبح اول سپتامبر، بویی ون دانگ، کاپیتان کشتی مکش شن ۱۲۰۰ متر مکعبی، از خدمه‌اش خواست تا ناهار آماده کنند. ۵ نفر در کشتی بودند و روز دوم تعطیلات بود، بنابراین غذا کاملاً مناسب بود.

آقای دانگ با افتخار گفت: «ناهار امروز مرغ آب‌پز، سبزیجات سرخ‌شده و سوپ است.»

با استراحت از کار، خدمه دور هم جمع شدند تا چای بنوشند و گپ بزنند.

در دو ماه گذشته، آقای دانگ و خدمه‌اش دائماً به بندر دریایی تران دی (منطقه لانگ فو، استان سوک ترانگ ) رفت و آمد داشته‌اند. صبح‌ها، او در نقطه عبور نزدیک ترمینال کشتی‌های شهر لانگ فو است و بعدازظهرها، او در دریاست.

همچنین یک معدن شن و ماسه در دریا، بیش از 20 کیلومتر از سرزمین اصلی وجود دارد. پس از اینکه کشتی پر از شن و ماسه شد، آقای دانگ و خدمه کشتی را به نقطه انتقال (بیش از 40 کیلومتر از معدن) برمی‌گردانند، آب شیرین را از رودخانه هائو پمپ می‌کنند تا شن و ماسه شسته شود و شوری از 22 تا 25 به 13 تا 17 کاهش یابد.

مقدار شن و ماسه شسته شده با نمک به کشتی‌های سرریز (در مجموع ۶۲ کشتی بسیج شده) که منتظر انتقال به محل ساخت بزرگراه شمال-جنوب در شرق در کین جیانگ و کا مائو هستند، پمپ خواهد شد.

تقریباً تمام روز و شب، آنها روی امواج شناور بودند.

هر سفر رفت و برگشت به دریا حدود ۱۵ ساعت و ۸۰۰ لیتر سوخت طول می‌کشد. هر زمان که به نقطه انتقال می‌رسند، نگوین نهو سانگ، کاپیتان یک کشتی مکش دیگر، افرادی را برای خرید غذا به ساحل می‌فرستد.

در دو ماه گذشته، از زمانی که معدن شن و ماسه دریایی (۲۹ ژوئن ۲۰۲۴) به بهره‌برداری رسید، بیش از ۱۰ کشتی لایروب شن و ماسه مانند کشتی آقای سانگ اینجا بوده‌اند، با حداکثر ظرفیت تا ۲۰۰۰ متر مکعب شن و ماسه... با این حال، این کشتی فقط حدود ۱۰ روز است که در حال کار است، زیرا مجبور بوده در حین انتظار برای انجام مراحل قانونی لنگر بیندازد...

آقای سانگ گفت، بعضی کشتی‌ها ۵-۶ نفر خدمه دارند، بعضی‌ها ۹-۱۰ نفر که همه آنها در کشتی آشپزی می‌کنند. در عرشه بالایی، در پشت، یک اتاق کوچک به عنوان آشپزخانه استفاده می‌شود.

اتاق نشیمن.

هر روز، کاپیتان سعی می‌کند سه نوع غذا را تهیه کند: شور، سرخ‌شده و سوپ... تا خدمه را سالم نگه دارد.

در کشتی، گوشه‌های کوچک زیادی وجود دارد و هر مکان با یک حصیر پوشانده شده و مرتب شده است تا به مکانی برای خواب هر نفر تبدیل شود. در امتداد پله‌ها، نزدیک کابین خلبان... پر از چنین «لانه‌هایی» است.

در طول این تعطیلات، کشتی‌ها هنوز به طور عادی فعالیت می‌کنند. خدمه کشتی آقای سانگ به دلیل پیشرفت فوری استخراج شن و ماسه، پاداش تشویقی ۵۰۰۰۰۰ دونگ ویتنامی به ازای هر نفر دریافت کردند.

منطقه پخت و پز.

آقای سانگ گفت: «اینکه پاداشی وجود داشته باشد یا نه، به کشتی بستگی دارد. از آنجا که حجم مشخصی به ما اختصاص داده شده است، هزینه‌های حقوق و دستمزد همگی در قیمت واحد لحاظ می‌شوند. اینکه پاداشی وجود داشته باشد یا نه، مهم نیست، اولویت، برآورده کردن پیشرفت است.»

در حال حاضر، پیمانکار تنها نیمی از معدن را بهره‌برداری کرده است، در حالی که حجم کل آورده شده به پروژه بزرگراه بیش از ۱۰۰۰۰۰ متر مکعب است.

آقای دو مین چائو، معاون مدیر شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری - ساخت و مهندسی VNCN E&C (پیمانکار بهره‌برداری) گفت که با لایروب‌های فعلی، ظرفیت بهره‌برداری از شن و ماسه دریا در اوایل سپتامبر به نزدیک به ۱۸۰۰۰ متر مکعب در روز افزایش یافته است که به تسریع پیشرفت ساخت بزرگراه شمال - جنوب کمک می‌کند.

تعطیلات و تت دور از خانه، کمی غم انگیز اما آشنا

در کشتی‌ها، افراد دارای «سن بالا» حداقل دو سال از خانه دور هستند، بنابراین جشن گرفتن عید تت و تعطیلات در دریا یا در سایت‌های ساختمانی برای اعضای خدمه امری عادی است.

در هر جایی از قطار می‌توانید دراز بکشید.

فام ون خوآ، اهل های فونگ، گفت: «من فقط وقتی کار دارم به ساحل می‌روم، اما بیشتر وقتم را روی کشتی هستم. شب‌ها که کشتی کار نمی‌کند، اوضاع غم‌انگیزتر است، اما من به آن عادت کرده‌ام.» او دو ماه است که از ترا وین تا سوک ترانگ کار می‌کند و حقوقش ۵۵۰ هزار دونگ ویتنامی در روز است.

او گفت، تمام روز موج‌سواری می‌کنند و از نسیم رودخانه لذت می‌برند، حتی اگر پول داشته باشند، جایی برای خرج کردن آن ندارند. به لطف این، بیشتر پولشان به همسران و فرزندانشان بازگردانده می‌شود. آقای سانگ گفت که از این مرخصی استفاده خواهد کرد تا برای دیدار همسر و دو فرزندش به هانوی برگردد.

«لانه» ای از ملوانان.

در مورد خدمه‌ای مانند آقای خوآ، آنها فقط می‌توانند سالی دو بار به خانه برگردند. بیشتر خدمه کشتی‌های لایروبی شن در سوک ترانگ اهل های فونگ هستند.

آقای سانگ با خودش فکر کرد: «خوردن غذای تعطیلات در دریا غم‌انگیز است، اما باید آن را بپذیرم.»

لذت گروه تعطیلات به سادگی در کنار هم شام خوردن، تعریف کردن داستان‌هایی درباره خانه و صحبت کردن درباره آماده شدن بچه‌ها برای شروع سال تحصیلی جدید است.

آنها گفتند که حالا به راحتی می‌توانند تماس ویدیویی برقرار کنند و هر زمان که بخواهند عکس همسران و فرزندانشان را ببینند، پس اوضاع خوب است.

این کلیپ، محل زندگی خدمه کشتی و محل لایروبی شن و ماسه را ثبت می‌کند.

در ۲۱ ژوئن ۲۰۲۴، کمیته مردمی استان سوک ترانگ، تأییدیه مناطق B1.1 و B1.2 را به شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری ساختمانی و مهندسی VNCN E&C صادر کرد تا بهره‌برداری از آنها را برای ساخت پروژه بزرگراه شمال-جنوب شرقی سازماندهی کند.

در ۲۹ ژوئن، پیمانکار شروع به استخراج ماسه دریا کرد. روش استخراج ماسه دریا در منطقه B1 استان سوک ترانگ، استفاده از شلنگ‌های مکش قایق‌های لاک‌پشتی است که در امتداد سطح ماسه در بستر دریا حرکت می‌کنند. این استخراج به صورت گسترده انجام می‌شود تا از ایجاد حفره‌های عمیق و فرسایش در کوتاه‌مدت و همچنین در درازمدت جلوگیری شود.

منطقه معدن شن و ماسه توسط چهار نقطه گوشه‌ای با مختصات مشخص توسط مقامات محدود شده است. عمق مجاز 7.5 متر و ارتفاع مجاز 5 متر از سطح دریا است.

مدت بهره‌برداری از شن و ماسه دریا از زمان تصمیم به واگذاری منطقه دریا تا 21 دسامبر 2024 محاسبه می‌شود.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm